Amortiguadores – ¿qué es eso en el coche? El principio de funcionamiento y las características de los amortiguadores

En la era de la información actual y un coche cualquiera sabe que la ergonomía de la máquina está determinada en gran medida por los amortiguadores. Es una parte indispensable de la suspensión del coche moderno. ¿Cómo podría competir en el mercado del automóvil varios fabricantes de amortiguadores? Comentarios automovilistas, en cierta medida, reflejan este fenómeno. Después de todo, la imagen de esta competición para el consumidor es muy interesante: americano, alemán, las empresas japonesas le preguntaron a tono. Como resultado, amortiguadores monotubo dominan los dos-pipe.

Brevemente en el moderno mercado de amortiguadores

Premio Anual de Rusia "Autocomponent años" para determinar las marcas más exitosas en cada categoría. Por ejemplo, en el año 2016 de la marca líder rusa de amortiguadores era "DEMFI", presentando el soporte y amortiguadores de serie de gama baja de "Comfort" mejor calidad "Premium" y "Drive". Los productos de la compañía – la parte delantera y amortiguadores traseros VAZ, IZh, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Hoy "DEMFI" – una pequeña empresa (que emplea a menos de 60 personas), pero la alta tecnología y alto nivel de conocimientos, la capacidad de expandir la producción dada la demanda adecuada.

"Plaza" también merecen reconocimiento de choque absorbentes UAZ "Hunter" de la compañía de San Petersburgo. Están disponibles en tres versiones: "estándar", "Sport" y "extrema". Entre el primer cuarto lugares extranjeros fueron ganadas por la marca Monroe (EE.UU. / Bélgica), TRW (Alemania), KYB (Japón) y EGT (Lituania), respectivamente.

¿Cómo entender el aficionado novato, algunos absorbedores mejor? Después de todo, los principales fabricantes del mundo demuestran el desarrollo cada vez más sofisticado de clase internacional. Por ejemplo, sólo Monroe viene hoy en el mercado con diferentes marcas de amortiguadores "reflejos" shock "Sensa-pista", "oridzhional", "Aventura", "van magnum." Ellos ahora dominan el mercado de automóviles de hoy en día. Una señal de la alta reputación de la empresa Monroe es un conjunto completo de sus amortiguadores, recreadas directamente en la línea de montaje de automóviles Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

La industria automotriz alemana utiliza principalmente choques domésticos. Los comentarios muestran que los automovilistas Opel, Mersedes, Audi ha disfrutado tradicionalmente de la producción del Grupo ZF (que posee marcas Sachs, Boge, TRW). El choque inicial "Toyota", "Mitsubishi" – son los productos de la compañía japonesa KYB (KAYABA marca). Sin embargo, esta marca es cada vez más popular en el Nuevo y Viejo Mundo. Actualmente, importada siguiente serie A: Aceite Premium, gas-oil, Excel-G, gas Gas-A-Just, deportes Ultra-SR, AGX ajustable, fuera de la carretera Monomax.

Lo choques "Hyundai" (empresa coreana) pone sus coches en la línea de montaje? Es lógico que por otra empresa coreana producción de componentes de automoción. Y (especialmente Corea) dirigido por ambas empresas familiares. Se llama el fabricante de amortiguadores bajo la marca MANDO por Halla Grupo. Sus plantas operan en Corea, India, Turquía, China, Polonia, EE.UU.. Durante el año, hecho decenas de millones de amortiguadores. Instalado en sus transportadores Mando absorbentes "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Es significativo que los amortiguadores (KIA otra avtokorporatsii Corea) también están disponibles en las empresas del Grupo Halla.

la competencia entre marcas

La competencia entre los productores es tan importante que las marcas importadas se opusieron con éxito por local. En particular, algunos conductores prefieren los coches japoneses europeos. Por lo tanto, en opinión de los propietarios de vehículos, el choque gazomaslyany actualmente una gran demanda "Renault", fabricado por Kayaba.

Prefería la mayoría de los actuales modelos de esta marca, "Kengo", "Mega", "Traffic", "Premium", "Maestro", "Clio", "Laguna", "Magnum", etc. Su precio es de 30% .. más alto que el costo del dispositivo de petróleo, pero es mucho más eficiente cuando se circula por carreteras en mal estado. Por lo tanto choque gazomaslyany conductores "Renault" prefieren el aceite, más barato.

Tenga en cuenta que los modelos "Reno" diseñados para la conducción extrema en las pistas de buena calidad, se cargan con amortiguadores especiales – Kayaba Ultra SR. Después de superar la velocidad de rotaciones determina una mayor carga sobre dichos productos, y la compresión y rebote. Sin embargo, para el tráfico urbano diario, que no son óptimas, ya que tienen una alta rigidez y caminos imperfectos, como saben, necesitamos un muelle más suave.

Sin embargo, en este artículo no se limitará a una descripción general del choque mercado. Nuestro objetivo es más amplio – para revelar los secretos de su operación exitosa. Como es bien sabido, los amortiguadores son proporcionar elementos de la suspensión, respectivamente, imaginar una suspensión ideal. Como se sabe, este artículo tiene dos propósitos:

• En primer lugar, conectar las ruedas de coche con un cuerpo. Gracias a ella, siempre que sea necesario para la tracción de movimiento completo.
• En segundo lugar, que neutraliza (absorbe) las oscilaciones se producen durante el movimiento.

Depreciación – es …

Tras un examen más de los elementos de suspensión queda claro que el amortiguador – un amortiguador (oscilaciones de enfriamiento rápido) dispositivo. En los albores de la industria del automóvil (XIX – principios del siglo XX) dijeron que no existen partes. A bajas velocidades, la suspensión de los primeros coches para equilibrar lo suficientemente bien como resortes solo. Sin embargo, en la era moderna de la velocidad en suspensión dinámica no sólo contiene la mejora de resortes (resortes), que están ahora a menudo referido como un poco abstracto – un elemento elástico. Esto no es suficiente. Para ilustrar esto, consideremos un caso típico de un coche para superar los baches de la carretera.

La tarea del elemento elástico obvia – en caso de choque de las ruedas de la carretera desnivel que debe suavizar el golpe. Sin embargo, cuando se conduce vehículo moderno tiene una gran energía cinética, con unas emisiones de "supernumerarios" para los cuales los baches de la carretera elemento elástico no hacen frente al instante. Por lo tanto, la inercia del cuerpo hace que el muelle y después del choque fluctuar. Este es un efecto extremadamente indeseable. Después de todo, puede dar lugar a la resonancia, puede conducir a accidentes de coche (creo vectores de la física y de la fuerza). Esto sucede cuando la fluctuación de los golpes regulares de primavera añade a su oscilación anterior, lo que, por desgracia, no se extingue. Avtoinzhenery debidamente respondió a este fenómeno mediante la invención de un dispositivo de amortiguación especial.

A principios del siglo XX se estableció un amortiguador (amortiguador) para resolver las vibraciones del elemento elástico. La idea de su trabajo era bastante simple y elegante. Después de la irregularidad del resorte de compresión fuerza de carreteras, su posterior expansión y, en consecuencia, la oscilación extinguir dispositivo especial – un amortiguador. Sin embargo, no vamos a tratarlo como una sola pieza que protege contra las vibraciones, como por el comportamiento ideal de los vehículos en la carretera solo amortiguador y el elemento elástico no es suficiente.

No amortiguadores uniforme

Los amortiguadores de contacto mencionados arriba – son elementos especiales para preservar la posición horizontal y estable máxima posible de la suspensión en el espacio. Sin embargo, para una suspensión verdaderamente viable no es suficiente. Para maximizar la comodidad de los pasajeros y el conductor del vehículo no se considera baches y suavemente flotando a lo largo de la ruta, es necesario el trabajo coordinado de los amortiguadores y otros dispositivos, tales como:

• Los neumáticos de goma de excelente agarre adecuado asegurando;
• que no se lleven a cabo los resortes y muelles de suspensión (con excepción de los Estados Unidos ya mencionadas funciones) deben permanecer dentro de las especificaciones espacio libre y mantener el coche en el mismo nivel;
• elementos de goma adicionales (bisagras y tampones de compresión), temple oscilaciones de tocar las partes metálicas entre sí;
• guiar dispositivos, determinando el ángulo deseado de rotación de las ruedas.

Sin embargo, sea como fuere, el dispositivo amortiguador principal del coche es exactamente los amortiguadores – el tema de la descripción de este artículo. Con su ayuda, la armonía permanente contacto de las ruedas con la carretera (la máquina pasa si se han conectado a la carretera), y, en principio, se hace posible realmente cómodo de conducir.

Lo que un amortiguador en forma de?

Exteriormente, se ve como un dispositivo cilíndrico que está unido por un lado al bastidor de la cabina, por el otro – a la suspensión. En el interior se mueve el pistón del amortiguador. Esta varilla se mueve en una cavidad llena de gas, petróleo o líquido de frenos. Debido al pistón de compresión aceite disminuye su velocidad. Las fluctuaciones de suspensión oscilaciones del pistón del amortiguador determinan. La suspensión se mueve activamente (que está en una carretera en mal estado), más resistencia las exposiciones amortiguador. Varios golpes recibidos cuando el vehículo está conduciendo en una carretera en mal estado, sino también las vibraciones durante el frenado o el comienzo del movimiento amortiguadas (ablandada) amortiguador. La energía cinética de la oscilación se convierte en calor, el aceite resultante bajo pistón de compresión. se disipa el calor resultante.

proceso de amortización

¿Cómo funciona el amortiguador cuando la rueda se encuentra con un camino de baches? Está comprimido, la extinción de golpe, mientras que su pistón está trabajando en concierto con los muelles de suspensión. Sin embargo, este dispositivo no funciona extremos de ciclo, como es su extensión, es decir. E. El pistón se mueve hacia fuera del amortiguador. Sin él, el muelle de la suspensión habría arrojado el cuerpo del coche con la misma fuerza con la que se presionan entre sí en una colisión con un bache. Sin embargo, el movimiento del pistón de amortiguador operar el vehículo en extensión con aceite también inhibió.

El diseño de los amortiguadores

Técnicamente, el dispositivo durante su funcionamiento convierte las vibraciones mecánicas de un elemento elástico en el calor. Choque de reemplazo absorbedor, agotado su uso eficiente de los recursos – es responsable. Después de todo, para establecer una "cosa nueva" cambios inmediatamente notado en el comportamiento del coche. Por lo tanto, para la contratación de un conductor bien informado críticamente el amortiguador derecho. Y para elegir, créeme, hay un montón. Avtorynok correspondiente saturado fabricantes de productos eminente (marca) y no. Tenemos a la cobertura de este aspecto de regreso. Pero en primer lugar, sería lógico para distraer la atención de "alguien va a" principio y tratar, "ve la raíz", es decir para entender las diferencias fundamentales entre los diferentes tipos de amortiguadores (A).

A juzgar por las diferencias estructurales, entonces A está dividido en una y dos tubería. Si se clasifican según el tipo de trabajo de disipación de calor medio producido después de la conversión de la energía cinemática, los amortiguadores son el petróleo, gas-aceite y gas.

productos bitubo

¿Cuáles son los amortiguadores puede ser recomendado para la conducción de un relajante, llamada familia? diseño relativamente barato y sencillo, que no puede soportar el extremo. Un doble tubo son más inertes y tienen una gran masa. Además, el doble casco enfrió peor. La eficacia de los dispositivos amortiguadores bitubo depende de la instalación. Se sabe que el 100% cumple su función de amortiguador montado exactamente perpendicular a la suspensión, pero cuando este ángulo se aumenta a 50 °, entonces su eficacia se reduce a 68%.

El diseño de tales elementos incluye el funcionamiento de un frasco, en cuyo interior se encuentra un pistón, y la carcasa exterior, para almacenar el exceso de aceite. En el curso de su ciclo de trabajo del pistón pasa el aceite a través de sus propios canales, y lo empuja a través del bulbo de la válvula de compresión situado en la parte inferior. Cuando la compra de productos deben prestar especial atención al aceite que no hierva a una temperatura por debajo de 150 ° C. Al mismo tiempo, a pesar del precio favorable, no deben ser instalados en la última generación de coches.

amortiguadores monotubo

Este diseño es la base para la moderna A. Tal amortiguador consta de un único bulbo, y al mismo tiempo actúa como una capacidad de trabajo para el pistón y la carcasa. Puede ser un hidráulico (aceite) o hidroneumático (gazomaslyanoy). Esta última modificación también se conoce como combinado. Un principio de funcionamiento del aceite es bastante simple. Hay un cilindro de trabajo lleno de aceite (fluido hidráulico). Se mueve el pistón con válvulas calibradas especiales, más precisamente con su sistema que tiene las características específicamente diseñadas para un vehículo de suspensión particular.

funcionamiento dinámico de tal suspensión es la siguiente:

• Cuando las válvulas están cerradas, el fluido hidráulico pasa canal pistón solamente bypass. amortiguador hidráulico característica entonces se vuelve rígido.
• Si se abren las válvulas, junto a la cámara de compensación A, su característica hidráulico se vuelve más suave.

Y para la capacidad de funcionamiento de la válvula de amortiguador, que opera en compresión, debe pasar más fluido hidráulico de una válvula de retención que se activa en el rebote. Por lo tanto, cuando todas las válvulas se abren de amortiguación del pistón disminuye.

amortiguadores combinados

El hidroneumático (gazomaslyanyh) en lugar de compuertas de aire utiliza gas comprimido a una presión de 4-20 atmósferas. Sus automovilistas llamaron a su manera – "sobrepresión de gas." Caracterizado porque la presión de gas – no es un capricho, como una manera de reducir la aireación (aire mezclado con aceite) y el elemento de suspensión elástica adicional. En un tubo y sin válvula de compresión más baja. Pistón controla completamente la resistencia tanto en la compresión y en el rebote. Se pueden acomodar más petróleo que en de dos tubos del mismo tamaño, lo que significa que con su ayuda, la mejor amortiguación alcanzable.

Administrado y amortiguadores magnéticos

Los principales fabricantes de amortiguadores intento bastante original para resolver el problema técnico de Los ajustes de este tipo de dispositivos. compañía americana-belga MONROE produce en las paredes del cilindro de trabajo de un solo tubo A ranuras de regulación especiales que se utilizan para ajustar para una conducción tranquila o activa. El KYA compañía japonesa en la parte inferior de la única tubería con un depósito a distancia A, sin pasar por el pistón montado válvula de control separada. La empresa alemana ZF creado un amortiguador controlable "Opel Astra-", usando un diseño de horno de gas-aceite de doble tubo. Dos válvulas de solenoide en la parte inferior del amortiguador y el pistón está regulada por el procesador especial, el seguimiento de ruedas parámetros, dirección, suspensión.

Aún más prometiendo una nueva llamada de choque, magnética "Chevrolet", fijado en el modelo del año pasado Chevrolet Corvette. Se trata de un conjunto avanzado de automóviles y las empresas de desarrollo de Delphi. Tal como se utiliza en el mismo lugar de aceite líquido capaz magnetoreológico de una alta frecuencia (hasta 1000 veces por segundo) para cambiar su viscosidad bajo la influencia de un campo electromagnético. Cuando no se utiliza este principio, el sistema de válvula: la amortiguación se produce exclusivamente a expensas del efecto magnetoreológico. Este diseño es muy prometedor: no hay necesidad de cruzar estabilizadores, dispositivos simplificada de la A y aparecerá características impresionantes para monitorizar y controlar la rigidez de la suspensión.

Valor hidráulico de los amortiguadores las características de la carretera alivio

En la suspensión de diseño deberá considerarse varios aspectos de su funcionamiento. Después de todo, la mala calidad de superficie de la carretera determina los diferentes modos de funcionamiento. Por un lado, irregularidades menores repetitivas no permiten la A a enderezar. En este caso, característica suave hidráulica real. Grandes baches mismos amenazan su compresión forzada completa que a menudo causa la rotura del amortiguador. Al mismo tiempo que exige una rígidos características hidráulicas del dispositivo.

Por lo tanto inútil para preguntar: "¿Qué mejor los choques – blando o duro" Después de todo, relevantes en términos de funcionamiento a largo plazo A es no sólo su suavidad, sino también capacidad de gestión.

Otra característica – la eliminación de absorbedor de calor – es importante para que funcione correctamente. De hecho, en la cara del modo de elevada temperatura ambiental se destaca, y se le debe dar. Por otro lado, en invierno en el aceite del amortiguador se espesa y su característica hidráulica se vuelve más rígido. En este caso, es importante para el automovilista la elección correcta de aceite. No es deseable utilizar un fluido con un alto contenido de aditivos, porque estos últimos tienen la propiedad de ablandar caucho. Muy a menudo, los expertos recomiendan el uso de aceite de marca GRG-12, AFT. Sin embargo, en el frío debe elegir viscosidad 75Wt líquido. Para los aceites que comprenden silicona, el grado de viscosidad se determina en otras unidades – cPs, que es aproximadamente 10 veces mayor que WT.

diagnóstico de amortiguadores

Como no hay nada eterno, sujetos a desgaste y amortiguadores. Este fenómeno es el conductor debe ser diagnosticada a tiempo. Como se sabe, la sustitución adecuada de funcionalidad perdida de los amortiguadores debe hacerse inmediatamente después de la detección. Por otra parte, el más eficaz es el complejo reemplazo de pares de k en cada eje – en el frente y en la parte posterior. Después de todo, ingenuo esperar después de la renovación parcial de los ideales de amortiguación de los amortiguadores.

Sin embargo, esto por sí solo no es también suficiente. Se diagnosticar dispositivos del vehículo todo el complejo involucrado con amortiguación. Después de la operación normal de los amortiguadores disponibles en elementos reparables de goma (bisagras y tampones de compresión), resortes no gastado y resortes de lámina. Mantenimiento de todas las partes y los mecanismos antes mencionados reducirá la carga en los amortiguadores.

Cuando hay que cambiar

Para el conductor, se distinguen los primeros signos de un deterioro de los amortiguadores. Vamos a llamar a ellos:

• aumento de la distancia de frenado debido a un deterioro de la controlabilidad;
• reducción de la velocidad cómoda para la entrada a la rotación;
• reducción segura de velocidad aquaplaning (agarre, si hay agua en la parte superior del hielo);
• Un desgastado comienzan a producir sonidos al entrar en un vehículo en una curva o superar desniveles.

Cuando la ruptura de choque

avtokorporatsii modernos hacen cada vez más eficientes Un máximo confort privnosyaschy para el paseo. Sin embargo, si en las pistas de hormigón, se ponen 80 mil kilómetros más, la mala calidad de la superficie de la carretera con baches conduce al fracaso impredecible de estos dispositivos mucho antes.

Las averías se producen con mayor frecuencia en el amortiguador cuando la rueda del vehículo cae en un bache. Uno empieza a gotear aceite. De los golpes varilla deformada y amortiguadores suaves tocaron válvula en la cámara. Tal fallo significa el fracaso de la A y la sustitución incondicional demanda. Por lo tanto, los automovilistas pesarán todos los "pros" y "contras" amortiguadores de choque de compra. Revisiones de los conductores al mismo tiempo, colocados en los foros especiales también deben ser considerados.

A también puede estropear el polvo y mancha ellos. Las partículas finas, una vez en la cámara de trabajo, dejando arañazos sobre la acción. Como resultado, cese de prensado para ser hermético, y por lo tanto se produce fuga de aceite. Aún más perfecto es un solo tubo A con cámara de compensación externa. Mejora de diseño permite un mayor volumen de gas comprimido y aceite. En más mejora avanzada en recorrido de aceite desbordante de la brida principal cilindro montado sistema de válvula de regulación de la rigidez del amortiguador. Hay modificaciones de A, en el que la superficie exterior del tubo de la prueba del aceite de desbordamiento.

conclusión

motorista de hoy es bastante simple para encontrar los amortiguadores adecuados para su coche. En este caso, puede utilizar el servicio como una tienda tradicional y en línea especializada. Para comodidad de los clientes la opción correcta es que comienza choque tienda web en línea con las instrucciones del modelo de coche. Después de esta simple manipulación del comprador ve algunas marcas y hace que sea amortiguadores adecuados. Si cuestionó además la posibilidad de elegir entre marcas alternativas, sería de ayuda para formar una opinión sobre las numerosas críticas automovilistas foros especializados y todo tipo de calificaciones.