407 Shares 5064 views

ZIL-112C: descripción, especificaciones y comentarios

Por extraño que parezca, en la antigua URSS fueron diseñados los coches de carreras y llevar a cabo competiciones apropiadas. posición entre los coches deportivos que se celebran ZIL-112C líder. La máquina fue desarrollada en la planta de Likhachev en el período de 1957 a 1965 años. La base para la creación del vehículo sirvió como un coche legendario ZIS-110. Las pruebas del modelo se llevó a cabo bajo la dirección de Sergey Glazunov y Basil Rodionova, que se especializó en la creación de los coches de carreras de circuito.

ZIL-112 C: características

Vehículos Vistos equipados con suspensión delantera con muelles helicoidales de tipo independiente. La versión de producción tenía una unidad de potencia con una capacidad de 270/300 caballos de potencia. Motor equipado con ocho diseño en forma de V. volumen de trabajo – 6 litros. Cuadro tomado de SLB-110, equipado con un cárter de aluminio ligero.

ZIL-112C: las características de un coche deportivo

sistema de frenos

La unidad de disco con la unidad ubicada cerca de la transmisión principal en aras de la reducción de las masas no suspendidas

La velocidad máxima

Hasta 275 kmh

peso bruto

1,33 m

La aceleración de 0 a 100 km

5 segundos

tipo de cuerpo

El rodstver de dos puertas

Ejes

4 * 2

diseño

De motor con tracción delantera y un modelo con un eje trasero accionado

tipo de motor

motor con carburador con cuatro cámaras

Características de automóviles

ZIL-112C es notable que en el momento de su uso en producción de la diferencia se encontró con la función de auto-bloqueo y el cuerpo de fibra de vidrio. Además, el coche estaba equipado con una rueda desmontable y la suspensión trasera, que es un análogo del sistema popular de "De Dion".

Vale la pena señalar que las recientes variaciones del vehículo en cuestión tenían el soporte de rueda para el pulgar tipo de múltiples tornillos. Antes de que eran modificaciones que fueron equipadas con un casquillo de fijación central. Esto acelera el proceso de ruedas razbortirovaniya.

En su forma original ZIL-112C ( "Cobra" en ruso) de encontrar ahora es bastante problemático. Se pueden admirar los coches en Riga museo especializado. Vale la pena señalar que la máquina considerada en 1964 ganó el campeonato de la URSS corredor famoso de esos años Gennady Zharov.

exterior

leyendas etnicidad 1962 ZIL-112C es comparable con la American Racing "Cobra". Dada la longitud del cuerpo es de 4,2 metros, la distancia entre ejes es 0,26 m. A pesar del hecho de que las principales partes del cuerpo de fibra de vidrio, el peso del vehículo sigue siendo considerable. Esto es debido al hecho de que la máquina está equipada con unidades y marcos de tipo tubular de gran potencia.

Exterior del coche en cuestión es muy interesante. A pesar de que muchos no sabían acerca de su liberación, no se convierte en menos único. La parte estructural exterior Zil-112C dibuja Valentin sprout, que se refiere también a la creación de los coches de carreras ZIS-112. Foco se encuentra en las ruedas, el diseño de lo que les hace la orden de desmantelar rápidamente que los modelos estándar.

salpicadero

Al plantar en el corredor de autos Soviética lo vio frente a un vaso bajo y el tablero rígido. Ella colocó diales. Estos incluyen el indicador de nivel de agua, indicador de presión de aceite, amperímetro, y un nivel de controlador de la gasolina. Además, hubo un velocímetro la velocidad a la cual la población fue de 320 km / h. Real funcionar la máquina al máximo – 260 kilómetros.

En "turista modalidad" dentro de la guantera habitáculo previsto. Además, la cabina detrás del conductor había un pequeño y sencillo arco. Sam interior puede ser llamado cuadro de fibra de vidrio. Debido a las medidas de seguridad, el piloto era un casco simple y absoluto. Sólo podemos ceder a los atletas, que son tan aficionados a los coches y la velocidad, que ignoraron tales cosas serias.

acondicionamiento interior

Como es evidente en las fotografías colgadas por debajo de la puerta en el ZIL-112C realizan una función puramente formal. Comfort a entrar o salir del coche proporciona un volante extraíble.

En cuanto a equipaje se puede señalar que hay una. Sin embargo, dado el enfoque del coche de carreras, todo su espacio diseñado especialmente para las herramientas de rueda y montaje de piezas.

indicadores técnicos

Las primeras versiones del deportivo ZIL-112C Soviética estaba equipado con una unidad de potencia con una forma de V "ocho" seis litros. El motor tenía cabezas hechas de aluminio y bloque de hierro fundido. Dos de cuatro se les dio el poder de 240 caballos de potencia a las de 4 mil rpm. La siguiente modificación del motor se convierten en aún más potente. Se utilizó la versión de siete litros con 270 y 300 caballos.

par motor Racing era 560 nm y la velocidad máxima del vehículo llegó a 280 km. variación prevista de la capacidad del motor de 7,7 litros y 9 litros. Pero su uso no se ha realizado en el presente auto. Los discos de freno traseros están situados más cerca del engranaje de reducción, lo que reduce las masas no suspendidas. Embrague y Transmisión tomada de ZIS-110.

suspensión delantera del coche legendario semidependiente tomado de GAS-21. Ella ajustar específicamente para este vehículo. Es de notar que estaba disponible en el engranaje de piñón del eje trasero realizar la sustitución, cambiando así la relación de transmisión antes de la llegada específica.

modificaciones

Visto coche viene en dos variantes básicas. El primer modelo apareció en 1961. Por fuera, parecía que el 250 "Ferrari". Actualizados creadores de acabado interior como pudieron. Había seis litros panel de fibra de vidrio y unidad de potencia. Embrague y caja de cambios de tres etapas se encendieron ZIS-110, ya que es más unidades adecuadas en ese momento no estaba en el país.

En el ZIL-112C 1962 se transformó el conjunto de freno. En teoría, el coche Soviética puede ganar aceleración a 260 km / h. Incluso trató de establecer una serie de registros de velocidad. En comparación con sus homólogos occidentales, considerada coche más como una versión turística adaptada para las carreras. Pero, en realidad, la máquina va a participar en las carreras de circuito interno y mostró buenos resultados.

hechos históricos

Mediante el estudio de fotografías antiguas, que era raro ver el ZIL 112 a la altura de las fórmulas individuales en las ruedas abiertas. La competencia con los automóviles, examinados hasta 1963, pertenece a la "grupo B", y desde 1965 -. "Formula 5"

A partir de la temporada en 1962 para el ZIL no se puede calificar de éxito. En el campeonato nacional celebrada en Estonia, el conductor Galkin sólo ocupó la novena posición. Pero al año siguiente, fue tercero en la carrera en el anillo de Minsk.

En el año 64º del vehículo estaba equipado con un motor de "gaviota" (200 caballos de fuerza). Es famoso corredor Soviética G. Zharkov ganó el bronce y el oro en 1965 en el anillo Niemen. La velocidad media de llegada alcanzó 127 kmh.

Vale la pena señalar que en ese momento los atletas fueron a las máquinas que eran terribles, para los estándares de hoy en día, capacidad de gestión. Y desde el punto de vista de los coches de seguridad deja mucho que desear. ZIL-112C no era el freno más ideal carecía cápsula protectora y correas.

Leyendas de automóviles de la URSS: 112C

Bajo la consideración de carreras de coches produce una gran cantidad de pequeños lotes. muestras mejoradas incluso exportan al extranjero para participar en carreras largas. Pero compiten no podían alcanzar. 112 m Deportes ZILam conclusión inevitable era retirarse. A pesar de la creación de todo un laboratorio para el diseño del coche, no logró dar lugar a un estado óptimo.

Pronto laboratorio de deportes fue cerrado debido a la inadecuada. Ahora la realidad del ZIL-112C puede contemplar en el Museo de Riga. El coche es cuidadosamente almacenado y, a veces va a la carrera de la carrera, lo cual es muy sorprendente. Vale la pena señalar que desde 1963 hasta 1965. cinco registros de toda la Unión se establecieron en la máquina.

Comentarios

Teniendo en cuenta las características específicas del vehículo y un lote de edición limitada, los beneficiarios efectivos reales es casi imposible de encontrar. Sin embargo, teniendo en cuenta las opiniones de los expertos y las revisiones profesionales son los siguientes pros Coche:

  • Equipamiento deportivo con frenos de disco.
  • Un muelle de la suspensión mejorada.
  • El uso de un diferencial de deslizamiento limitado.
  • La tuerca central del tipo rueda de pulgar.
  • El freno de estacionamiento es tipo de pie.

A pesar de todo la inclusión innovadora, el coche tiene una serie de desventajas (en comparación con sus homólogos extranjeros)

  • dinámicas débiles "roadster".
  • sistema de frenado Imperfect y lento.
  • Una manipulación inadecuada.
  • coche no-diseñado en términos de seguridad.

Si comparamos estos hechos, se puede señalar que las características técnicas de la ZIL-112C – este logro de la industria automovilística soviética en el campo de carreras, a la derecha en el nivel de competencia interna.

conclusión

Como resultado de la revisión del coche de carreras Soviética Debe destacarse que en los desarrolladores de mediados de los años 60 fueron capaces de sacar el máximo provecho de los recursos disponibles. se introdujeron los primeros frenos de disco internas. indicador de velocidad también estaba en un nivel decente (260 km / h).

Para establecer los registros de los vehículos equipados con un cuerpo aerodinámico especial. Bortirovat rueda era conveniente a la segunda modificación del vehículo en cuestión. Varios tornillos fueron reemplazadas por una única muestra el centro del pulgar. Debido aficionados indiferentes de coches retro, logrado mantener el actual modelo ZIL-112C, que se encuentra en el museo de coches de Riga. Se rumorea la segunda copia, después de la recuperación llegó a Europa a un propietario privado.

Por varias razones, la producción del deportivo soviéticos pronto fue eliminado con el fin de guiar la elaboración de disposiciones para los vehículos del gobierno. Durante la producción de "roadster" puede "probar" las unidades de potencia 240, 270, 300 caballos de potencia, teniendo en cuenta que el motor de la legendaria "La gaviota". Varios artículos fueron "bólido" de "Volga" y ZIS-110.