Circumbaikal Ferrocarril: horarios, precios, fotos y comentarios

Un lugar único en Rusia es considerado como Circum Baikal-Ferrocarril (foto se muestra a continuación). Este nombre proviene inusual en cuenta que cuando nos fijamos en el mapa de la impresión es que el camino que realmente hace un círculo.

Algunos datos sobre Circum

El título anterior se aplicó a la parte de carril de la línea Trans-Baikal de la estación de Baikal a la plataforma Mysovaya. Su longitud era de 260 km. Cabe señalar que en la actualidad parte activa es una parte integral de Siberia Oriental ferrocarril. Además, en este punto el término (CBRY) común a su uso únicamente en relación con tramos de punto muerto detener Sludyanka ΙΙ al punto Baikal. Antes de 1949, la principal vía del ferrocarril Transiberiano se llevó a cabo en el territorio de la vía férrea Circumbaikal. A propósito, una porción (hasta plataforma Mysovaya) anterior y todavía es parte de la dirección de Siberia. Un segmento Olkhinskoye meseta (parte sur), que se extiende desde el pueblo a la estación de Baikal Slyudyanka, reconocido como un monumento del arte de la ingeniería. Sin embargo, después de haber sido puesto en funcionamiento un segmento duplicado w / d mensajes necesitan utilizar la línea de Irkutsk a Slyudyanka desapareció. Y que fue desmantelado en 1956. A finales de los años 50 con la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk estaba completamente ahogado (como resultado de la inundación del depósito). Por eso, y formaron una etapa de callejón sin salida. Para obtener más información, Circum oficialmente nunca existió (que era una parte integral de la zona de Trans-Baikal). Se actuó único control en la construcción w / d tela. Hoy en día, esta distancia es parte de los puestos de Siberia Oriental.

Los trabajos de investigación en el territorio

La primera encuesta se llevó a cabo en el período 1836-1840. Estos trabajos se llevan a cabo AI Shtukenberg. Sin embargo, el plan de acción definitivo para identificar, de acuerdo con lo que se iba a construir Circumbaikal ferrocarril, fue terminado en 1894. La primera forma se pasa de Irkutsk hasta el lago más profundo del planeta. Inicialmente, se decidió mantener el servicio ferroviario a lo largo de la orilla derecha del Angara. Para esta construcción finalidad prevista de un puente de pontones. Pero más tarde, esta idea fue rechazada debido a que el nivel de agua en el río fue sometido a fluctuaciones frecuentes. Y durante el flujo de hielo y el uso de esta sección no es posible. Por lo tanto, se decidió que Kurgobaykalskaya ferrocarril va a lo largo de la orilla izquierda, a pesar de que se consideró demasiado difícil de desarrollar. Simultáneamente con estas investigaciones se llevaron a cabo investigaciones sobre la posibilidad de pavimentar los mensajes W / D para conectar "brecha" en el ferrocarril de Siberia. Por otra parte, con la sección oriental no tenía problemas. En este caso, el segmento de carretera se llevó a cabo en un terreno plano y la costa sur del lago Baikal, que se caracteriza por suaves ondulaciones. Pero la brecha para conectar Irkutsk Kultuk y causó considerables dificultades.

Crear tela w / d

Como resultado de este trabajo (que pasaron bajo el control del profesor IV Mushketov) fue desarrollado cuatro opciones posibles para tirar de la banda B. A saber:

1. 1. A partir de Irkutsk a Kultuk liquidación a través de la orilla izquierda del río a través de la cresta Zyrkuzunsky.
2. valles de los ríos y el labio empinada Gran Olkha con pavimentación aún más el camino a lo largo de la orilla del lago Baikal.
3. De pueblo en Kultuk Belektuy través Tunkinsky cresta.
4. plataforma Baikal hasta el punto final a lo largo de la orilla del lago.

La adopción de la versión definitiva

sólo dos se seleccionaron en el resultado de la investigación (que llevó a cabo la minería lote ingeniería) de las versiones propuestas. Y en 1899 un comité para la construcción de la comunicación ferroviaria de Siberia ha aprobado la opción de línea de primera y tercera conexión "ruptura". Durante todo el año, bajo el control de BU Samrimovicha rutas se han seleccionado por los estudios detallados finales. Esto hizo posible dar preferencia a publicar de manera irrevocable a lo largo de la orilla del lago Baikal. Las dudas sobre la viabilidad de utilizar esta forma de realización se relacionan con el hecho de que la costa constituido porción rocoso con pendientes pronunciadas. Sin embargo, según los cálculos, se encontró que tiene el plan de coste-efectividad. La aprobación final de la ruta seleccionada fue adoptado en 1901. Supervisar obras de construcción asignado a BU Savrimovichu, quien en ese momento se desempeñó como ingeniero de ferrocarriles. Para obtener información, las estimaciones de la construcción del ferrocarril ascendieron a más de 52 millones. Rublos.

Circumbaikal ferrocarril. historia

En el diseño de la región de Siberia (que como resultado se conoció como el ferrocarril transiberiano) consistía en 7 secciones. Entre ellos estaba Korugobaykalskaya ferroviario, cuya construcción se llevó a cabo en la orilla oriental del lago de la ciudad de Irkutsk Babushkino (anteriormente marina Mysovaya). En el período 1896-1900 se construyeron w / a web desde el punto inicial de partida a cabo Ustyansky (que había llamado originalmente Pequeño Little Sheep). Además, en 1900, los trabajos de construcción en el ferrocarril Circumbaikal en la costa este se ha completado, y en un principio todos los esfuerzos se centraron en la construcción del tramo entre la estación y Mysovaya Tanhoya. En estudios posteriores (hasta la plataforma Sludyanka) se utilizó principalmente convicto trabajo y prisioneros.

trabajo final

Colocación el segmento más complejo (parada Baikal) comenzó en la primavera de 1.902. Y vale la pena señalar que la fecha límite se ha fijado para el final del verano 1905. Lakeside en ese momento era un pedregoso abierta con elevación de hasta 400 m. Inicialmente se supone que la porción activa incluirá un túnel 33. Además, debido al impacto negativo de aguas del lago Baikal posición altura de la base de ferrocarril debe ser al menos 533 cm. Considera también el tiempo de la capacidad en la construcción de vías muertas. Era por lo menos 14 pares de trenes durante todo el día.

Circumbaikal ferrocarril. Horario y precio

En los 80 años empezamos a trabajar lentamente a través del sector turístico. Vale la pena señalar que incluso después de la puesta en marcha de Circumbaikal ferroviaria ya ha sido utilizada como zona de recreo, aunque en un rango muy limitado. Lo que hoy es Circumbaikal de tren? 2014 es rico en distintas vistas. Las visitas se llevan a cabo sobre una base semanal. En junio – el sábado y el domingo de julio – De miércoles a domingo. En todo el sitio en marcha el "Circumbaikal Express". Salida del tren se lleva a cabo en la mañana. costo del tour – un poco más de 2000 rublos. Duración del tour – un día.

monumentos

Hasta la fecha, hay varios centros de recreación, así como una forma inusual de la demanda turística – el "salvaje". La empresa "Ferrocarriles de Rusia" está actualmente participando activamente en el desarrollo de oportunidades de turismo, que tiene Circumbaikal ferrocarril. Los comentarios ya han visitado estos lugares, muy positivos. En primer lugar, muchas personas van allí a mirar las atracciones de "ingeniería". Aparte de éstos, a partir de Circum hay muchos monumentos naturales que son no menos interés. Este afloramiento rocoso, una serie de edificios de madera, hechos en el estilo Art Nouveau (construido a principios del siglo XX), afloramientos de piedra, y así sucesivamente.