Opiniones. vagón-robot: cómo usarlo?

El desarrollo de la industria del automóvil no se queda quieto. La gente está tratando de mejorar su vida, que sea más cómoda y conveniente. Los fabricantes de automóviles están tratando de maximizar la facilidad de conducción a sus clientes. De esta manera, la mejora constante de las diversas tecnologías. Por lo tanto, el embrague automático se ha unido a la caja de cambios mecánica. La incorporación de estos dos elementos juntos, los desarrolladores han recibido la llamada transmisión robotizado, que combina todas las ventajas y desventajas de los agregados. Las personas también saben el nombre de "caja-robot."

Diseño de la caja de cambios

Averiguar características de este diseño, es necesario prestar atención a esas críticas. El robot requiere una caja específica con un tratamiento, pero con el fin de entender por qué la necesidad de comprender su estructura.

De acuerdo con la descripción preliminar se podría pensar que toda la estructura es una máquina simple con un control especial. Sin embargo, no lo es. Veamos con más detalle esta cuestión.

El diseño se basa en una caja mecánica, que, en opinión de los profesionales y la población general de conductores, se considera más fiable que la automática. Esto se puede entender mediante la lectura de comentarios en línea. Box-robot tiene un dispositivo especial. Son necesarios con el fin de apretar el embrague de cambio de velocidad.

Vale la pena señalar que el uso de una transmisión manual convencional, el conductor selecciona automáticamente el tiempo de conmutación. Para ello, se centra en lo que está sucediendo en la carretera y utilizar el pedal del embrague en combinación con una transmisión por palanca en sí. En el desarrollo de un nuevo dispositivo que ha sido motivo de controversia desde los comentarios de los pilotos, el robot cuadro resultó ser un lado completamente diferente. Se decidió excluir del proceso descrito anteriormente, la acción directa del conductor. Toda la conmutación proporciona importante equipo. Las unidades especiales, los actuadores se han instalado para el buen funcionamiento del robot. Debido a ellos, y se hizo posible el desplazamiento, que está encabezada por el propio ordenador.

A juzgar por las críticas, los consumidores señalaron varias ventajas importantes. Estamos hablando de una gran economía de combustible, facilidad de reparación. Además, algunos consumidores como la ausencia de un pedal de embrague. Otra ventaja de los conductores asignados, es que es posible cambiar manualmente de marcha.

¿Cómo funciona?

El cuadro en cuestión, a expensas de los nodos de trabajo-actuador, que ya hemos hablado anteriormente. Se reúnen información sobre detalles tales como el control de velocidad, sistema de propulsión de velocidad, el trabajo de algunos sensores. Sobre la base de los datos, el equipo toma una decisión sobre lo que necesita para activar la transmisión. En lo que a los conductores saben de accionamiento del embrague es responsable. Es él quien toma el mando de cambio de régimen y desconecta el motor del eje de entrada. En el segundo actuador se activa durante este proceso, se selecciona la marcha que se necesita, y al instante que incluye. Un momento más tarde de nuevo el motor está conectado al eje, y el coche sigue su camino. Todo este proceso se lleva a cabo lo más rápidamente posible, para que las personas no se dan cuenta. Todo lo que se puede discernir – un poco de impulso, pero no más. Así es como funciona esta transmisión – "robot". Los comentarios discuten a continuación.

servo accionamientos son de dos tipos. Hay eléctricos e hidráulicos. El primero es el motor, que es capaz de utilizar la caja de cambios, mueva la parte ejecutiva. Hidráulico también opera a través de un cilindro. Él recibe instrucciones directamente de la unidad de control.

transmisión de beneficios

Durante el uso de los controladores de identificar las deficiencias y ventajas. Por supuesto, es necesario hablar de ellos. ¿Qué declaraciones se puede encontrar mediante el examen de las respuestas? Box robot tiene sus propias características. Para empezar, mira las ventajas.

• Los consumidores en cuenta que, a diferencia de la máquina y el variador, cambio robotizado confiable y más conveniente.
• Casi todos los modelos descritos de transmisión capaz de operar en un modo manual en el que el conductor puede cambiar de marcha.
• Muchos clientes notar que la caja-robot (comentarios positivos de carácter prevalecen) tiene un volumen de trabajo mucho más pequeño. En consecuencia, es necesario una pequeña cantidad de aceite.
• Si pones una máquina con una variedad de sistemas de propulsión en las mismas condiciones de conducción, el caudal es mucho menos robótico que el otro.
• la caja de engranajes de embrague han descrito anteriormente tiene 30% de cuota.
• Los consumidores se dieron cuenta que el mantenimiento y las reparaciones de este tipo de transmisión es mucho más barato.
• Peso cambio robotizado no es tan grande como el de la automática. De esta manera es más fácil de instalar en un coche compacto.

desventajas caja de cambios

Incluso con una lista de las ventajas del dispositivo tal tiene sus inconvenientes, que pueden disuadir a algunos cuota de conductores. Examinemos ellos.

• Por desgracia, lo banal y la caja-robots más baratos no son capaces de adaptarse a la conducción de automóviles de un conductor. En este superó a la transmisión automática, que se adapta fácilmente a la forma de conducir. Aquí sólo hay un tipo de conducción. Él se cose como un estándar en el firmware.
• Si el (los matices de retroalimentación en este más bien negativa) Caja Un robot completo con actuador eléctrico, que muestra un ligero retraso en el trabajo. Es decir, el retardo de transmisión resultante entre la señal y por el cambio a veces llega a dos segundos. Esto no es un grave inconveniente, sin embargo, puede traer molestias al hacer unidad uniforme y aceleración.
• Si utiliza un accionamiento hidráulico con caja de cambios robotizada, cabe señalar que el interruptor se acelera a cerca de 0.05 segundos. Parece un número pequeño, pero se sintió cuando se conduce. Pero esta unidad tan caro para comprar y costosos de instalar. Por otra parte, es una pesada carga sobre el motor en términos de energía, por lo que se utiliza a menudo en los coches deportivos u otros coches caros.

Desarrollo de la transmisión – el surgimiento preselektivnoy

Debido al hecho de que la caja tiene sus inconvenientes, primeros desarrollos se cumplieron bastante malo. Lo principal que no le gustaban los conductores – los tirones que aparecían cuando se mueve. Lo más probable es que se consideró debido a la baja velocidad. Sin embargo, los desarrolladores del pequeño coste y facilidad de montaje siguieron buscando soluciones al problema.

Con el fin de remediar la situación y para reducir el tiempo de retardo cuando se cambia, los diseñadores comenzaron casilla para utilizar con dos acoplamientos que operan independientemente uno de otro. Esto permitió deshacerse de retrasos significativos y tirones. Dinámica de máquinas ha aumentado significativamente; y la demanda de los consumidores ha aumentado considerablemente. Incluso entonces, comenzó a ganar popularidad caja del robot. Los comentarios de los propietarios son cada vez mejor.

Ahora vamos a hablar de la que fue el primero en utilizar una caja de cambios robotizada. Los pioneros son el "Audi" y el "Volkswagen" alemán. Están instaladas en la máquina tales transmisiones desde 2003. Información sobre cómo se describirá su caja de coches de trabajo a continuación.

Lo que permitió el uso de un doble embrague? Debido a que el equipo necesario está activado si se apaga la anterior. Y para que la máquina pasa continuamente de una a la otra, mientras que se mantiene la tracción en la cantidad correcta. Esta caja de cambios robotizada llamada Preselektivnaya. Es la segunda generación. Volviendo a la estructura del dispositivo, hay que decir que el cuadro habitual de cualquier tipo de trabajo con unos ejes primario y secundario. La misma construcción que tiene dos piezas. ¿Por qué? Cada pareja es responsable ni de la par o incluso el de la transferencia. ejes de entrada situados Matrioska, que es uno anidado dentro del otro. Conectado a la unidad de potencia se deben a que el embrague de discos múltiples.

Ventajas y desventajas de la segunda generación de

Mediante la combinación de todo lo mejor desarrollo de la segunda generación de la transmisión, es decir, los que trabajan con doble embrague, tiene tecnología de accionamiento más económico y rápido. También son los más cómodos durante la operación. Debido al pequeño volumen de una caja de uso racional y el costo de los vehículos pequeños que el automático.

Pero incluso con se pueden identificar las ventajas de peso y algunas desventajas. Por ejemplo, en contraste con la primera generación, tal transmisión es mucho más difícil de reparar. Por otra parte, se dará a conocer en una cantidad decente, que tienen no todos los conductores. anteriormente también tenía un problema con el par, pero ahora este matiz completamente erradicado.

Cuadro de coche robot "Opel"

El número de modelo de "Opel" coches de productores a veces se encuentra con la caja de cambios automatizada. Desafortunadamente, para los comentarios más negativos que positivos. Tal vez, en este hay un fallo del fabricante y el "Opel".

opiniones cuadro-robot que consideramos estar trabajando con un solo embrague. Esto trae algunas molestias, por lo que el conductor puede sentir el proceso de cambio. La mayoría de las máquinas están equipadas con una opción de este tipo, pero también hay modelos con la segunda generación.

De acuerdo a las revisiones, se acostumbra a la caja tendrá un largo tiempo, es específica. Sin embargo, es posible, y luego tener una buena cantidad de tiempo a utilizar se hace muy conveniente. Por otra parte, tenga en cuenta que las etiquetas de precio en las máquinas y la reparación de la transmisión son bajos, por lo que puede ser identificado como un beneficio separado. Permite a los ojos a desventajas no graves.

conductores a menudo dicen que hay que regular volver a ajustar el embrague. Debido al hecho de que esta cuestión es casi no se molestó fabricante "Opel", la caja-robot (esto ocurre constantemente revisa) como vivir sus vidas. Se adapta a un método de conducción del conductor, así que a veces incluso pueden desviarse.

En general, muy pocas personas aconsejan para comprar un coche de la empresa "Opel", con una caja de cambios robotizada. Si todavía hay un deseo de experiencia, usted debe buscar en la opción más cara. Sin embargo, tener en cuenta que en el camino tendrá que ver dos veces más con cuidado, para que no se pierda, cuando de repente una caja será "más lento".

robot de caja para "Opel Astra"

Ya considerado por encima de la situación general de "Opel" Nos gustaría tocar en el coche Astra, que utiliza un robot caja. "Astra", una revisión de lo que se discute, pero no está mal, se dirigieron al diseño de primera generación, por lo que podemos decir que está diseñado para el aficionado. Y estamos hablando del proceso de explotación, en lugar de la reparación. Algunos dicen que los conductores con una caja de este tipo es mejor que la mecánica. Sin embargo, su trabajo es mucho peor en comparación con el habitual y el más conocido automatizado. Muchos dicen que "Astra" robot cuadro no le gustan los atascos de tráfico y, a veces empieza a funcionar mal. Dependiendo de la naturaleza de la falla, el dispositivo puede ser mucho más barato de reparar que la transmisión automática. Sin embargo, decir que esto es cierto en todos los casos, es imposible.

Box-robot "Toyota Corolla"

Teniendo en cuenta que cada uno tiene sus propias preferencias en la selección de la máquina y su transmisión, el conductor decidirá si acepta la propuesta de "Toyota". robot de caja, revisión de los cuales son buenos en el 80% de los casos, muestra el funcionamiento normal. Sin embargo, también tiene algunas desventajas.

Antes de comprar un coche, muchos están pensando en qué tipo de transmisión será mejor? Para hacer esto, mira las ventajas y desventajas. Hacer esto, teniendo en cuenta que el robot comentarios caja.

"Corolla" con tal equipo dedicado conductores odas laudatorias. Dicen que cuando se trata pasó una pequeña cantidad de combustible. Por otra parte, es más fácil de mantener y mucho más barato. Pero también hay desventajas. ¿Qué? transmisión automática de engranajes más rápidamente que el "robot". A veces trae suavidad de funcionamiento que afectan la dinámica y confort de marcha en general. Y antes de ir a algún lugar en el invierno, siempre hay que calentar el vehículo. De lo contrario, existe una alta probabilidad de que la transmisión no funcionará correctamente.

No todos los controladores aceptan con entusiasmo el hecho de que el conjunto de la caja del robot "Toyota Corolla". Los comentarios de la mayoría de los consumidores dejan claro – la máquina es fácil de operar y los problemas son raros. Pero, de nuevo, es necesario entender los detalles de dicha transmisión y estar listo para readaptarse a ella.

Cuadro de coche robot "Lada"

Considere el coche fabricante nacional legendaria con cambio robotizado. Trate de entender las ventajas y desventajas, teniendo en cuenta la retroalimentación. «Caja de robot-como Lada Vesta' que no todos los consumidores, se ha extendido en el mercado. Todo escriba que tendrá mucho tiempo para acostumbrarse, pero esto no es un problema.

Encontrado en la web en un montón de buenas críticas. Ellos nos permiten comprender que el principal problema de un cuadro de este tipo es demasiado pequeña (en comparación con la transmisión automática) la velocidad de conmutación. Muy a menudo, los conductores no utilizan el modo manual, por regla general, esta no es la situación lo requiere. Con frecuencia, una urgente necesidad aparece únicamente cuando se conduce en el flujo pesado. Y como usted sabe, la caja de cambios no se ajusta al estilo particular de conducción del conductor, es más seguro y más barato utilizar el modo manual.

Algunos clientes no les gusta la idea de auto-control, debido a que la transmisión se le da al ordenador, y siempre tiene que manejarlo sin intervención humana.

Además de los beneficios de los consumidores dicen que la caja-robot no es la unidad de energía muy pesada, por lo que viajar en el más conveniente y cómoda. El proceso de conmutación de la transferencia después de la aceleración es bastante rápido. Pero aún así trabajar con un pinzamiento – prácticamente el siglo pasado. Esto dificulta en gran medida el desarrollo de dichas transmisiones, debido a que los modelos de primera generación obtener una gran cantidad de negatividad en su dirección y se reduce la popularidad del dispositivo.

En general, "Lada Vesta" se considera la opción de bajo coste normal. Adquirirla, por regla general, aquellos que apenas están aprendiendo a conducir, un pueblo más avanzadas en ella no le prestan atención.

Cuadro de coche robot "Ford Focus"

Por desgracia, los propietarios de la caja de coche "Ford Focus" Revisión Robot no es color de rosa. Es seguro decir que ha atraído una gran cantidad de negatividad y el juicio hacia el fabricante americano. La primera no les gustaba los controladores – el costo de la reparación. Muchos escriben que después de conocer el precio, el fin de revender el coche y comprar un "normal" con una transmisión automática.

Pero todavía tiene algunas ventajas de esta caja de robot. Comentarios ( "Focus" – no es el único modelo, que estableció una estructura similar) permite confirmar este hecho. Por ejemplo, un cuadro de conjunto de la segunda generación de este coche. Durante el viaje, hay un nivel máximo de comodidad y conveniencia. Funciona irrompible, y los cambios de marcha prácticamente imperceptible.

En general, algunos consumidores a comprar se recomienda un vehículo, otros – no. Todo depende del gusto, ya que no existen defectos graves. Sin embargo, al elegir una necesidad de pensar bien las cosas y pesa sólo entonces decidir sobre una medida tan grave como la compra de un coche robot "Ford". Box-robot, que revisa que ya hemos visto – el detalle más importante en el coche, su selección debe ser abordado con cuidado.