Motor YAMZ-236: características, dispositivo, ajuste

YaMZ-236 es un legendario motor diesel producido por JSC Avtodizel, la antigua Yaroslavl Motor Plant. Este "seis" en forma de V se hizo popular en la Unión Soviética, y después de su desintegración – y en toda la CEI. El motor se utiliza actualmente en camiones, tractores y cosechadoras. Se puede encontrar en coches tan conocidos como MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, y también en tractores K-700.

Los socios más cercanos de este modelo son YaMZ-238 para 8 cilindros y YAMZ-240 – 12 cilindros. YaMZ-236 tiene muchas modificaciones con diferentes cantidades de caballos de fuerza.

Historia de la creación

En los años 50, la planta de Yaroslavl recibió una orden especial del estado para la creación de los motores diesel más de gran alcance, que se supusieron substituir el YaAZ anticuado. Estos motores tenían que ser más poderosos y más económicos que sus predecesores. Por otro lado, el estado quería obtener un ICE universal, que podría ser utilizado en diferentes marcas de automóviles.

Bajo la dirección del destacado diseñador de la URSS y el reconocido científico Chernyshev GD, se creó el motor YaMZ-236, así como el resto de la familia de motores diesel de la época. También desarrolló una serie no menos legendaria de unidades para KAMAZ.

Así nació la ICE, que hasta el día de hoy es famosa por muchos. Cuenta con alta potencia, fiabilidad, fácil reparación, mantenimiento sencillo, así como repuestos baratos. Un gran recurso y sostenibilidad le permiten servir como fe y verdad durante muchos años.

Producción actual

Hasta la fecha, la producción de YaMZ-236 continúa, aunque ya existe su sucesor YaMZ-530. Los volúmenes de los motores vendidos no caen, pero debido a las acciones militares en Ucrania, la entrega a la planta de ensamblaje de Kremenchug, que produjo camiones KRAZ bien conocidos, se detuvo. Por supuesto, la planta de Yaroslavl perdió su segmento de ventas de motores, pero esto no redujo la producción.

Especificaciones y dispositivo

El motor YaMZ-236 tiene características técnicas bastante altas. Está equipado con 6 cilindros, que son paralelos y tienen un ángulo de inclinación de 90 grados. El combustible se entrega directamente a los cilindros, es decir, inyección directa. La presión en el motor es 16.5 atmósfera. El pistón tiene un diámetro de 130 mm en la base y 140 mm en la versión de reparación, con una carrera de 140 mm.

El motor está equipado con una bomba de combustible de alta presión de tipo mecánico y inyectores, que se inyectan directamente a cada cilindro. Cada unidad principal tiene 6 válvulas – 3 entrada y 3 salida.

Sistema de refrigeración – líquido con circulación forzada, que se realiza mediante una bomba de agua. El accionamiento es un cinturón que gira la polea de la bomba desde la polea del cigüeñal.

El motor YMZ-236 tiene un volumen de 11 litros, la potencia varía de 150 a 420 caballos de fuerza. En los últimos modelos, se aumentó a 500 CV. En relación con el aumento de las tarifas de los combustibles, los fabricantes de YaMZ-236, cuyo consumo fue de 40 litros por cada 100 km, redujeron esta cifra a 25 litros.

La unidad de potencia principal se hizo de hierro fundido hasta 2010, hasta que se decidió transferirlo al aluminio, así como la culata. Esto hizo posible simplificar el procedimiento para reparar y perforar los cuellos de los cilindros, y el afilado se hizo más preciso. Al mismo tiempo, la unidad de la unidad no perdió su fuerza anterior.

Las características principales de la YaMZ-236 muestran que el motor tiene un diseño bastante simple, lo que hace que sea fácil de reparar y mantener.

Ajuste

YaMZ-236, que se ajusta manualmente, requiere una herramienta especial. Incluye bastantes operaciones. Consideremos las manipulaciones básicas que deben llevarse a cabo:

• Ajuste de las válvulas, que se realiza con una sonda especial, diseñada para el motor YMZ-236. El conjunto del motor permite esta operación con la tapa de la válvula retirada.
• Ajuste del embrague, más precisamente este proceso se llama balanceo. Se sostiene en un soporte especial.
• Ajuste del suministro de combustible a través de la bomba de inyección.

Todos los ajustes se realizan sólo en los centros de cuidado de automóviles, ya que requieren una herramienta especial que es difícil de encontrar en el garaje.

Servicio

Sirviendo un motor diesel YaMZ-236 es bastante simple, si usted sabe cómo y qué hacer. Consideremos las operaciones básicas que se incluyen en el servicio:

1. Cambio de aceite. Por lo general, para este motor se recomienda utilizar un lubricante para motores diesel del tipo M10G2K.
2. Sustitución de elementos de filtro. El motor tiene varios filtros, que vale la pena cambiar cada 15.000 km. Se trata de un filtro de aceite, un elemento de filtro para limpieza de combustible grueso y fino, kits de reparación de todos los filtros.
3. Ajuste de la inyección, simplemente hablando – soplando boquillas.
4. Sustitución de las juntas de las tapas de las válvulas y de la culata. En algunos casos, el material de relleno de la paleta cambia.
5. Suspensión o sustitución de las correas de transmisión.

Aquí, en principio, y todas las operaciones de mantenimiento, que se llevan a cabo en YaMZ-236. Todo lo demás está cambiando en las reparaciones actuales y programadas.

Reparaciones

La reparación del motor YaMZ-236 se lleva a cabo sólo en los centros de cuidado de automóviles, ya que requiere equipos y herramientas especiales. Incluyen tales soportes: para desmontar y montar la unidad motriz y sus elementos, equilibrar, ajustar y probar.

También se requerirá equipo especial:

• Maquina perforadora.
• Equipos para pulir y pulir el cigüeñal.
• Párese con un baño para engarzar.
• Escariadores para rectificar asientos de asientos de válvulas.
• Equipamiento para la instalación de válvulas de dirección.
• Torno y fresadora.
• Soporte para la limpieza de los inyectores.
• Presionar para presionar cojinetes y cajas de relleno.
• Soldadura con argón, en algunos casos.
• Otra herramienta y equipo especial para la reparación de motores diesel.

Como se puede ver en la lista, se necesitará un montón de stands y equipos que no todos los servicios de automóviles pueden permitirse.

El motor YaMZ-236 se está reparando en varias etapas. Todos ellos son bastante complicados, y para cada uno un profesional de un perfil estrecho responde. Consideremos todas las etapas a su vez:

1. Desmontaje. Probablemente, y por lo tanto es claro que el ICE se desmonta con la ayuda de un conjunto convencional extendido de herramientas y una pistola de aire.
2. Diagnóstico de fallos y definición de la lista de piezas de repuesto que deben ser reemplazadas.
3. Rectificado del cigüeñal y preparación del bloque de cilindros.
4. Lavado de todos los repuestos y componentes. Por lo general se lleva a cabo con queroseno caliente.
5. Cuando todo está listo, la asamblea se lleva a cabo.

El proceso de desmontaje de YaMZ-236 toma cerca de 6-8 horas. La preparación de las piezas para el montaje dura aproximadamente de 16 a 20 horas, dependiendo de la complejidad del fallo. El proceso de montaje toma hasta 36 horas. Todo depende de lo gastado que estén las unidades principales y los nodos, y lo bien preparados que están para la etapa final del trabajo.

Planes para el futuro

En 2020, la planta de Yaroslavl planea detener la producción de motores YaMZ-236, ya que está siendo reemplazada por un nuevo YaMZ-660, que se convertirá en 100 caballos de fuerza más potente, y el volumen aumentará a 12,5 litros. Al mismo tiempo, el diseño clásico de los cilindros y válvulas se mantendrá. La innovación está prevista para hacer electrónica bomba de combustible, que tendrá la norma Euro-5, que permitirá a los motores para entrar en el mercado mundial. También se planea continuar con la producción de centrales eléctricas diesel basadas en YaMZ-236.