GAZ-62 – un solo índice, tres vehículos

Si le preguntas acerca de la historia de la camioneta Soviética ruedas motrices, se dará punto muy interesante: bajo el símbolo GAZ-62, había tres coches diferentes. El desarrollo de cada uno de ellos se llevó a cabo de forma independiente y en diferentes momentos. Y cualquiera de estos camiones ha demostrado un excelente rendimiento fuera de la carretera, y sus diseños fueron utilizados para las nuevas soluciones técnicas de la época. Ninguno de ellos no se produce en una línea de montaje. A pesar de que se hicieron por orden de los militares.

El primero de esta lista era un GAZ-62 en la muestra 1940 años. En el momento en el concepto de vehículo 6×4 todo terreno demostró su inutilidad. Se hizo evidente que necesitamos un coche con 4×4 de cuatro ruedas motrices. Para poner en práctica esta idea, lanzada en los Estados Unidos después de la adquisición de equipo para producir juntas de velocidad constante. Además, en una serie de motores de automóviles de Gorki apareció potente motor GAZ-11.

Externamente, el nuevo coche se parecía a todos los habituales GAZ-MM, de quien tomó prestada la cabina y muchos nodos. Se convirtió en el primer camión de tracción a las cuatro ruedas, su razdatka originales en cuatro posiciones se ha aplicado:

– utilizando sólo la tracción trasera ;

– incluye dos puentes (rígidamente);

– posición neutra, todo se apaga;

– tracción en las cuatro ruedas con doble.

Los resultados de las pruebas mostraron una excelente dinámica y excelente permeabilidad de esta máquina, pero con el enfoque de la guerra y trabajar en un jeep camión GAZ-67 que resultaron ser dos toneladas sin reclamar. Préstamo y Arriendo a nosotros durante la Segunda Guerra Mundial recibieron una gran cantidad de coches extranjeros, incluidos los llamados "tres cuartas partes de Dodge." En función de ello se han creado siguiendo camiones GAZ-62 muestra en 1952.

Externamente, el coche parecía un modelo de 69º tenía el mismo motor 11 fue capaz de llevar a 12 personas con armas o carga de 1,2 toneladas. Planta de Automóviles de trabajo GAZ y pruebas en el nuevo coche no se detuvo en su diseño aporta nuevas soluciones técnicas que mejoran notablemente las características de rendimiento y de conducción del automóvil. Tener todo tipo de controles y con excelentes resultados, por razones desconocidas, el estándar de coche nunca ha producido.

En su lugar, un nuevo desarrollo se inició GAZ-62 en la muestra 1959 años. Ahora se prevé la creación de cabover carga de camión de una tonelada, la capacidad de remolcar cañones antitanque con munición y adaptado para el transporte aéreo y soltar. El diseño fue colocada muchas soluciones que se han convertido casi obligatorio en el futuro para la próxima generación de automóviles (diferencial de deslizamiento limitado, suspensión centralizada, engranajes hipoides , etc.).

Cabina para facilitar el acceso al motor se inclina hacia adelante por medio de muelles, algunas unidades fueron tomados de GAZ-63. De acuerdo con sus especificaciones, este camión no es inferior a los análogos extranjeros, que actuaban como el Unimog alemán. El coche pasó por todo tipo de pruebas y produjo la serie de menor importancia. Más tarde sirvió como base para el desarrollo de la GAZ-66.

Un índice – GAZ-62 – tres máquinas diferentes. Y cada uno mostró excelente para su tiempo, y el tipo de resultados, tanto en la pista y fuera de la carretera. Sin embargo, no hubo más después de tres intentos de diseño y desarrollo de la producción en la historia del automóvil Gorki con un índice similar de la planta fallaron.