Principio de funcionamiento del ABS. Antibloqueo ABS del sistema. ¿Cuál es el ABS en un coche?

Lo que es el ABS (sistema antibloqueo de frenos), o más bien, la forma de descifrar correctamente el acrónimo, ahora se sabe que muchos conductores, pero eso es todo bloques, y por qué se hace esto, sólo se sabe muy curiosa. Y esto a pesar del hecho de que este sistema ya está instalado en la mayoría de los vehículos tanto importados como de producción nacional.

ABS está directamente relacionada con el sistema de frenado del vehículo, por lo tanto, la seguridad del conductor, pasajeros, y todo el camino circundante. Por lo tanto, para saber cómo funciona, será útil para todos los pilotos. Pero en primer lugar, para entender el funcionamiento del ABS, es necesario entender lo que significa "de frenado correcta."

El principio de "frenado adecuada"

Para detener el coche, no es suficiente para la prensa a tiempo el pedal de freno. Después de todo, si durante una unidad rápida de frenar bruscamente, las ruedas de la máquina se bloquea y ya no rodar y deslizarse en el camino. Puede suceder que bajo toda la superficie de los neumáticos no será el mismo uniforme, por lo que se deslizan velocidad será diferente, y esto es peligroso. La máquina ya no será controlado y voy a entrar en un patín, que, en ausencia de habilidades del conductor, que será difícil de controlar. Y el coche incontrolable – es una fuente potencial de peligro.

Así que lo principal en el frenado – que no es difícil de bloquear las ruedas e ir al deslizamiento incontrolado. Para ello, hay un sencillo truco – frenado intermitente. Para llevarlo a cabo, no es necesario mantener el pedal del freno constantemente deprimido, y de vez en cuando dejar ir y pulse de nuevo (como si agitación). Esta aparentemente simple acción no perder el control del conductor del coche, ya que no permite la banda de rodadura de los neumáticos pierda tracción.

Pero también hay un factor humano conocido – el conductor en una situación de emergencia sólo puede perderse y olvidarse de todas las reglas. Aquí para tales casos, y fue inventado por el ABS, o de otra manera – sistema de frenado anti-bloqueo.

¿Qué es ABS (ABS)

En una explicación simple, sistema ABS es una unidad electromecánico que controla el proceso de desaceleración del vehículo en condiciones difíciles de carretera (hielo, carretera mojada y así sucesivamente. P.).

ABS – un buen asistente para el conductor, especialmente un principiante, pero hay que entender que sólo ayuda en el manejo de una máquina y no gestiona, así depender de "antibloqueo" no es necesario. El conductor de la necesidad de examinar su coche, su comportamiento en la carretera, cuándo y cómo aplicar los frenos del ABS, lo que las distancias de frenado en superficies diferentes. Idealmente, esto se debe comprobar en un circuito dedicado para evitar mayores problemas en este camino.

Algo similar, pero no ABS

El primer mecanismo, cuyo efecto era como el principio del ABS, apareció a principios del siglo pasado, sino que están destinados a que el tren de aterrizaje del avión. A similar, pero el sistema de la automoción, ha sido desarrollado por "Bosch", patente de invención que recibieron en 1936. Sin embargo, el dispositivo funciona realmente esta tecnología podría aplicar sólo a los años 60, cuando los primeros semiconductores y las computadoras. Y su propia para crear un prototipo de ABS, además de la "Bosch", buscaban incluso "General Motors", "General Electric", "Lincoln", "Chrysler" y otros.

Los primeros frenos de automóviles

• En los Estados Unidos, que es el ABS, o mejor dicho, su análogo más cercano, los propietarios de coches aprendió "Lincoln" en 1970. Se instaló el sistema automático, que la compañía ingenieros "Ford" comenzaron a desarrollarse ya en 1954, y fueron capaces de "traer a la mente" sólo en la 70ª.
• Un mecanismo similar al ABS en el Reino Unido ha desarrollado un General Electric junto con Dunlop. Probado en el coche deportivo Jenssen FF, sucedió en 1966.
• En Europa, sobre el concepto de "sistema anti-bloqueo del coche," Heinz aprende a través de Liberia, que tomó su desarrollo en 1964, trabajando como ingeniero en Teldix GmbH, y terminó en 1970, ya está trabajando en Diamler-Benz. los estableció fue probado ABS-1 en estrecha cooperación con Bosch. Bosch, a su vez, ha construido su plena ABS-2, que en 1978 estableció por primera vez en el "Mercedes", el W116, unos años más tarde y el BMW-7. Sin embargo, debido al alto costo de un nuevo sistema de frenos, que fue utilizado sólo como una opción.

la producción en serie completa de los coches con "antibloqueo" comenzó en 1992. Comenzó a instalar sus productos algunos de los principales fabricantes de automóviles. Y ya en 2004 este sistema comenzó a equipar a todos los vehículos que salen de las fábricas europeas de transporte.

Elementos del sistema antibloqueo

Teóricamente ABS diseño parece simple e incluye los siguientes elementos:

• una unidad de control electrónico.
• Los sensores controlan la velocidad.
• unidad hidráulica.

La unidad de control (CU), de hecho, es el "cerebro" del sistema (ordenador), y cómo funciona, algunos comprensible, pero en el sensor de velocidad y la unidad hidráulica que hablar más.

El principio de funcionamiento del sensor de velocidad

El funcionamiento del sensor de control de velocidad es un efecto de inducción electromagnética. Bobina con un núcleo magnético está montado de manera fija al cubo de rueda (algunos modelos – un eje reductor de la unidad).

El cubo está montado un engranaje de anillo que gira junto con la rueda. La rotación de la corona cambia los parámetros del campo magnético, lo que conduce a la aparición de descargas eléctricas. La cantidad de corriente, respectivamente, depende de la velocidad de la rueda. Y, dependiendo de su valor, se genera una señal que se transmite a la unidad de control.

unidad hidráulica

Unidad hidráulica incluye:

• Las válvulas de solenoide que son divisibles por la entrada y salida están diseñados para ajustar la presión generada en los cilindros de freno del vehículo. Número de pares de válvulas en función del tipo de frenos.
• La bomba (con la posibilidad de alimentación inversa) – bombas de presión deseada en el sistema, la alimentación de un líquido de freno desde el acumulador, y seleccionando de nuevo cuando sea necesario.
• Acumulador – almacenamiento de líquido de frenos.

ABS, principio de funcionamiento

Hay tres fases principales del ABS:

1. de alivio de presión en el cilindro de freno.
2. La presión constante en el cilindro.
3. El aumento de la presión en el cilindro de freno hasta el nivel deseado.

En primer lugar, hay que señalar que la unidad hidráulica integrada en el coche en el sistema de frenado consistente, justo detrás del cilindro principal de freno. A las válvulas de solenoide son un tipo de válvula, la apertura y cierre de acceso de fluido a los cilindros de freno de las ruedas.

Operación y control del sistema de frenado del vehículo se lleva a cabo, de acuerdo con los datos obtenidos de los sensores de velocidad ABS unidad de control.

Después del inicio del frenado ABS lee las lecturas de los sensores de las ruedas, y la velocidad del vehículo disminuye gradualmente. Si algunas de las ruedas se detuvo (carro superior), sensor de velocidad envía inmediatamente una señal a la ECU. Después de recibirlo, la unidad de control activa la válvula de escape que bloquea el acceso de fluido al cilindro de freno de la rueda y la bomba comienza inmediatamente su selección, volviendo al acumulador, eliminando de este modo el bloqueo. Después de la rotación de la rueda excede de un límite de velocidad predeterminado, "antibloqueo", que cubre la abertura de salida y la válvula de entrada, se activa la bomba, que se extiende en la dirección opuesta, forzando a presión en el cilindro de freno, frenando con ello la rueda. Todos los procesos se llevan a cabo inmediatamente (4-10 repeticiones / seg.), Y continuar hasta que se detenga la máquina.

El principio anterior de funcionamiento del ABS se refiere a la más avanzada – sistema de 4 canales y es el control separado de cada rueda de un coche, pero hay otros tipos de "antibloqueo".

Otros tipos de ABS

ABS de tres canales – este tipo de sistema tiene tres sensor de velocidad: dos montados en las ruedas delanteras, y la tercera – en el eje trasero. En consecuencia, la unidad hidráulica comprende tres pares de válvulas. El principio del ABS de este tipo es la de separar el control de cada una de las ruedas delanteras y el par trasero.

Los frenos de doble – en un sistema de este tipo es un ruedas de control emparejados ubicados en una placa.

ABS monocanal – sensor está montado en el eje trasero, y distribuye la fuerza de frenado a las cuatro ruedas al mismo tiempo. un sistema de este tipo comprende un par de válvulas (admisión y escape). presión es el mismo cambio en todo el circuito.

La comparación de los tipos de "antibloqueo", se puede concluir que la diferencia entre ellos es la cantidad de control de velocidad y sensores, respectivamente, válvulas, pero en general, principio de funcionamiento de los frenos del vehículo, el orden de los procesos que ocurren en él, es similar para todos los tipos de sistemas.

¿Cómo funciona el ABS o el frenado ideales

La decisión de detener el vehículo está equipado con ABS, el conductor pisar el pedal del freno, se siente como si ella empieza a vibrar ligeramente (la vibración puede ser acompañado por el sonido característico de "trinquete" que recuerda al sonido). Este tipo de sistema de reporte que se ha ganado. Los sensores leen rendimiento de velocidad. La unidad de control controla la presión en los cilindros de freno, impidiendo que las ruedas se bloquean hasta herméticamente, con un rápido "ráfagas" podtormazhivaya ellos. Como resultado, el coche se reduce gradualmente y va derrapando, y por lo tanto sigue siendo manejable. Incluso si la carretera está resbaladiza, el conductor con tal de frenado sólo puede controlar la dirección del movimiento de la máquina a una parada completa. De este modo, gracias a ABS, resulta perfecto, y lo más importante – El frenado controlado.

Por supuesto, el sistema anti-bloqueo facilita en gran medida la vida del conductor, la simplificación y el aumento de la eficiencia del proceso de frenado. Sin embargo, tiene una serie de deficiencias que es preciso conocer y tener en cuenta en la práctica.

desventajas ABS

La principal desventaja de ABS es que su eficacia depende de la condición de la carretera.

Si la superficie de la carretera es desigual superficie, lleno de baches, la distancia de frenado del coche será más largo de lo habitual. La razón de esto es que durante el frenado de la rueda pierde tracción periódicamente (saltos) y deja de girar. Esta rueda de tope ABS considera como un bloqueo, y se detiene de frenado. Pero la reducción de contacto con la aplicación del freno carretera especificado ya no corresponde a la óptima, el sistema tiene que ser reconstruido de nuevo, y se desperdicia este tiempo, debido a que aumenta la distancia de frenado. Reducir este efecto puede ser, reduciendo la velocidad de la máquina.

Si el revestimiento de carreteras no es uniforme, con secciones alternas, tales como hielo nieve sustituido, hielo – asfalto, a continuación, el hielo de nuevo, etc. En tales circunstancias, cayendo sobre la parte resbaladiza, ABS, la evaluación de recubrimiento se ajusta en virtud del mismo proceso de frenado durante la transición .. en el asfalto "antibloqueo" de nuevo tiene que ser reconstruido, como la fuerza de frenado seleccionada a una superficie resbaladiza en el asfalto se hace efectiva, aumenta la longitud de la trayectoria de frenado.

Con tierra suelta ABS tampoco son "amigos", en este caso, el sistema de frenado normal funciona mucho mejor como una rueda bloqueada bajo entierra frenado en el suelo, formando en su camino cuesta arriba, evitando que el curso posterior, y acelera el coche para detenerse.

A bajas velocidades "antibloqueo" generalmente desactivado. Por lo tanto, cuando se circula por una carretera resbaladiza cuesta abajo, tiene que estar preparado para este momento desagradable, y mantener en buen estado "freno de mano", que se puede utilizar si es necesario.

En conclusión, observamos que el ABS es sin duda una buena adición a un sistema de frenado que le permite evitar la pérdida de control del coche en la frenada. Sin embargo, uno debe recordar siempre que este sistema no es omnipotente, y en algunas situaciones puede ser un mal servicio.