Tal vez los más famosos y populares las ventas de automóviles pequeños en Rusia – un "Gazelle". La máquina viene con una de 94 años. Durante este tiempo, el coche ha pasado por muchos cambios. Fue aumentado calado del motor. Pero lo que queda intacta, por lo que es la suspensión. En el artículo de hoy vamos a ver cómo diagnosticar suspensión "Gazelle" y la forma en que se dispone.
Las características de diseño
La creación de un "Gazelle", los ingenieros de Gorki no reinventar la rueda – diseño ha sido estandarizado con el "Volga". Sin embargo, la suspensión se hizo más carga. Por lo tanto, en el nuevo "Volga" en el momento ya se utiliza el resorte, hubo un haz en el eje trasero dependiente frontal y. Una estructura similar se observó en GAZ-33073.
El diagnóstico de las piezas del tren de aterrizaje de estos coches tiene muchas similitudes. Sin embargo, a diferencia de "césped" en "Gazelle" comenzaron a utilizar un "pasajero", amortiguadores telescópicos. Tenga en cuenta que no aparecen inmediatamente. En los modelos hasta 1997 amortiguadores se unificaron con los modelos de GAZ-53 y 3307. 
A pesar de su suspensión arcaica, este esquema demostró ser uno de los más fiables. Por lo tanto, se requiere la reparación de chasis "Gazelle" con poca frecuencia. Suspensión casi neubivaemaya. Después de todo, de hecho, no hay nada que romper – sólo muelles y amortiguadores están presentes en la estructura. No hay rodamientos de bolas y palancas – espiga vez que están instalados (capo) y la viga.
front-end
Cómo diagnosticar el funcionamiento "Gazelle"? Todas las operaciones se reducen a la inspección de tope de goma y barras de dirección. Y si el primero es casi eterna, a continuación, empuje durante 10 años de servicio ya se puede usar. Para diagnosticar el funcionamiento "Gazelle", se necesita un ayudante. En su equipo, que va a girar el volante de lado a lado. En este momento, debemos observar el movimiento de las barras. Es inaceptable que lyuftovali. Si es así, entonces llevaban Hob. que tenga que sustituir el elemento. Cambiar toda Barras de acoplamiento. 
Otro problema que enfrentan los conductores, este control estricto. Como es conocido por generaciones de "negocio", casi todos los "Gazelle" fue sin dirección asistida. Pero con el tiempo, el volante se está convirtiendo cada vez más difícil. ¿Cuál es la razón, si no hay construcciones sofisticadas y de dirección? Y la razón radica en el mecanismo de pivote.
El hecho es que en el lubricante utilizado para maquinaria rotativa. Es este sistema fácil de operar. Y si la ejecución de diagnósticos "Gazelle" ha demostrado que la rueda se ha vuelto más difícil de lo habitual, es el momento de renovar la grasa. Este proceso se llama pasadores de extrusión. Se hace por medio de la pistola:
Relleno dentro de un lubricante especial (es importante que es resistente al agua). A continuación, una de las ruedas se sale de la parada (para facilidad de mantenimiento) y desenroscar el tornillo de bola inferior (a veces es en la parte superior). Se puede desenroscar a mano o llave de "10". Además, la abertura de la manguera es hilo trenzado en la jeringa. Trate de apretar hasta el final. De lo contrario, la grasa no cae en el pasador. A continuación, la presión en la palanca se presiona en la parte interior del mecanismo. Hacemos el procedimiento hasta que, hasta que la parte superior de la grasa vieja vendrá. Esto sugiere que la nueva estructura se llena por completo el interior de la unidad. Por lo general, la grasa vieja tiene un color café oscuro y muy seca al tacto.
¿Con qué frecuencia shpritsevat pasadores?
Frecuencia de los procedimientos no depende del kilometraje. Por regla general, los pasadores jeringa 1-2 veces al año. Determinar la necesidad de reemplazo de lubricante es posible por el control de la característica, tensa.
suspensión trasera
Está dispuesto no menos arcaico que el frente. Utiliza el puente depende de ballestas semi-elípticas. Sin embargo, en contraste con la parte delantera, la parte trasera está diseñada para cargas pesadas. Por lo tanto, además de la hoja principal hay podressorniki. ¿Cómo es el diagnóstico de la carrera "Gazelle"? Vale la pena prestar atención a la condición de la podressornikov tope de goma. 
Si está en un estado tal, como en la foto de arriba, esto indica un mal funcionamiento. Detalle vale un centavo, y se puede reemplazar en el acto, no poddomkrachivaya coches.
pendiente
Otro detalle importante – bujes de biela de suspensión. Sorprendentemente, las propias hojas se desgastan más rápidamente de lo que se descomponen, elementos de goma y metal. Sin embargo, el diagnóstico de chasis GAZ-3302, no debemos privar a ellos atención.
Si los bujes están pendientes usados, será el elemento de juego y cualquier rebotes. Típicamente, el elemento de desgaste en la parte superior. Si la delaminación visible, entonces el artículo está fuera de orden. ¿Cómo es la reparación de chasis "Gazelle" en este caso?
Reemplazar el artículo puede estar en su lugar. Sin embargo, el marco de elevación requerida. Siguiente martillo golpeó edad Hob. Para presionar el nuevo uso de la abrazadera del silenciador. Apretar elemento de acero de goma para bloquear y conjunto en el grillete, produciendo más golpes de martillo suaves.
Diagnóstico de chasis GAZ-3110 "Volga"
Suspensión de "Volga" se unifica con el "Gazelle". Sin embargo, en 3110, en lugar de en frente de la viga tiene una suspensión independiente. Por lo tanto, el diagnóstico se reduce a la comprobación de los brazos bloque silencioso que se extienden desde el bastidor auxiliar. 
Además, la comprobación de integridad del caucho antera rótula superior e inferior. También se instala en la barra estabilizadora delantera. Está unido a los "nudillos" que puede dar autorización. Si cualquiera de los componentes a ser reemplazados. De lo contrario, el diagnóstico no se diferencia de la "Gazelle".
Así que nos dimos cuenta de cómo construir la suspensión en el "Gazelle" y sobre qué elementos debe buscar cuando su diagnóstico.
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