Cuerpo del acelerador

Para arrancar el motor de combustión interna se requiere una mezcla de combustible enriquecido. Para prepararlo en el sistema de potencia, se proporciona un arrancador. En la versión clásica, este papel es desempeñado por el amortiguador de aire. Para poner en marcha el motor, el acelerador permanece ligeramente entreabierto y el amortiguador de aire está cerrado. Ahora, cuando se arranca el cigüeñal al arrancar el motor, se crea un vacío en el interior del carburador, lo que ayuda al flujo de combustible de los chorros en el sistema de dosificación principal del sistema de ralentí. El equipar el amortiguador de aire con las válvulas con resortes conduce a un suministro automático de aire cuando el motor arranca.

A medida que el motor se calienta y empieza a funcionar de manera estable, se abre la solapa. En el futuro, con todos los modos de funcionamiento del motor, el amortiguador de aire está completamente abierto. Para controlar el amortiguador de aire, se utiliza una empuñadura que se encuentra en la cabina.

El acelerador se controla de dos maneras. O por agarre durante el calentamiento del motor, fije la frecuencia de rotación deseada del eje, o un pedal, devuelto por el muelle a la posición inicial.

El progreso no se detiene, y los coches modernos con una velocidad increíble están equipados con los últimos "gadgets" tecnológicos, que encarnan las soluciones técnicas originales.

El acelerador tampoco se queda fuera en este sentido. La electrónica reemplazó las torres mecánicas y los cables. La válvula de mariposa electrónica no sólo "cultivó" el compartimiento del motor del coche, aliviando el exceso de componentes mecánicos, pero también introdujo la comodidad adicional y la conveniencia en el control del vehículo. El hecho es que, habiendo deshacerse del control mecánico, el nuevo sistema le permite controlar el funcionamiento del acelerador no sólo para una persona, sino también para la electrónica, que es mucho más eficiente para hacer frente a esta tarea.

Después de haber estudiado a fondo la estructura de su coche, usted puede tratar activamente con la aparición de muchos problemas diferentes en su trabajo. Por ejemplo, un efecto bastante irritante es la vibración del motor en ralentí. Entre las razones que lo causan, puede haber gasolina de baja calidad, mala condición técnica de los soportes y velas que han cumplido su tiempo. Una de las razones de la vibración puede ser el bloque de la válvula de mariposa, o su fallo, o la contaminación con gases del cárter.

La placa del acelerador juega un papel importante en el funcionamiento estable del motor, y muchos factores influyen en su estado de funcionamiento. Un motor desgastado puede acelerar los canales de ralentí con aceite y hollín a lo largo de la ventilación de los gases del cárter. Un filtro de aire obstruido también puede causar el escalamiento.

Malfunciones masivas, pero el "tratamiento" de ellas ocurre en el mismo algoritmo.

Para empezar, revisamos y llevamos a cabo el reemplazo de filtros de aire, velas, cables de alta tensión. A continuación, limpiar los canales de ralentí con un limpiador de carburador. Regulamos la velocidad de ralentí con un regulador electrónico, así como una placa bimetálica.

La limpieza del acelerador a menudo da resultados fantásticos. El motor, que fue mal enrollado y no dio la energía requerida, adquiere una nueva fuerza, funciona suavemente y comienza, que se llama un medio giro. Este procedimiento no requiere habilidades especiales, puede dominar a cualquier conductor, que conoce un destornillador y otra herramienta. A la ayuda vendrá el medio de la química del automóvil moderna, así como un manual para la operación y reparación de su automóvil.

Además, debe tener cuidado de la calidad de combustible y aceites, es necesario controlar el rendimiento de otros consumibles. A menudo, el mantenimiento regular del coche es mucho más barato que la reparación posterior.