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"Gazelle": el inyector de motor. Los pros y los contras, las características técnicas del inyector

A menudo, la elección de este tipo de vehículos nacionales, como "Gazelle", surge la pregunta acerca de la elección del motor. Este coche establece diferentes motores. Básicamente, "Gazelle" caminaba con motores Zavolzhskaya, pero también había unidades de Ulyanovsk. Todos ellos tienen un tipo diferente de comida. Eran los dos modelos de inyección y el carburador. Por lo tanto, vamos a ver qué es lo mejor para el motor de un coche "Gazel" – inyector o carburador.

En pocas palabras acerca la gama de motores

Como base para la "Gazelle" servido "Volga", la primera unidad de energía era sólo ZMZ-402. Era el motor 8-válvula del carburador con 100 caballos de fuerza. La práctica demuestra que la carga máxima de un motor de empuje media tonelada que en gran medida se perdió. Al comienzo de cero, es decir, en 2003, la segunda generación de "Gazelle" se instalaron ZMZ-406. Era un motor más refinado, que se desarrolló más potencia y par con el volumen de 2,4 litros. Ahora la unidad 16 tiene una disposición de válvula. Sin embargo, el tipo de inyección no se cambia. Él sigue siendo el mismo, el carburador. Algunos ponen en el "Gazelle" 406 inyector. aumento de la potencia, por supuesto, fuertemente sentida. También tenga en cuenta esta unidad como ZMZ-405. Esta versión mejorada del 406-ésimo motor. Ella tiene la fábrica inyección inyector. Poner en el motor inyector "Gazelle" ZMZ-405 era más razonable. Después de todo, la alimentación de esta unidad – 152 caballos de potencia, los tiempos de una hora y media mayor que la de 402-ésimo motor. Cilindrada – 2,5 litros. También en el nuevo "Gazelle" y establecer motores Ulyanovsk UMZ-4216 un volumen de 3 litros. La unidad tiene un sistema de inyección de combustible del inyector. La potencia máxima es de 123 caballos de fuerza. Por cierto, estos motores cumplen con el todoterreno UAZ "Patriot" y algunos modelos de "Hunter".

Característica del carburador

Este sistema de alimentación se utiliza para mezclar aire y combustible, y el suministro y control de flujo. Por el momento, un sistema que dicha admisión no está disponible comercialmente. Han reemplazado largo del inyector. Una característica distintiva del sistema de combustible del carburador – un método mecánico de la mezcla de combustible. Este proceso ocurre en un dispositivo separado. Se llama el carburador (de ahí el nombre). Tiene dos cámaras con flotadores. Estos últimos están conectados con una aguja e interactúan con los chorros. De acuerdo con las regulaciones ambientales tales motores se ajustan al estándar "Euro-2". Esta es una de las razones por las que estos sistemas no están instalados en los coches desde 2009.

pros carburador

La primera ventaja – es un servicio de bajo costo. Con el dispositivo del sistema familiar para casi todos los automovilistas. El desmontaje y nuevo montaje del carburador puede ser menos de una hora. Además, estos sistemas de energía son adecuados para la gasolina de 76 octanos. requisitos de calidad del combustible son mínimos. Y si está obstruido el carburador, en cualquier momento, se puede desmontar y limpiar los chorros. En cuanto a las piezas, se puede encontrar incluso ahora, a pesar de que oficialmente no son el motor de combustión interna producida por casi 10 años. El precio del hardware es bastante aceptable.

desventajas del carburador

Ahora los contras. Son mucho más que los pros. Por lo tanto, el primer inconveniente – es baja estabilidad. Esto es especialmente cierto funcionamiento en invierno. Cuando se ejecuta a menudo "rellena" velas. Ralentí deberá regularse manualmente (hay una "fuga"). Después de calentar el carburador comienza a distribuir adecuadamente el combustible. El sistema no requiere ajustes frecuentes. Otro inconveniente – es una gran liberación de CO. En los días calurosos, el sistema también se hace sentir. Y el inconveniente más importante – es poder. Incluso en el mismo motor que será al menos un 20 por ciento menos. Tomemos, por ejemplo, 406 ° y 405 ° de motor de producción Zavolzhsky. La diferencia entre ellos – 42 caballos de fuerza.

inyector

Ahora que el más avanzado es el sistema de admisión. ¿Por qué ahora poner en el "Gazelle" inyector de motor? En un sistema de este tipo utiliza una inyección electrónica de combustible. Se lleva a cabo por medio de inyectores (inyectores). La función principal del sistema sigue siendo el mismo. El mecanismo también lleva a cabo la preparación y la alimentación de mezcla de combustible y aire. Sin embargo, en contraste con los carburadores, todo el proceso se lleva a cabo aquí automáticamente por medio de la electrónica. unidad de inyección especial (MCU) lee la información de los sensores y transmite esta información al ordenador. Este último ya ha suministra la señal de inyectores. Tenga en cuenta que la información se deriva de una variedad de sensores:

  • Del acelerador.
  • Árbol de levas.
  • sonda lambda.
  • Ralentí.
  • temperatura del refrigerante.

El proceso de arranque del motor se lleva a cabo con una media vuelta. Configuración en el "Gazelle" inyector de motor, no encontrará problemas tales como velas bañadas velocidad o la entrada de aire adicional flotantes. Ahora, todos los procesos son controlados por la electrónica.

ventajas del inyector

La primera ventaja – se trata de un trabajo estable y de encendido. El inyector funciona en el modo automático. Usted no tiene que gestionar la "aspiración" o ajustar los chorros. No están aquí. Otra ventaja – es el bajo consumo de combustible. El indicador 20 por ciento menor que la de los modelos de motores de gasolina. Y todo porque la dosificación de la mezcla se lleva a cabo con gran precisión. Electrónica lee señales de los sensores (decenas considera incluso el acondicionador de aire). Otra ventaja – el alto respeto al medio ambiente. Los fabricantes europeos han cambiado a los motores de inyección de hace más de 20 años. También tenga en cuenta que este motor es más fácil de ganar impulso en comparación con el carburador. Por lo tanto, una diferencia en el poder.

deficiencias

Considere el reverso de la moneda. Por lo tanto, el primer inconveniente – es un diagnóstico complejo de inyectores. Para averiguar el problema sólo es posible con la ayuda de un equipo especial. Reparar el inyector para llevar a cabo mucho más difícil. Tenemos que ir a un servicio especializado. Tampoco me gusta mal sistema de combustible. Número mínimo de octano – 92, contra 72 en el carburador.

¿Qué podría ser mejor?

Así que, ¿qué es lo que elija para el motor "Gazelle" – inyector o el carburador? Después de analizar las ventajas y desventajas de ambas unidades, llegamos a la conclusión de que un más robusto y tecnológicamente considerado el primer sistema. Aunque el diagnóstico de inyectores – es un proceso bastante complicado, pero necesitará un coche cada 5 o incluso 10 años. Con problemas del carburador se producen ya en la primera semana de funcionamiento (especialmente cuando se utiliza la ignición de contacto).

conclusión

"Gazelle" – un vehículo comercial, cuya tarea principal – "recuperar" su valor en el período más corto. En consecuencia, las principales cualidades de este coche – que es la fiabilidad y bajo consumo de combustible. Con esto se destaca en el motor de inyección 405a. A pesar de que consume un 20 por ciento menos de combustible, que tiene una tracción increíble. Por lo tanto, al elegir un motor, que tiene sentido para pagar de más y comprar más tecnología, la opción de inyección. No será necesario el diagnóstico y reparación frecuente como contrapartes con carburador.