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El mal funcionamiento del sistema de refrigeración del motor y cómo resolverlos

En este artículo se discutirá sobre el mal funcionamiento del sistema de refrigeración del motor de combustión interna, y proporciona instrucciones correctivas. A menudo, los problemas surgen en el que la temperatura del fluido se mantiene a 0 grados, o cuando incluso en climas fríos, alcanza muy rápidamente una marca roja. A veces sucede que incluso en verano la flecha no alcanza el valor de 90 grados. Es esta temperatura está trabajando para un motor de combustión interna. Usted aprenderá lo que existen las causas de dichos errores.

La causa más común de sobrecalentamiento

A menudo falla un elemento tal como un termostato. Esa es la razón por la que la aguja está bien menor valor de trabajo, o de lo anterior. Retrasar la eliminación del problema, no es necesario, ya que la operación del motor en este caso es anormal, por lo tanto, su vida útil se reduce considerablemente. Esto puede conducir a un mal funcionamiento del mecanismo de manivela, el pistón, la válvula. Así que hay que conocer el fallo del sistema de refrigeración del motor y la forma de resolverlos, a fin de no sobrecargar el motor.

Vale la pena mencionar que el viaje en invierno sin la estufa – simplemente salvajismo. Pero es un poco, si tenemos en cuenta que el motor es mucho desgaste y "come" una gran cantidad de gasolina. El costo del combustible en estaciones de servicio está creciendo. En consecuencia, el aumento en el costo de la gasolina.

Los síntomas de insuficiencia termostato

Usted no necesita tener siete palmos en la frente, para resolver a tiempo los daños, así como hacer los diagnósticos del sistema. Típicamente, cuando el fallo del termostato varía de circulación de refrigerante. En los automóviles VAZ nacionales, como la insuficiencia del termostato anticongelante sigue circulando en un pequeño círculo. También se mete en el horno del radiador. Podemos decir que la falla principal del sistema de refrigeración del motor están en la incubadora.

Por esta razón, incluso cuando se conduce a alta velocidad de anticongelante no alcanza la principal radiador de refrigeración, lo que resulta en un fuerte aumento de la temperatura dentro de la camisa del motor. En algunos coches de fabricación extranjera jamming termostato se produce en la posición en la que el anticongelante continuará circulando en un círculo grande. En el verano de este daño no se puede notar de inmediato. Pero en invierno aparece inmediatamente, ya que el motor no va a ganar suficiente para la temperatura. Se calentará muy lentamente.

¿Por qué el motor puede recalentarse?

Una gran cantidad de calor dada al fluido refrigerante en el radiador, por lo tanto, imposible calentar el anticongelante a la temperatura de funcionamiento. Hay una infracción de la obra en una incubadora por varias razones. A menudo es el uso de anticongelante, un recurso que ya ha desarrollado desde hace mucho tiempo. La calcificación, que se instala gradualmente en los elementos del termostato. Y entonces hay una violación de todos los componentes del sistema.

Un problema similar puede ser causada mediante el vertido de agua en el sistema de refrigeración del motor. Por lo que necesita tan a menudo como sea posible para cambiar a un sistema líquido, no verter el agua del grifo. Cabe señalar que la proporción de anticongelante – alrededor de 80-90 mil kilómetros. En consecuencia, cuando la sustitución de la bomba, que tiene el mismo recurso, es deseable llevar a cabo el lavado de todo el sistema de refrigeración, y también para que el anticongelante reemplazo. En gran parte de la culpa del sistema de refrigeración del motor VAZ-2106 incluso similares a los que aparecen en los coches extranjeros.

el diagnóstico del termostato

Determinar el fracaso del termostato puede ser bastante simple. En primer lugar, iniciar y calentar el motor. Después de un ambiente cálido alrededor de las tuberías que van al radiador. Si son fríos, el refrigerante del radiador no se suministra. Pero no disfrutar de: cuando los 90 grados de temperatura y por encima de las toberas superior e inferior deben estar calientes. Sólo en este caso se puede decir que el termostato es totalmente funcional. Tenga en cuenta que la estufa funciona en todos los modos, ya sea en un grande o un pequeño círculo circular el anticongelante en el sistema.

Cuando un sobrecalentamiento del motor, el pistón se produce un aumento del desgaste de todas las piezas móviles. En este caso, ir de inmediato a cabo todos los rodamientos, es posible que los pistones se empiezan a quemar. Por supuesto, hay pérdidas por fricción. Todo el proceso de encendido de la mezcla combustible-aire que se produce en las cámaras de combustión, es violado. Además, se observa la disminución de potencia. Además, aumenta el consumo de combustible. Tenga en cuenta que el exceso de calor de bucle de mayo de los pistones en los cilindros.

calentamiento excesivo

El sobrecalentamiento a menudo se produce como resultado de la obstrucción del radiador. Sus células acumulado una gran cantidad de basura, escoria, impide no sólo la promoción de anticongelante a través de los canales, pero también reduce la transferencia de calor. Como se mencionó anteriormente, el termostato de vehículos norteamericanos atascado en una posición donde se hace circular el fluido sólo en el círculo más pequeño. Sin embargo, se echa de menos el radiador principal. Por lo tanto, el líquido no tiene tiempo para dar calor, pero ella siempre se pone caliente en la camisa de refrigeración.

Para deshacerse de este fallo, la forma más aceptable – es abrir totalmente toque la estufa y encender el ventilador a plena capacidad. Por supuesto, el efecto de esta voluntad, pero no es tan significativa. Es aconsejable instalar un nuevo termostato para circulación de fluido se produce en el modo normal. Si usted no sigue el nivel de refrigerante en el sistema, que deja su marca. El resultado de esto – por supuesto, el aumento de la temperatura.

motor del ventilador y la bomba

Tenga en cuenta que el fallo del sistema de refrigeración del motor YaMZ-238 son los mismos que para los coches VAZ. Pero bien puede ser cierto que la circulación se produce en los dos círculos, el termostato está bien, pero el motor todavía se sobrecalienta. A menudo, sucede en los sistemas que prevén para la instalación del ventilador. Típicamente, el sensor falla, con la ayuda de los cuales usted es el suministro de energía al motor. También es posible sobrecalentamiento si la correa se rompió, que implementó bomba de impulsión de agua. O cuando un ajuste incorrecto.

la hipotermia del motor: causas comunes

Ahora que puede ocurrir cuando el motor hipotermia. Para condiciones normales, es decir, incluso cuando la temperatura alcanzó menos 20 grados, el motor debe calentarse con relativa rapidez. Incluso si él no está aislado de forma adicional. Tal diseño de motor, que puede funcionar normalmente dentro de un amplio rango de temperaturas. Por supuesto, si el invierno es frío muy severo en su área, es deseable utilizar aislante ignífugo. Pero si el termostato permanecerá abierta cuando hay una circulación de poco más de una amplia gama, hipotermia, simplemente no se puede evitar.

Las causas menos comunes

También es posible que algunos de los coches en los que el ventilador se ve obligado unidad, habrá una hipotermia. Por lo tanto, muchos conductores están reemplazando a ventilador mecánico eléctrico. Vale la pena señalar que el último invierno prácticamente no se ejecutará si la temperatura exterior es inferior a cero grados. Pagar sólo la atención sobre el hecho de que todo el sistema debe estar perfectamente sellada. No debe haber grietas. Todas las juntas y sellos deben estar intactos y sin daños. El radiador en cualquier caso, no se permite fugas. Hay motor de fallo del sistema de refrigeración VAZ-2110, que son todos los vehículos similares.