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Aceite para motores fuera de borda de dos tiempos – los tipos básicos y la calidad

aceite de alta calidad para motores fuera de borda de dos tiempos puede extender la vida de los barcos de motor durante mucho tiempo. La aplicación de lubricantes adecuados no da una oportunidad para el desarrollo de la corrosión y permite que la unidad de tracción para funcionar a la velocidad máxima.

Distribuidores de la Compañía recomienda encarecidamente el uso de un aceite específico para motores fuera de borda de dos tiempos marca en particular. Es natural que el más caro es el motor, cuanto más específico sea el lubricante necesario para el servicio.

Cómo correctamente seguir el enfoque anterior? Tal vez tenga sentido de limitar la aplicación del aceite del motor estándar? Después de todas las opciones ofrecidas por los fabricantes de renombre es mucho más caro. Vamos a tratar de resolver estos problemas.

funciones

Las funciones de cualquiera de bases lubricantes incluyen:

  • reducción de la fricción entre los componentes móviles del sistema de motor;
  • prevenir desgaste prematuro, aparición de rebabas;
  • mecanismos de defensa contra los factores ambientales, en particular el desarrollo de los procesos de corrosión;
  • eliminación eficaz de calor de las partes en contacto.

certificación

Aceite para motores fuera de borda de dos tiempos debe contener TC-W3 marca. Este último está protegido por la legislación internacional ley de patentes y confirma los lubricantes de alta calidad. La mayor parte de los principales fabricantes del mundo de los motores de dos tiempos – Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Honda – indica la necesidad de la utilización de aceites que tienen una certificación especificado.

El requisito principal de TC-W3 actos estándar en ausencia de un medio para lubricar el motor con el contenido de aditivos metalloanionov. En otras palabras – el lubricante a ser fabricado utilizando aditivos sin cenizas.

El uso de aceites que no han sido certificados de acuerdo con el estándar aumenta la probabilidad de formación de depósitos de carbón en los elementos de la ignición del motor de dos tiempos lleva a un desgaste rápido del grupo de pistón. Al final, no es un enfoque serio para el mantenimiento del motor es su final jam.

requisitos básicos

¿Qué tipo de aceite para motores de dos tiempos fuera de borda para elegir? El lubricante debe cumplir los siguientes requisitos:

  1. porcentaje mínimo de cenizas – cuando se opera un aceite para motores de dos tiempos de combustión completa es bienvenida.
  2. La solubilidad ideal en el combustible.
  3. Tener una buena lubricación, anti-corrosión, cualidades térmicas.
  4. La alta tasa de rotación – característica es importante cuando se utiliza el lubricante en motores con una alimentación de aceite separada.
  5. La degradación rápida a los componentes individuales si entra en el depósito.

estructura

Los aceites para motores fuera de borda de dos tiempos son sustancias de viscosidad media. Directamente aquí a base de aceite tarda aproximadamente 60% del producto terminado. De 5 a 17% en volumen, dependiendo del fabricante, es el denominado residuo de vacío que es un resultado de la destilación primaria de petróleo. componente Dicho da excelentes propiedades de aceite lubricante al aumentar el nivel de ductilidad.

Alrededor del 20% del producto final tomar disolventes que actúan como activadores que ayudan a la lubricación es mejor mezclado con el combustible. El material restante – es un aditivo que se utiliza para reducir el efecto de fumante aceite de desecho.

lubricante mineral o sintético?

Usted debe comenzar con el hecho de que la base para la lubricación de motores fuera de borda de dos tiempos son sintéticos o minerales. Debido al bajo costo de la mayoría de los propietarios de embarcaciones motorizadas inclinarse hacia esta última opción.

Cómo hacer un uso racional del servicio de de dos tiempos lubricantes minerales motores en lugar de "sintético"? Por lo general, lo mejor es aplicar el aceite recomendado por el fabricante del motor. Golfo de bases sintéticas en los motores de estilo antiguo, a menudo tienen que lidiar con fugas regulares, ya que un alto nivel de flujo de lubricación tales. Y exactamente lo contrario – en los modelos de motores fuera de borda, diseñados basados en el uso de sintéticos aceites, minerales fundaciones menudo se comportan mal de.

Con el fin de ahorrar para el servicio de motores de dos tiempos se puede utilizar una solución alternativa en forma de lubricante semi-sintético. Este último es una mezcla de "mineral" y "sintético". Es natural que la calidad de tales aceites promedio. Sin embargo, el ahorro sería bastante decente.

Aceite "Motul" motores fuera de borda de dos tiempos

Lubricantes marca de confianza "Motul" tienen una gran demanda entre los propietarios de embarcaciones con motores de dos tiempos. ¿Qué ventajas tiene el uso de un lubricante?

aceite de motor decirse de motor fuera de borda de dos tiempos completamente quemado en el motor. Como resultado, su uso no se forma ningún componente de escape que pueden obstruir el aceite de malla acumular en su superficie.

aceite adecuado para motores de dos tiempos fuera de borda "Yamaha", otras marcas de motores de alto rendimiento, que están unidos con el funcionamiento de las demandas más altas.

tareas requeridas lubricante realiza basa en el principio de mezclar. El aceite entra en la cámara de combustión en mezcla con el combustible. Esta solución parece más racional al servicio de los motores de dos tiempos, porque en el pasado se vende por un sistema de mezcla de combustible combinado.

en conclusión

Cuando el propietario de la embarcación se enfrenta a una difícil elección de aceite de motor para los motores fuera de borda de dos tiempos, de manera racional consultar con los propietarios más experimentados que tienen experiencia en la operación a largo plazo de un motor similar.

A menudo manera racional para seleccionar el mejor lubricante para el servicio del motor fueraborda se convierte en el uso de ensayo y error. La única manera de apreciar todos los aceites y recoger una solución eficaz para el motor existente.