Auto, "Toyota": fallos típicos

coches extranjeros que se venden en Rusia, a menudo están equipados con una transmisión automática. Esta unidad es mucho más fácil y más cómodo, especialmente en la conducción urbana. Las transmisiones automáticas por lo general tienen una vida bastante larga y con un mantenimiento oportuno y adecuado pueden funcionar muy larga. Casi todos los errores se producen por culpa de los propietarios, que no entienden las características de mantenimiento de las transmisiones automáticas.

características

transmisión automática japonesa ( "Toyota Corolla" también está equipado con ella) – uno de los más fiables. En Rusia, todavía se puede ver el antiguo "corona" y "Sellos" Incluso con nativo y ni siquiera reparar la transmisión, a pesar del hecho de que su tercera década. Vale la pena señalar que algunos de los modelos actuales de la transmisión automática, que se pone en la modificación de lujo "Toyota" y "Lexus", no requieren mantenimiento. Esto, por supuesto, no significa que el aceite es automático ( "Toyota Corona" en particular) no es necesario cambiar. Y muchos lo hacen. recurso líquido no es más de 60 mil kilómetros. El aceite comienza a oscurecer y pierde sus propiedades protectoras. Pero este no es el único factor que afecta el recurso. Por desgracia, la tendencia moderna a complicar el diseño resulta en una menor fiabilidad.

Principales problemas y solución de problemas

Los problemas más comunes con la transmisión automática son muy similares en diferentes marcas, incluyendo en la transmisión automática ( "Toyota Mark 2" no es una excepción):

1. Reducir el nivel de aceite en una caja, que es causada por una violación de la integridad de la unidad y los tubos de la caja de cambios. Los culpables pueden ser juntas quemadas, las viejas grietas en los pezones. Es necesario comprobar el nivel de aceite y rellenar si es necesario. Cabe señalar que el aceite para engranajes mecánicos en cualquier caso no ser objeto de explotación en automático debido a la mayor viscosidad.
2. Todos los traslados no están incluidos, excepto por la parte de atrás, o viceversa. Esto ocurre debido al desgaste o embrague de fricción en sí. Para eliminar de forma natural tienen que sacar la caja y abrirla, produciendo una inspección visual.
3. A veces, que no incluye marchas tercera y cuarta. Esto puede ser debido embrague desgaste, rotura o daño a la ranura de manguito de pistón.
4. La transferencia no se incluye, la máquina se detiene. Puede haber varias razones. Este aceite insuficiente, el desgaste por fricción y sus pistones, de fallo de embrague.
5. El deslizamiento al iniciar – convertidor de par desgaste del eje o mal funcionamiento de embrague del embrague.
6. Movimiento de la cabina en la posición neutral – apoderarse del émbolo de conmutación, los discos de compuesto debido al sobrecalentamiento. A veces roto palanca de ajuste.
7. Que permite la transmisión y el arranque del vehículo de un lugar sólo después de la calefacción. No es probable que tenga el desgaste de la fricción, que no proporcionan transmisión de par.

Las características de funcionamiento de la transmisión automática

Durante el funcionamiento de la transmisión automática en el primer lugar para realizar un seguimiento del radiador, para evitar la contaminación.

Hay que recordar que la caja de cambios automática es caliente, y fuera de la carretera a menudo necesitan un disipador de calor adicional. El daño a los sistemas de enfriamiento puede provocar un sobrecalentamiento del aceite. Como resultado, la quema de los anillos de obturación y embragues. Por lo tanto, el mantenimiento de la transmisión automática de la temperatura – una de las condiciones más importantes para una conducción libre de problemas.

Características de selección y cambio de aceite

Las transmisiones automáticas están diseñadas para que las propiedades de calidad y el lubricante del aceite son los factores más importantes que afectan a su durabilidad. Cualquier desviación de la norma podría ser perjudicial para la unidad. Por lo tanto, es importante observar los intervalos de mantenimiento, mesa de drenaje guiado para un modelo particular.

culpa transmisión automática Aisin

Proveedor de transmisiones para estos vehículos durante muchos años es la empresa Aisin, que se especializa exclusivamente en unidades del coche. Pero, de acuerdo con el espíritu de la época, el diseño simple de estas cajas se ha ido.

Había nuevas unidades de etapas múltiples con algoritmos complejos y sistema de conmutación de control. Pero, como en cualquier mecanismo, complicación de la estructura conlleva una reducción de la fiabilidad. Por desgracia, existen las enfermedades típicas y toyotovskoy transmisión automática.

"Toyota Rav-4»

Estos SUVs montados cuadro de serie U140 (que no debe confundirse con el que se coloca en el Camry). Esta unidad es más que conocido por su durabilidad y fiabilidad. Pero el punto débil es aquí – la electrónica. Esta serie está equipada con protección electrónica contra la rotura. Que se bloquee cuando el funcionamiento de la máquina por completo. Se trató mediante la sustitución de la unidad de control electrónico.

"Toyota Corolla"

Este modelo no sólo que una de las más antiguas de la alineación, "Toyota", por lo que también es la más fiable. La transmisión automática más común ( "Toyota Corolla", incluyendo a través de su popular) – Serie U341F 4 velocidades ya ha ganado una excelente reputación. Pero a veces sucede daños. La principal queja – fallo de la placa hidráulico, lo que implica la sustitución de los solenoides de transmisión de la unidad. La última generación de este modelo, "Toyota" fija "robot". Esta caja de cambios mecánica con control electrónico automático. Tales conjuntos de embrague controlado por una unidad separada, que durante el mal funcionamiento parcial o fracaso da órdenes a conmutación frecuente y fuera del embrague. Esto conduce al deslizamiento. La unidad de control electrónico puede ser sustituido, y todo va a estar bien. Sin embargo, si el tiempo no lo hace, la necesidad de reparación de embrague, como múltiples de encendido y apagado no contribuye a la longevidad de la unidad.

transmisión automática de automóvil "Toyota Camry"

La primera generación de "Camry" puesto de control serie A540E tripulada. Este modelo durante su fabricación ha pasado por varias modificaciones. Por otra parte, rara vez son intercambiables: los mismos nodos, en función del año de emisión, son completamente diferentes. Esta caja de cambios – una rareza en Rusia. Y cuando el daño puede tener serios problemas con las piezas de repuesto. Nueva generación "Toyota Camry" establecer U140E automático y U240E. En primer lugar – para motores de 2,4 litros, este último – en el motor de 3 litros. U140E más débil mal adaptado a menor peso de la máquina y por lo tanto no puede presumir alta fiabilidad. frecuentes averías en él es un fracaso de la tapa posterior. Esto conduce a un embrague de ardor, un embrague de fricción, una velocidad del motor y dañar el convertidor de par de transmisión automática. "Toyota Camry" con un motor de combustión interna más potente equipado con una PPC resistente al desgaste, que son menos roto. Pero aquí, con la cubierta trasera temas están teniendo lugar. Además, hay casos aislados de fallo de la electrónica de control.

conclusión

Como puede verse, la falla de una transmisión automática mucho, y aunque a menudo del mismo tipo son, esto no quiere decir que es necesario ignorar el comportamiento extraño y poco convencional de la transmisión. No se demore para determinar las causas "para más adelante". Sustitución de la caja de cambios automática ( "Toyota Camry" no es una excepción) puede dar lugar a una suma muy grande. Por tanto, es importante mantener las condiciones técnicas de la unidad en condiciones normales y mantenido regularmente. Después de cada 150 mil kilómetros caja debe estar completamente enrojecida. Esto se hace en un soporte especial, bajo presión. La única manera de eliminar la producción y virutas de metal.