Ventilador de refrigeración del radiador: dispositivo y posibles fallos

El diseño de cualquier coche moderno consiste en una variedad de diferentes unidades y mecanismos. Uno de ellos es el sistema de refrigeración del motor. Sin ella, el motor toleraría un sobrecalentamiento constante, que eventualmente lo desactivaría. Un componente importante de este sistema es el ventilador de refrigeración del radiador. ¿Cuál es este detalle, cómo está dispuesto y con qué propósito? La respuesta a esta pregunta está más en nuestro artículo.

Característica

El ventilador de refrigeración del radiador es una parte que proporciona circulación de aire forzada para el motor. Debido a la eliminación uniforme y constante de calor de sus elementos, la temperatura del motor de combustión interna siempre permanece dentro de la temperatura de trabajo y rara vez supera los +95 grados Celsius.

Variedades

En total hay dos tipos de construcciones de estos elementos:

1. Eléctrico.
2. Mecánico.

El último tipo funciona debido a la transmisión por correa en V de las fuerzas de la polea del cigüeñal. En cuanto al eléctrico, el ventilador de refrigeración del radiador es accionado por un motor especial. Además, este diseño asume la existencia de un sistema de control separado. La intensidad de este elemento depende directamente del sensor de temperatura.

El dispositivo y el principio de funcionamiento

Por el momento, es común distinguir tres tipos de ventiladores:

• Con viskomufta.
• Con interruptor térmico.
• Con la computadora (unidad de control electrónico).

Con respecto al primer tipo, los sistemas basados en viscosidad ahora casi no se encuentran en los coches. En general, se instalaron en máquinas con disposición longitudinal del motor o en vehículos todo terreno todoterreno masivos, que también superaban obstáculos de agua. El acoplamiento viscoso, responsable de la rotación del ventilador, está completamente sellado. Este diseño le permite protegerlo de los efectos de factores externos, incluido el agua. Por cierto, los ventiladores eléctricos después de la penetración en el bloque de líquido fallan inmediatamente. Otras reparaciones y recuperación, ya no están sujetos.

El acoplamiento viscoso se llena con aceite de silicona. Este último bajo la influencia de altas temperaturas cambia sus propiedades y, dependiendo del nivel de calentamiento, aumenta o disminuye la intensidad de la rotación del ventilador. El diseño del acoplamiento viscoso requiere la presencia de tales partes como un paquete de accionamientos de los árboles accionados y de accionamiento, así como un alojamiento sellado con un gel o aceite.

¿Cómo funciona todo esto? El principio de funcionamiento de este elemento se basa en la transferencia de movimientos de rotación desde el árbol de accionamiento debido a los paquetes de discos. Estos últimos se colocan en un fluido de silicona, es decir, en un gel o aceite. La viscosidad de estos componentes, como dijimos anteriormente, varía con la temperatura.

Elementos con accionamiento eléctrico

En cuanto a los ventiladores con accionamiento eléctrico, constan de los siguientes elementos:

• El motor eléctrico.
• La unidad de control electrónico.
• El sensor de temperatura.
• El relé de inclusión del ventilador.

Las unidades más modernas tienen en su diseño dos sensores de temperatura, uno de los cuales está instalado en el tubo de derivación, dejando el radiador, y el segundo – en el cuerpo del termostato. A veces se monta en una tubería de derivación que sale del motor. La unidad electrónica, dependiendo de la diferencia en las lecturas de estos dos sensores, controla la intensidad de la rotación del impulsor. Y es accionado por un radiador del ventilador de enfriamiento del motor eléctrico.

Para el funcionamiento correcto de este motor también es importante contar con un medidor de flujo de aire y un dispositivo que monitorice la frecuencia del cigüeñal (DPCV). Después de que la unidad de control ha recibido una señal corta de todos los sensores, se procesa la información y la electrónica activa el relé que enciende el ventilador. Durante su funcionamiento, el sistema controla el número de rotaciones y puede aumentar o disminuir la velocidad del impulsor. Un diseño similar se utiliza ahora en la mayoría de los coches y SUVs.

Dispositivos con termostato

Antes del nacimiento de los sistemas con control electrónico, todas las máquinas estaban equipadas con ventiladores con un interruptor térmico. Fue este elemento el que realizó la función de apagar y encender el motor del impulsor.

El principio de funcionamiento de dicho sistema es el siguiente. Desde el sensor de temperatura, que se instala en el bloque motor, se envía una señal a la báscula que se encuentra en el habitáculo. Además, dependiendo de las indicaciones recibidas y del grado de reacción del líquido en el radiador para cambios térmicos, el ventilador se enciende o se apaga.

Tan pronto como la temperatura del enfriador aumenta hasta un cierto valor, los contactos conectados al circuito de potencia por el impulsor cierran el termostato. Además, la corriente eléctrica se alimenta al motor, de modo que el ventilador comienza a girar. Una vez que la temperatura del anticongelante vuelve a caer, el contacto se abre y, en consecuencia, el impulsor deja de funcionar.

¿Cómo encontrar la causa del fallo del elemento?

Como dijimos en la introducción, un fallo del ventilador puede causar un sobrecalentamiento frecuente de la central eléctrica. Por lo tanto, el conductor debe supervisar regularmente su rendimiento y en el caso de una rotura inmediatamente eliminarlo.

¿Cómo comprobar si esta parte es útil? En primer lugar, retire el enchufe del sensor de temperatura. Si este elemento es único, también debe comprobar su capacidad de servicio. No es difícil hacer esto – es muy simple de bloquear manualmente los terminales en el enchufe con un pequeño trozo de alambre. Si el sensor de temperatura es doble, entonces para comprobarlo es necesario cerrar primero el rojo blanco y luego el rojo. Idealmente, después de esto, el ventilador de enfriamiento del radiador debe girar lentamente.

Entonces usted necesita cerrar los alambres rojos y negros. En este caso, el impulsor debe girar a la velocidad más rápida posible.

Pero ¿qué pasa si el ventilador de refrigeración del radiador no se enciende incluso después de varios intentos de cierre? Conclusión – el sensor de temperatura ha entrado en mal funcionamiento o los fusibles se han quemado. Estos últimos se verifican de la siguiente manera. En el conector del ventilador en el cable blanco-rojo o negro-rojo se suministra corriente desde el terminal de la batería con una carga positiva. Al mismo tiempo, se alimenta un cable marrón desde el terminal negativo de la batería. Si el ventilador del radiador del sistema de refrigeración no funciona después de estas manipulaciones, entonces es el momento de reemplazar el propio impulsor. En otro caso, se recomienda inspeccionar todos los conectores y clavijas que van desde el sensor de temperatura hasta el mismo.

¿Qué debo hacer si el ventilador del radiador no se apaga?

En el caso de que el nodo se ponga inmediatamente en funcionamiento al arrancar y nunca se apague (y esto no debería ser), esto indica un desglose del sensor del conmutador de nodo. ¿Cómo comprobar este artículo para el mantenimiento? Para ello, encienda el encendido y retire la punta del cable del sensor. Después de esto, el ventilador debe apagarse. En caso de que el impulsor continúe funcionando, el sensor debe ser reemplazado. También debe recordarse que con síntomas similares, el motor del ventilador de refrigeración del radiador se encuentra en una condición absolutamente de trabajo, y no es práctico comprobarlo en este caso. Pero también puede suceder que los terminales oxidados sean la fuente del malfuncionamiento. Al diagnosticarlos, también debe inspeccionarlos y, si es necesario, limpiar los contactos.

¿Es posible reparar el ventilador?

En algunos casos, no hay ningún punto en cambiar completamente la parte a una nueva, ya que el mal funcionamiento puede ser completamente insignificante. Será mucho más barato repararlo usted mismo.

Antes de retirar la pieza de los elementos de fijación, se recomienda desconectar el terminal negativo de la batería y quitar todos los cables que van al ventilador. Entonces es necesario desenroscar los elementos de fijación del dispositivo y sacarlo.

En algunos casos sucede que el causante de fallas es la suciedad banal. Por lo tanto, después del desmontaje exitoso, las paletas del ventilador se limpian a fondo de polvo y otros depósitos. Es mejor hacer esto con un cepillo.

Además, el fallo puede deberse a un contacto deficiente de los cables. Este fenómeno se produce debido a la oxidación de los elementos en los tapones de conexión. Además, es necesario comprobar la eficacia del bobinado del rotor. A veces el ventilador de refrigeración del radiador no funciona debido al cierre o rotura de esta parte del sistema. En este caso, cada turno debe ser inspeccionado.

Sin embargo, hay elementos en el diseño de este nodo que no se pueden restaurar. Además de los sensores de temperatura, el motor eléctrico del ventilador de refrigeración del radiador no está sujeto a reparación. ¿Qué dice sobre su mal funcionamiento? Determinar el estado inoperativo del motor eléctrico es posible por el estado del impulsor. Si durante el sobrecalentamiento de la central no se enciende, el motor del ventilador de enfriamiento del radiador se ha vuelto inutilizable. En este caso, es necesario reemplazarlo inmediatamente.

Otros malfuncionamientos

Todos los automovilistas saben que el ventilador de refrigeración del radiador (VAZ 2110-2112 puede citarse como ejemplo) es una fuente de aumento de ruido y vibraciones. Pero si este sonido de su trabajo excede la tasa marginal, tanto que el motor no se oye, esto indica un número de malfuncionamientos. Entonces, ¿por qué es el ventilador de refrigeración del ventilador VAZ ruido del ventilador? Puede haber varias razones:

1. Destornille el tornillo, fijando el impulsor a la polea (fijar la pieza).
2. La parte rota de la hoja (reemplace el ventilador).
3. Falta de lubricación en el motor.
4. Cojinete roto (sólo sustitución aquí).

Conclusión

Por lo tanto, nos enteramos de por qué el ventilador de refrigeración del radiador no funciona , y también examinó las formas de su diagnóstico y reparación. Como puede ver, este sitio es de gran importancia para el coche. Su fallo sin duda se hará sentir en forma de regular el sobrecalentamiento del motor. Y después de todo, después del primer mal funcionamiento, el riesgo de fallo de las partes del grupo cilindro-pistón aumenta a veces. Por lo tanto, no posponga este problema para más adelante.