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La hazaña de Peter Nesterov. El bucle obedecía al aviador ruso

Pilotos soviéticos, combatiendo con buitres nazis durante la guerra, cometieron más de seiscientos carnero. Esta hazaña, protegiendo el cielo de Moscú, fue hecha por el piloto Victor Talalikhin, convirtiéndose en un ejemplo para otros héroes. Como una maniobra, permitiendo escapar del ataque desde el hemisferio trasero, el llamado "bucle muerto" fue ampliamente utilizado. El autor de estas técnicas de aviación difundidas y clásicas es el piloto ruso Pyotr Nesterov. El bucle y el carnero fueron realizados por él por primera vez en el mundo. No todo el mundo recuerda esto hoy.

¿Qué fue el "vuelo seguro" en la presentación de los británicos y los franceses

En los albores de la aviación, la teoría de la aeronáutica estaba dominada por el concepto de un vuelo seguro, según el cual todas las maniobras producidas por un avión debían realizarse en un plano horizontal. Los movimientos verticales sólo se permitían cuando ascendían y descendían. El miedo natural al cielo dominaba tanto en la teoría como en la mente, cualquier banco era percibido como una situación de emergencia y requería medidas inmediatas para eliminarla. Pero el concepto oficialmente adoptado era y el enemigo. Él quería volar con audacia, doblar "retraso" con un rollo e incluso dar vuelta a su avión, como dicen los rusos, "al revés". Esto no encajaba con la comprensión de venerables aviadores extranjeros. No había nada de extraño en que el oficial-piloto ruso Pyotr Nesterov, graduado de la escuela aeronáutica Gatchina, soñara con el "figurado" piloto.

Educación:

El destino de Peter Nesterov puede servir como un ejemplo de entusiasmo por su trabajo y devoción desinteresada a su tierra natal. El lazo hecho por él se convirtió en el pináculo de su habilidad, pero fue precedido por una tremenda cantidad de trabajo. Un militar hereditario, primero recibió una educación de artillería. El nivel de la escuela de mando superior de la Rusia Imperial puede ser juzgado por lo bien que el futuro piloto entendía las matemáticas. Fue este conocimiento el que le permitió llevar a cabo los cálculos teóricos necesarios, lo que demuestra la necesidad de rodar en curvas y la posibilidad de maniobras verticales, antes pensadas como trucos mortales. Las habilidades de ingeniería contribuyeron a la implementación de numerosos diseños propios y cambios en el diseño de los aviones serie. Todo esto era inaccesible para la mayoría de los pilotos de la época, armados con valor y habilidades acrobáticas, pero nada más.

Como fue

La teoría es buena, pero sus disposiciones necesitan pruebas prácticas. Después de varios largos vuelos, el valiente aviador estuvo muy cerca de darse cuenta de su idea principal. En 1913 todo estaba listo. El avión "Newport-4", equipado con un motor de "Gnome" setenta, estaba en el campo de Syretsky en Kiev. La audiencia, reunida aquí, estaba esperando al personaje principal de la próxima acción, el piloto Nesterov. El bucle se llamó entonces "muerto" debido al riesgo extremo de este "número letal". El día 27 de agosto se convirtió en la fecha del cambio de este término de aviación. Recibió el nombre de un hombre que conquistó el temor eterno de la humanidad y le dio libertad para maniobrar pilotos del futuro. Ahora el aire se ha convertido en un soporte fiable, independientemente de su posición espacial.

Cuál es un lazo muerto, nombrado después de 1913 por el lazo de Nesterov

El bucle es una maniobra vertical del avión en forma de círculo cerrado, de ahí el nombre. Puede ser ascendente o descendente, dependiendo de la posición del punto de partida relativa a la ordenada, que es finita en el eje. En la actualidad, el rendimiento atlético de la figura proporciona la máxima aproximación de su forma a la circunferencia (cuanto más "redondo" es, mayor es la calificación del piloto). En el combate aéreo real, esta regla no se observa, demasiado "limpio" de rendimiento permite al enemigo prever la posición de la meta, lo que facilita su derrota, por lo que con mayor frecuencia es ovalada, estirada vertical u horizontalmente. En el tiempo de Nesterov, el lazo estaba ascendiendo, su forma no tenía ningún significado especial. El hecho de que en algún momento el piloto, con su avión, estuviera colgando sobre el suelo en un estado invertido, fue admirado.

En el extranjero

La historia enseña que las prioridades de Rusia se reconocen en el extranjero muy a contrapelo. Una actitud de celo ante la propia superioridad (más a menudo imaginaria) se manifestó en la escritura del piloto ruso. Después de 12 días, el bucle de Nesterov fue replicado por el aviador francés Pegu. Sin duda, fue un acto desesperado, no se puede negar el coraje del as, pero por alguna razón incluso en Rusia esta prensa de nuestro piloto recibió más atención por parte de la prensa que por el pionero y teórico de la acrobacia aérea. En el extranjero y ahora el bucle de Nesterov se llama "Loop The Loop". Sin embargo, incluso hoy en día creen que la radio fue inventada por Marconi …

El bucle de Nesterov en el "Wartunder"

Hay un juego de ordenador "War Thunder". El bucle de Nesterov es una figura bastante compleja de acrobacia aérea, que requiere un cierto nivel de "piloto" -geimer. Para realizarla, es importante obtener la velocidad necesaria (usualmente hasta 400 km / h) y tomar suavemente la manija de control a sí mismo, manteniendo esta posición hasta que el horizonte se alinea. Es importante no permitir que el rollo crítico, que conduce en el juego, y en condiciones de acrobacia real se detenga en un giro horizontal no controlado. El lazo de Nesterov en "War Thunder" es hermoso y complejo, pero sentado detrás del monitor, es imposible imaginar completamente todo el complejo de las sensaciones del piloto, que resulta estar al revés por un momento. Además, en caso de fracaso, las consecuencias de acciones incorrectas serán limitadas por un sentimiento de vejación. El cielo no es una computadora, no perdona los errores …