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principio de funcionamiento automático

La transmisión es un dispositivo para transmitir la potencia del motor de un automóvil a las ruedas. El conductor selecciona la transmisión apropiada dependiendo de la velocidad con la que el motor está en funcionamiento – esto se aplica a la transmisión manual.

Cuando se trata de la transmisión automática, no se requiere el conductor para llevar a cabo el cambio a mano, ya que estas tareas se hace cargo de la automatización. caja de cambios automática de transmisión permite que el vehículo funcione en el modo más cómodo, con el consiguiente ahorro de combustible.

El mecanismo de la transmisión automática se envasa en una carcasa hecha de aluminio, que se llama carcasa. En su centro hay un engranaje planetario, que consta de tres conjuntos de engranajes. Pues bien, ahora vamos a entender un poco lo que es el principio de funcionamiento automático?

Por lo tanto, el engranaje principal es el primer juego de engranajes que asume la tarea de igualación de la velocidad del motor con el variador de velocidad. Su trabajo se lleva a cabo directamente. Esta relación es la misma que en una transmisión manual, es decir, uno a uno. La dependencia de embrague marchas hacia adelante, es decir, la parte que sobresale de ella, se llama bloqueo de enfoque. la palanca de bloqueo está acoplada con un actuador de enfoque medios varilla de respaldo.

El principio de funcionamiento de una transmisión automática

Veamos algunas posiciones básicas.

Original: el vehículo está parado, el motor no está en marcha. En esta situación bomba automática no funciona, y no hay presión en el sistema. El fluido hidráulico situado en el sumidero, el convertidor de par, y una unidad de control en los canales. Los elementos del engranaje planetario en este modo, también, están en rotación libre.

La posición de la "tecla para iniciar": el motor está en marcha, pero el selector está incluido en la posición neutra. La bomba de aceite gira con el cigüeñal del motor y el convertidor de par, la creación de la presión de trabajo en el sistema, pero ninguno de los accionadores, ya que no se acopla con la unidad de control se crea la presión necesaria. Es importante tener en cuenta, si usted está muy interesado en el principio de funcionamiento automático que la presión de trabajo del sistema se incrementa gradualmente. Es por ello que muchos de consejo antes de empezar a moverse, a pocos segundos para mantener la palanca selectora está en la posición neutra. Es muy importante después de un uso prolongado o en caso de que el diseño anterior de la caja.

El comienzo del movimiento: se supone que la palanca se mueve a Drive. Cuando esta presión se acumula en el bloque de válvulas, hay una operación del primer accionador de transmisión que bloquea el engranaje de anillo por medio de embragues o freno de cinta, sin embargo, no se ha iniciado el movimiento, ya que la presión no es suficiente para bloquear completamente el engranaje y accionamiento de la válvula de presión.

"Aceleración" modo: hallazgo sugiere el selector en la misma posición que estaba, en el que el convertidor de par de estator está bloqueado, el bloque de válvula recibe la señal de entrada del regulador centrífugo. Una vez que la presión creada por el regulador centrífugo exceda constructivamente comprometió, una transición a una marcha superior por la actuación de los actuadores que bloquean el piñón. Al mismo tiempo hay una transmisión anterior actuadores de derivación operación, lo que reduce la presión, y luego los desactiva. principio de funcionamiento automático elimina por completo el funcionamiento simultáneo de dos transmisiones.

En movimiento uniforme la velocidad de rotación de la bomba de nivelación y el convertidor de par de la turbina y el estator para girar sobre los rodillos o bolas del embrague de rueda libre. Actuadores afectan el mecanismo de bloqueo conjunto de engranajes planetarios de piezas que permite mantener la transferencia. Una vez que logra la uniformidad de movimiento, entonces no es un convertidor de par de bloqueo rígido, lo que aumenta la eficiencia de transmisión mediante la reducción de las pérdidas hidráulicas.

principio de funcionamiento completo de la transmisión automática requiere mucho más que una descripción larga, pero sus puntos más importantes se plantearon en este artículo.