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Arrancador VAZ-2101: problemas y soluciones. El buen viejo "penny"

Los problemas con el motor de arranque se pueden producir no importa qué marca de coche que tiene y la edad que tenía. ¿Qué podemos decir sobre la leyenda de la industria del automóvil VAZ Soviética "penny" 2101, cuando el último coche de este modelo salió de la línea de montaje en 1984. A pesar de la edad honorable, el coche y conducir en las carreteras hoy en día, la antigua Unión Soviética, y los propietarios siguen repararlos en sus garajes. En este artículo vamos a hablar sobre lo que es un motor de arranque VAZ-2101, que falla más a menudo se derivan de él, y considerar formas de abordarlas.

Características de diseño de arranque "kopeck"

El primer "penny" está equipado con mecanismos de activación PT-221. Su diseño consistía en:

  • la vivienda, que simultáneamente con los devanados del estator de excitación;
  • dos tapas de los extremos;
  • el inducido (rotor) y al colector de la unidad;
  • relé de retractor.

De hecho, el SST-221 – es un motor de cuatro polos clásico que consume una corriente constante de la batería. Una característica de este dispositivo es un colector con placas transversales espaciados. En principio, todos los motores eléctricos en el momento tenían una estructura de este tipo.

Con el tiempo, el SST-221 fue sustituido por un nuevo motor de arranque VAZ-2101 modificación 35.3708. Que, dicho sea de paso, está disponible en la actualidad. Casi todos los "clásicos" VAZ fueron completados por él. Estructuralmente, se diferencia de su predecesor sólo por la presencia del arrollamiento adicional relé retractor, colector longitudinal y mejorado estator. Todos los demás elementos siguen siendo los mismos, lo que permitió y le permite cambiar fácilmente el modelo caduco del dispositivo de rodadura en el nuevo sin ninguna modificación.

Los signos de mal funcionamiento del arrancador

de arranque defectuoso VAZ-2101 al intentar arrancar el motor puede proporcionar las siguientes características:

  • relé retractor no se activa (no haga clic), el rotor no gira;
  • el relé funciona, pero el motor gira demasiado lentamente;
  • relé de tracción se activa, pero siempre el ancla gira el volante;
  • el relé funciona, el motor de arranque gira, pero no gira el volante;
  • Sistema de arranque en funcionamiento acompañado sonido característico;
  • arrancador VAZ-2101 funciona bien, pero cuando se suelta la llave de encendido no se apaga.

Ahora considerar cada una de las características con más detalle.

El relé de tracción no se activa, el ancla no gira

Estos síntomas pueden indicar que:

  • batería defectuosa o completamente descargada;
  • Perdí contacto en los terminales de polo de la batería o compuesto punta terminal del electrodo positivo y el motor de arranque;
  • Se le ocurrió circuito entre espiras corto o un circuito abierto en la bobina (bobinado) del relé retractor;
  • se apodera de anclar el retractor.

El relé funciona, pero el motor gira demasiado lentamente

Si el interruptor de arranque del motor se activa, pero el motor de arranque no se desarrolla la velocidad necesaria, se puede indicar que:

  • la batería está descargada;
  • La oxidación tiene lugar pines en la batería o en el relé del separador;
  • placa de colector quemada;
  • cepillo desgastado;
  • algunos de los cepillos positivos cierra a "la masa".

El relé es activado en varias ocasiones, pero el ancla no gira

Si retractor relé de arranque VAZ-2101 desencadenó varias veces seguidas cuando se gira la llave, pero el ancla no gira el volante, la razón de esto puede ser:

  • descarga de la batería;
  • caída de voltaje en el circuito debido a la oxidación de los contactos;
  • cortocircuito o circuito abierto en el devanado del relé de tracción de retención.

Encendido se produce, pero el volante no gira

En este caso, puede haber los siguientes fallos:

  • roto o se ha ido de la palanca de eje de rueda libre;
  • deslizamiento del embrague;
  • muelle de tope rota;
  • daños en el anillo de pestaña, del embrague de rueda libre.

dispositivo de arranque funciona, pero hace un ruido inusual

el trabajo de arranque está acompañado por un sonido característico cuando:

  • suelta y la desalineación del dispositivo;
  • dañado cubierta en el lado de accionamiento;
  • llevar casquillos o cojinetes radiales del eje;
  • montaje violación polos del estator (polos de contacto con el ancla);
  • conducir el daño de los dientes o del volante.

Tiempo de arranque no se apaga

La razón de que el motor de arranque después del arranque del motor no se desactiva, puede ser:

  • la interferencia de la palanca de accionamiento;
  • debilitamiento de los resortes de relé de tracción o de rueda libre;
  • pegue el relé de anclaje del separador;
  • mermelada de embrague estriado ancla eje.

Antes de intentar reparar

Al descubrir que no hay giros abridor de los VAZ-2101, no se apresure a ir a la estación de mantenimiento o desmontar el dispositivo. Para empezar, asegúrese de que la razón es allí, en lugar de en las baterías o el cableado. En primer lugar, comprobar el estado de la salida de los terminales de la batería. Si son los rastros de oxidación, retire el cable de ellos y limpiarlos escrupulosamente. Para comprobar los cables eléctricos, tomar un segmento de cable de varios núcleos y utilizarlo para conectar el terminal positivo en el motor de arranque con el terminal de la batería adecuada. Así que conecta directamente el gatillo a una fuente de alimentación. Para ello, por supuesto, es necesario cuando el motor está apagado y transferencia. Si el motor de arranque funciona, y su VAZ "penny" normalmente se adquiere, la causa debe buscarse en el cableado o el interruptor de encendido. De lo contrario, tendrá que ser eliminado para diagnóstico y reparación del motor de arranque.

quitar el motor de arranque

Para eliminar de arranque "penny" levantar el capó, desconectar los terminales de la batería y retire la manguera de purga de aire caliente que se extiende desde el motor al filtro de aire. A continuación, desconecte el escudo térmico. Arranque automático en todo el VAZ "clásico" se une a la carcasa del embrague 13 mediante tres tornillos en su respectiva gira la llave. Después de eso, desenroscar el cable positivo de la batería tuerca al terminal del dispositivo de partida. Ahora se puede extraer el motor de arranque, se mueve un poco hacia adelante.

Reparación de relé de tracción

La primera cosa que desenroscar la tuerca en el relé Retractor, que está más cerca de la carcasa del motor. Eliminar de los pines de salida de los bobinados. Después de eso, nos alejamos tres tuercas de la atadura del relé, de desconectarlo del estator.

Desenroscar las tuercas en ambos talones, debe cuidadosamente desoldar los dos contactos de los arrollamientos, que están en la contraportada. Después de que se puede quitar. Con cuidado, inspeccionar el estado de todos los elementos de relé: la placa de contacto de muelle, diez (pernos de contacto). Esta última, por cierto, muy a menudo se queman, por lo que se recomienda limpiar papel de lija fino para brillar. También es necesario actuar ya la placa. Si el motor de arranque de los síntomas indican el relé, asegúrese de revisar (rang) de su probador de bobinado. Después de confirmar la eficiencia del dispositivo, que puede ser ensamblado en el orden inverso. En el caso de fallo de cualquiera de sus partes que ser reemplazado o la sustitución de todas las piezas en el ensamblaje.

Si usted siente que no puede reparar el relé de arranque VAZ-2101, sólo puede reemplazarlo. Tanto más cuanto que cuesta alrededor de 500 rublos.

Desmontaje, diagnóstico y reparación de arranque

Nos dirigimos a la mayor parte de arranque. Para desmontarlo, retire el destornillador Phillips con un bate de dos tornillos de la cubierta trasera. Después de su eliminación, palanca suavemente el anillo de bloqueo y la arandela del eje. A continuación, la llave para desenroscar dos pernos 10 que se extraen en el recinto. Después de que se necesita un destornillador destornillar los cuatro tornillos que fijan los terminales de las bobinas del estator. Ahora puede recuperar el ancla. Al hacer esto, soltar la tapa del estator.

Nos dirigimos a la diagnosis. Después de pasar ella, se determinó que vamos a: reparar arranque VAZ-2101 o su reemplazo. Empezamos con el cepillo. Están ubicados en el soporte de cepillo de la tapa posterior. Sacarlos de sus asientos y votar su condición. En la presencia de grietas, virutas, restos de cortocircuito en sus superficies, los cepillos deben ser reemplazados. Usando una regla o calibradores controles deben la altura de cada uno de estos elementos. No debe ser inferior a 12 mm. Si al menos uno de ellos tiene un desgaste mayor que la tasa especificada, es necesario sustituir todo el conjunto de pinceles.

Cuidadosamente inspeccionar láminas (placas) colector de cobre. No deben tener ningún rastro de daños. De lo contrario, el cambio tendrá todo el rotor.

Para comprobar la integridad de las bobinas del estator, necesitamos un ohmímetro. Está conectado al terminal común de los devanados y la carcasa del motor de arranque. Cuando indicaciones de la resistencia del dispositivo de menos de 10 ohmios entre espiras de cortocircuito está disponible.

Si tiene a mano no había ohmímetro, la prueba se puede realizar con el segmento de alambre aislado con un enchufe para la toma estándar y una lámpara incandescente convencional se aplica 220 V de tensión a través de ella a una conclusión general sobre el suelo (el armario). Cuando bobinados pueda reparar la lámpara no se encenderá. Por supuesto, esta prueba no es seguro, por lo que no se recomienda para personas que no están familiarizados con los conceptos básicos de la ingeniería eléctrica.

Tenga en cuenta los componentes de la unidad de arranque. Ellos no deben tener huellas de desgaste o daños. accionamiento por engranajes requerida para hacer girar fácilmente en la dirección de rotación de un eje motor de arranque. Por último, inspeccionar el manguito cubre el dispositivo. En el caso de desgaste visible, sustituirlos por otros nuevos.

Tras la detección de faltas graves, como devanados abiertos o en cortocircuito, daños estator carcasa, de manera que no se molestó con las reparaciones, que costarán una suma redonda, es más fácil comprar un nuevo motor de arranque VAZ-2101. El precio del dispositivo, dependiendo de su modificación y fabricante oscila 3000-3500 rublos. Bueno, por lo que no se rompió, se adhieren a las reglas de su funcionamiento, proporcionadas por el fabricante.