Enduro de viaje. Las mejores motos para viajes de larga distancia

Clase bicicletas todo terreno formaron durante décadas y en la actualidad se trata de una división en varios segmentos. Nicho, que presenta motocicletas Enduro, se puede atribuir a una de las ramas más emocionantes de una clara alusión al extremo. Pero no es tan obvio. Si antes entre las principales diferencias de este aparato desde el modelo clásico de los corredores viales celebra el ancho de una rueda y un planteadas tubos de escape, pero hoy en día esta colección se ha ampliado considerablemente. En un sentido, un compromiso es una enduro de viaje, que combina la comodidad de carretera y fuera de carretera versiones de la calidad de los representantes de la clase canónica.

Lo que es especial para turistas enduro?

Sin embargo, sería erróneo considerar la carrera de enduro como algo a medio camino entre una constructores de carreteras convencionales y una moto deportiva. Un análisis cuidadoso de estos dispositivos también se puede encontrar similitudes con los cruceros y cruces. Por lo tanto viajar enduro es un híbrido de varios representantes de diferentes clases. Este SUV, dotado de una estructura rígida, y utilitarnik diseñada para salidas largas y agradable de conducir una bicicleta que se puede utilizar en la vía pública.

Se observa, y la división en el segmento enduro para el turismo. Casi todos los modelos crea una subespecie separada con un conjunto único de cualidades técnicas y operativas. Pero en cualquier caso, los fabricantes están orientados a las necesidades comunes de los usuarios, que deben tener una enduro turista moderno. Descripción general de los modelos que figuran a continuación se revelan las características de los enfoques para asegurar las características de interés para los jinetes avanzados.

Kawasaki ZZR 400

máquina de sport-touring, que es un representante clásico de este nicho. Modelo primero salió de la línea de montaje en 1990 y luego se produjo hasta 2007. Durante este período, la motocicleta ha experimentado una gran cantidad de rediseño y actualización, que cubre una gran audiencia de fans. modelo de llenado de energía tomada de la ZZR modificación de alto nivel 600. Es cierto que una nueva enduro de viaje, el motor de 400 cc que ha llevado a una naturaleza menos agresiva de la unidad, perdió el enfriador de aceite y tiene un sistema de escape diferente. También entre las características 400 separados suspensión ajustable ZZR, un marco de aluminio 6 tistupenchatuyu "caja" y la presencia de sobrealimentación inercial. modesta motor es diferente y económicamente. Kawasaki esta modificación consume una media de 7-8 litros por cada 100 km. Por cierto, este es un punto importante para las expediciones de enduro. Estas bicicletas no están dirigidas a la superación de obstáculos extremos difícil, por lo que un alto poder no es tan importante para ellos. Pero superar distancias de muchos kilómetros es un lugar común para este tipo de bicicletas. En consecuencia, jinete económica debe pensar en el combustible respectivo.

Yamaha WR250R

subcompacto motor no es contrario a la capacidad de la moto para superar fácilmente el terreno áspero con un final complejo. Es una construcción ligera y la base de poder permite a las motocicletas para hacer frente al terreno infranqueable. Esto es confirmado por una unidad pequeña WR250R de un fabricante reconocido de motocicletas Yamaha. A pesar de sus dimensiones modestas, es bastante difícil de Enduro, 250 cubos que no debilitan el potencial de energía. motor Revving 30 litros. a. Se le permite superar con confianza y las carreras de larga distancia por carretera y de fácil traslado terrestre problemática. En muchos sentidos, el deporte y la calidad del modelo debido a la estructura inusual. Es un marco de aluminio con una diagonal de la Cruz-colgantes que hacen que la bicicleta universales (desde el punto de vista de la permeabilidad).

BMW F800GS

Modelo estableció entre aparatos ligeros G-serie con un volumen de trabajo de 650 cm ³ y una bicicleta sólido una posición ya 1.170 ^cm3. Una vez más, puede surgir la pregunta acerca de qué unidad expedicionaria como un alto volumen de 800 ^cm3? El hecho de que está equilibrado en las cualidades de trabajo nos permite tener en cuenta estas historias como universal. El modelo debe ser el deporte y fuera de la carretera, motocross y fácil de mover. La combinación de estas cualidades permite la modificación de BMW F800GS, que además de ambiciones turísticas mostrar sus mejores cualidades en las condiciones de una gran metrópoli.

Honda Transalp XL700

Este es el representante de enduro pesado, que también difieren en alta potencia. Transalp familia muy diversa y en este caso estamos hablando de la modificación más avanzada, que se produce desde el año 2008. Con respecto a las diferencias de los homólogos menos productivas, siempre que el motor de inyección XL700, la presencia de la seguridad ABS y el radio reducido de la rueda delantera. Por otro lado, el modelo es más adecuado para el título de la reunión de la motocicleta. Esto se evidencia en la práctica de la operación – los usuarios informan de que la moto se manifiesta de manera óptima en sí en las condiciones de la carretera y campo traviesa, pero no es adecuado para el disco fuera de la carretera. Y entonces usted puede recordar que enduro rutera – bicicletas dalnoboev y no para deportes extremos. Por lo tanto, este modelo también se puede usar como un recorrido de la motocicleta universal en las condiciones del camino tolerables.

KTM Adventure 1190

Aventura de la familia también proporciona varias versiones con diferentes parámetros técnicos. En este caso, la motocicleta puede ser visto como un modelo universal en el enduro categoría de viajes. Inmediatamente hay que señalar que el desarrollo de la moto manejada por la tecnología de carreras, que, sin embargo, no se olvidó de la facilidad de diseño. Moto combina orgánicamente potencial de alto poder y agilidad de una base de trama. Kits utilizan ultraligero y en el bastidor tubular rígida mismo tiempo de una aleación de CrMo. En cuanto a la capacidad de relleno, el enduro viajes KTM proporciona un motor de dos cilindros en forma de V con 1200 cm ^3, la capacidad de potencia es de 150 litros. a. Suspensión digno de atención y mecanismos de suspensión WP, y un sistema de frenado Brembo única de la firma. Esto resulta en una equilibradas características de la máquina, que es alta energía y la construcción ligera y resistente.

¿Cómo elegir la mejor enduro de viaje?

Incluso el número total de miembros en el segmento de motocicletas, diseñado para viajes de larga distancia, no permite el mismo enfoque para la elección de la bicicleta en todos los casos. Aún así, cada modelo de sus propias peculiaridades de la aplicación, capacidad y oportunidad. Al evaluar la viabilidad de una bicicleta en particular es un comienzo en el primer lugar de sus peticiones. Por ejemplo, KTM Adventure adecuado para un viaje más relajante con un enfoque pragmático para el equipo. Por otro lado, para visitar las ciudades europeas con sus calles estrechas es más apropiado WR250R Yamaha o versión más joven de Honda Transalp. Es importante no olvidar que las mejores motos de enduro de viaje también se caracterizan por la seguridad y la fiabilidad. En este sentido, la dirección se puede dar a los alemanes F800GS bicicleta.

conclusión

Se cree que la motocicleta a dar un paseo fuera de la ciudad fue dotado originalmente de características de conducción que son difíciles de conciliar con la comodidad para la mayoría de los pilotos. Esta motocicleta está seguro de ser proporcionado con los marcos rígidos, suspensión firme y potente motor, pero la facilidad de operación sólo puede sentir un usuario experimentado. En parte es una declaración justa, pero hay excepciones – por ejemplo, podemos distinguir Enduro luz moderna, 250 metros cúbicos de los cuales afecta favorablemente y el carácter amigable. Esto no quiere decir que las máquinas de gran alcance con un volumen útil de 1.000 ^cm3 y un retorno de energía 150 litros. a. Es difícil de manejar. Desarrolladores introducen en la estructura y los mecanismos de elementos de suspensión, para facilitar la motocicleta interacción y jinete independientemente de las condiciones de conducción.