Compresión en los cilindros del motor. comprobación de la compresión en los cilindros del motor de vehículos

Como es bien conocido, el motor – el corazón del vehículo. Desde su buena depende de muchas cosas. Un factor importante en la determinación de su condición es una compresión en los cilindros del motor. Este parámetro es diferente en los coches de gasolina y diésel. ¿Cuál es la compresión del motor, cómo medirlo y cuáles son los valores normales? Todo esto se aprenderá de nuestro artículo de hoy.

característica

Entonces, ¿qué es la compresión en los cilindros del motor? Este parámetro indica la presión que se crea en el cilindro al final de la carrera de compresión. La magnitud de esta cifra depende del estado técnico del motor. Por lo tanto, la verificación de la compresión en los cilindros del motor del coche se toma como un factor de diagnóstico que permite evaluar la capacidad de servicio de la unidad de potencia.

¿Cuál es la norma?

Si hablamos de los motores de gasolina, esta opción es en promedio de 11 a 12 kilogramos por centímetro cuadrado. Tal compresión en la mayoría de las marcas de automóviles "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" y otros. Más alta – el "Mazda" sexta serie. Por lo tanto, el fabricante selecciona la velocidad de 16 kilogramos por centímetro cuadrado. Pero también hay motores donde la norma es la figura de 7-7,5. Por regla general, es viejos motores ha sido reducida, con baja relación de compresión. Un ejemplo notable es el motor Zil-130 o GAZ-3307. Norma de compresión en los cilindros del camión – 7 kilogramos por centímetro cuadrado. Esto se hizo con el fin de mover el motor a una gasolina de bajo octanaje. Como muestra la práctica, estos motores fáciles de "digerir" el 76 º y 72 º de gasolina, incluso el origen más dudosa. Pasamos ahora a los motores diesel. En este caso, el promedio es de alrededor de 25-30. Un indicador crítico para motores diesel es una presión de 20 kilogramos por centímetro cuadrado. En este caso, el motor no puede ni siquiera comenzar.

Supongamos que si se ejecuta en el testimonio?

Cabe señalar que la compresión en los cilindros del motor no sólo debe ser alta, sino también uniforme. Si un cilindro de la tasa de 12,8 kg, y en otro – 10, esto no es bueno. Productor permite ejecutar más de un kilogramo por centímetro cuadrado. Fuerte de la gota puede ser señal de un problema. En cuanto a los motores diesel, puede haber error de 3 atmósferas, pero no más.

condiciones de medición

Las condiciones más importantes para la compresión de las pruebas en los cilindros del motor se calientan el motor y abrir la válvula reguladora. La medición se realiza con velas vykruchennyh y la batería pueda reparar.

Acerca de la compresión

Es este dispositivo, se mide este parámetro. Compresión Hay muchos modelos, pero difieren rendimiento sólo constructiva. Por lo tanto, el dispositivo activo consiste en una punta (que se establece en el agujero de la bujía), y un medidor de válvula de retención. Los elementos están interconectados manguera metálica gruesa o tubo. Los expertos aconsejan comprar la primera realización, ya que una parte del dispositivo puede hacer tope en el otro elementos debido a la varilla rígida articulada. También hay un compresómetro que se atornilla en el agujero de la bujía, o simplemente presionado contra él.

Prueba de compresión del motor – consejos útiles e hitos

Por lo tanto, la primera calentar el motor a temperatura de funcionamiento. Entonces le ensordecer, abrir el capó y desenroscar velas. A continuación, instale la punta Compresómetro en el agujero (para ser atornillado en la rosca, o simplemente presiona) y asistente de llamadas. Él estará a su comando para activar el motor de arranque. Gire toma alrededor de dos a tres segundos. Ya no es necesario – una mayor compresión no, y la batería está baja significativamente. A continuación, nos fijamos el medidor y escribirlas en un cuaderno. A continuación, proceder al segundo cilindro. El procedimiento se repite de una manera similar. bujías por cilindro giro no es necesario – una sola vez todos los procedimientos de medición (Troit lo contrario el motor se puso). Después de la terminación de la medición retroceder velas y analizar el resultado.

Las mediciones en el motor diesel

A principios miramos el procedimiento de compresión para medir motor de gasolina de cilindro. Pero la chispa diesel no se conecta – mezcla es encendido por compresión. ¿Cómo medir la compresión de los motores? Es muy sencillo. En primer lugar, es necesario preparar un medidor de compresión especial con una escala de hasta 60 atmósferas. Se debe ir con un adaptador en forma de chorros. Además, el suministro de combustible debe estar apagado. Para ello, desenergizar la válvula de solenoide. Cabe señalar que la medición de compresión en los cilindros del motor diesel se puede hacer sólo si uno retira la boquilla. Por lo tanto, comenzamos el motor de arranque y girar dos o tres segundos. Durante este tiempo, la flecha debe ir hasta 25-30 (y posiblemente más) atmósferas. Además, la boquilla se fija en su lugar y desenroscar el siguiente, en un barril cerca. Todos los datos deben ser registrados en un cuaderno o fotografías.

¿Qué puede causar compresión baja?

Si este parámetro es significativamente diferente de la fábrica en el lado más pequeño, que es una muy mala señal. Tal vez, el motor requiere reparaciones mayores. Y las razones de la baja compresión pueden ser:

• La puntuación en las paredes del cilindro. Ellos se forman debido a las virutas, que surge en el interior del cilindro durante el funcionamiento del motor. Fichas indica significativa generación – tal vez experimentado la falta de aceite del motor o anillos sentar.
• junta de culata de agotamiento. Por consiguiente, la estanqueidad del sistema es perturbado "válvula de pistón-cilindro".
• La grieta en el bloque. Tal fenómeno se genera debido al sobrecalentamiento del motor.
• Fugas de válvulas. su agotamiento puede ser causada por cualquiera de un ajuste incorrecto. También tenga en cuenta que el juego de las válvulas se rompe incluso con el látigo. Con el tiempo, sus agujeros de lubricación obstruidos. Los elementos ya no son capaces de compensar la holgura necesaria, y las válvulas funcionan correctamente (no totalmente cerradas debido a que la presión cae significativamente al final de la carrera de compresión).
• Coquización de anillos de pistón. El problema puede ser causado por el uso de combustible de mala o sustitución prematura del aceite.
• desgaste natural. Con el tiempo, la distancia entre las paredes del cilindro y el pistón aumenta. Debido a esta presión deseada no está formado por el flujo de trabajo en la cámara. Esto ocurre generalmente después de 300-400 mil kilómetros.

¿Es posible posponer este problema? Para no tener problemas con la compresión baja, sólo el tiempo suficiente para cambiar el aceite, filtro y velas (si tiene un motor de gasolina). La única manera de prolongar la vida del motor.

conclusión

Así, encontramos que una compresión de este tipo en los cilindros del motor y por qué razones puede variar. Si este parámetro está por debajo de la fábrica, debe adoptar inmediatamente medidas para reparar el motor. Para establecer la causa exacta posible ya Minder. Pero por lo general hay anillos o válvulas quemadas.