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VAZ modelo 21013: especificaciones, interior y exterior

VAZ modelo 21013 en ese momento era un clásico, sin embargo, permaneció por ella en el momento. Es el progenitor de todos los "cinco", "seises" y "sietes". Para una revisión detallada del coche sería necesario para trazar la historia de su creación y el desarrollo de todos los tiempos, ya que el coche se salió de la línea de montaje. Por supuesto, en comparación con los coches, que en ese momento se hicieron en Europa y Japón, "penny" se retrasó 30 años, tal vez más. Pero primero lo primero.

Coche crear la historia

VAZ modelo 21013 ha sido diseñado por los especialistas que trabajaban en las fábricas durante el reinado del régimen fascista de Benito Mussolini en Italia. Por desgracia, este coche italiano "Fiat 124" era el antepasado de nuestra "centavo" – el coche más popular entre los camioneros y los compradores de chatarra. Por cierto, el último encantó a bajo costo. Sin ningún tipo de problemas, puede cargarlo con hierro y eliminados libre de chatarra. No sólo de hierro, sino también el propio vehículo.

En 1970 él estaba corriendo la tubería, lo que produjo este milagro de la industria del automóvil y luego Soviética. A pesar del hecho de que los diseñadores italianos diseñados originalmente la cámara de gas móvil, que tienen que conseguir un coche para los residentes de verano y los ciudadanos soviéticos. característica de velocidad de la VAZ-21013 no brillaba. En ese momento, cuando la motocicleta se acelera a una velocidad de 300 km / h, este coche tenía un top 148. Y justo antes de los cien primeros que necesitaba para acelerar al menos 18 segundos.

características técnicas

El motor está instalado en la máquina siguen siendo las que se han diseñado bajo Mussolini. Tiene asientos, volante, faros, señales de giro, incluso una estufa para la estación fría. Y de hecho en las especificaciones VAZ-21013 simplemente impresionante.

Además, las ruedas delanteras son frenos de disco. Incluso si se compara con los coches "Volga", que a principios de los años 70 produjo la industria soviética, entonces el "penny" era una clara ventaja en términos de frenado. Sin embargo, hay inconvenientes – no hay vacío de poder, por lo que después de una hora de viaje a los atascos de tráfico que comienzan a recordar involuntariamente los ingenieros que diseñaron este coche. Y cuando se recuerda lo que hizo este milagro eran personas que dedican la mitad de su vida al servicio del régimen nazi, se puede querer de inmediato para deshacerse del coche.

El exterior del coche

Cuando único modelo 21013 AMS salió a la venta, obtener era muy difícil. La misma historia también se observó con piezas de repuesto: en los años 70 y 80 para obtener una bomba o un kit de carrocería fresco en el coche era imposible. Sin embargo, acerca de los kits de cuerpo entonces nadie y no sabía por qué el "penny" eran todos iguales, que sólo difieren en el color. Es cierto que hubo lujo completo – se pusieron tapones de metal cromado. Por supuesto, a partir de esta velocidad no se incrementa, pero la vista es un poco transformado.

Auto tiene un faros perfectamente redondas, que pueden haber sido tomados de motocicletas "BMW", en la que Alemania intentó entrar triunfalmente en la URSS de nuevo en el 41 º año. Los diseñadores que han diseñado el "penny", no sabían lo que las bolsas de aire, por lo que el diseño de la carrocería se eligen de tal manera que impida el movimiento a altas velocidades. Acerca de la prueba en un túnel de viento ingenieros entonces probablemente no pensado. Por lo tanto, el cuerpo se volvió tan desagradable. Pero tiene un gran aspecto repulsivo. Por supuesto, los elementos esenciales del exterior "centavo" para los camioneros – una barra de remolque y barras de techo. La última, por cierto, no sólo empeora la aerodinámica, pero también aumenta el consumo de combustible.

Interior del coche

Tal vez las diferencias con el bisabuelo "Fiat 1100" (el año del inicio de la producción de 1937) en la cabina no es mucho. VAZ modelo 21013 fue diseñado para dibujos que han sido proporcionados por los italianos. Nada superfluo, todo es simple y clara. volante, freno de mano, tres pedales de modo salpicadero. De hecho, es fascinante, ya que es posible ver todo lo más importante – la velocidad del vehículo, la corriente de carga, la cantidad de gasolina en el tanque. El volante, sin embargo, la fábrica no era muy cómoda – su borde delgado. Y el diámetro del volante es demasiado grande, por lo que es difícil de controlar.

Pero en el "penny" muchas mejoras se han hecho, que lo distinguen de los padres – "Fiat". Por ejemplo, un salón convertible. En esos años, por supuesto, esta definición no sólo estaba diciendo que los asientos delanteros se muestran de una manera tal que un enorme colchón en la cabina. Para viajes de larga distancia VAZ-21013, que es el precio en ese momento era 3000-4000 rublos (soviética), un interior tales resultó ser muy útil. Muchos automovilistas decoradas sala de estar, una de las mejoras – un pomo de la palanca de cambios. Chic se establece este atributo, especialmente si es similar a ámbar, que está encerrado dentro de un pequeño cangrejo.

conclusión

A pesar del hecho de que las especificaciones VAZ 21013 eran mucho peores que las de la mayoría de los coches europeos, así como estar presente apariencia antiestética, esta máquina se ha convertido en una parte de nuestra historia. Es posible amar y odiar, pero no se produjo 18 años, hasta 1988. Sin embargo, para comprarlo no podía todos los residentes de nuestra inmensa, pero si resulta que para ahorrar dinero y comprarlo, oh, cuánto subir el estatus del ciudadano soviético.

Se convirtió en móvil, podría en el verano con su familia para ir a los populares centros turísticos del Mar Negro o para tomar la madre de la esposa favorita para el país. Pero lo más importante – es a través de este tipo de vehículos desde la parte masculina de la población había una tradición de reunirse en garajes. Y entonces la máquina reparada, y todos los eventos significativos ocurrieron en su vida, tanto en su propio país y en su conjunto.