Bus pequeña clase PAZ-32054: historia y descripción

Bus pequeña clase PAZ-32054 es una de las treinta versiones del modelo básico de los 90 autobuses de masas rusas y 2000 PAZ-3205. La característica distintiva es visible un diseño berlina de dos puertas, pero si miramos más profundo, hemos identificado una serie de innovaciones técnicas. Después de la modernización gradual de que el vehículo se ha vuelto más robusto, el aumento de las características del consumidor y vida útil.

modesto trabajador

En diciembre de 1989, en el Pavlovsk plantarlos. AA Zhdanov (región de Nizhny Novgorod, Pavlov) fue lanzado en una serie de "vida" se convirtió en el modelo legendario de los autobuses suburbanos y de la ciudad de clase menor PAZ-3205. Se pueden encontrar en todas las ciudades en el país, ya que este cuatro de trabajo se convirtió en el bus de la mayoría de masas, producido localmente. Total ha desarrollado más de 30 versiones de este modelo, diez de los cuales son producidos en masa. Uno de ellos es el autobús PAZ-32054.

A pesar de la apariencia modesta, a paso ligero "Lasik" ha demostrado su utilidad, y en atestadas calles de la ciudad, los coches y las rutas suburbanas con poco tráfico de pasajeros, y como organizaciones de transporte especiales, empresas, instituciones educativas en diversos campos. A dos puertas automáticas PAZ-32054 es mucho más conveniente una.

Un poco de historia

Hace 25 años nadie creería que sólo Es el comienzo de la cinta transportadora PAZ-3205 se prepara no sólo la vida brillante, pero también una oportunidad de batir el récord de longevidad de su predecesor – PAZ-672. El autobús no era una consecuencia de la mejora prevista de la alineación. Por el contrario, fue el resultado del fracaso de la producción de más avanzado modelo PAZ-3203, parte de los cuales no eran capaces de entregar las organizaciones relacionadas. diseñadores de plantas han encontrado una solución de compromiso – un nuevo cuerpo combinado con el chasis viejo, por supuesto, después de pasar durante la última todas las mejoras posibles.

El primer prototipo de PAZ-3205 fue montado en el verano de 1979, una década más tarde entró en una serie. A pesar de la importante porcentaje de unificación y similitud externa con buses serie 3203, 3205 diseño salón diferente y tenía un número de diferencias estructurales en el cuerpo. Un año más tarde, los trabajadores de la planta han presentado un precursor de la moderna PAZ-32054 – modificación de dos puertas de PAZ-32051.

Características de diseño

El chasis de base ha sido común a toda la gran familia de nuevo "Lasik". Una de las características más importantes es el neumático-hidráulico original, sistema de frenado, le ayudará a erradicar uno de los principales males de la PAZ-672 – la falta de eficacia de los frenos de servicio con accionamiento hidráulico. Ha cambiado y el mecanismo de dirección – el uso de "bola-tornillo" con servomotor hidráulico integral (de MAZ-5336), dando una reducción del 60% en el número de tubos flexibles, el aumento de la fiabilidad de los trabajos de montaje.

No permanezca sin atención y suspensión: de ballestas estrechando la pista ha reducido el radio de giro, y muelles delanteros alargados en conjunto con la instalación de los resortes correctivas en la suspensión trasera aumento de la suavidad. El diseño del cuerpo de la mayoría de las actuaciones eran del mismo tipo. Esto se aplica a la PAZ-32054, una foto de los cuales, si cerramos los ojos a la puerta adicional, como dos gotas de agua similar a los cuadros PAZ-3205. En 2013, después de un ligero restyling cambió diseño de los faros – se convirtieron rectangular.

Line-PAZ-32054

Especificaciones de esta modificación mejorado en gran medida en comparación con el modelo de base. El cuerpo tiene dos puertas en el medio y al final de la cabina. A diferencia de las versiones estándar de una puerta, esta innovación ha facilitado en gran medida el rellano-desembarque de pasajeros y mejorar la seguridad del vehículo: en caso de un accidente o tehpolomok la gente puede ser evacuado con rapidez desde el salón. Debido a la aparición de puertas adicionales cambiado la ubicación de los asientos, y el número de asientos se redujo ligeramente.

central eléctrica

Inicialmente, bajo el capó, se decidió instalar dos versiones de motores de gasolina y el diesel -. Si la gasolina (producido por ZMZ y MMZ) han demostrado ser excelente, con los problemas imprevistos diesel. Como se consideraron unidades diesel interno GAZ-542 y japonesa Hino W04CT. El primer diesel "ranura" fue a juicio en 1987, pero debido a las dificultades de disposición "gazovskih" del motor se apagó casi de inmediato, y el diesel japonesa dorogushchy colocado en PAZ-32054 sólo bajo la orden desde el principio de los años 90.

También está desarrollando su unidad de GLP. En 1987, los términos de referencia y documentación técnica en el autobús con un equipo de gas propano, se produjeron prototipos que fueron construidos en 1987-1989. Acabado el trabajo en estas máquinas se mantienen unidos con plantas diseñadores PAZ, gas y ZMZ.

Ahora PAZ-32054 (especificaciones dan a continuación) tiene dos tipos de ejecución:

• con una producción adecuada modificación 32054 motores de gasolina ZMZ;
• 32054-07 MMZ gasolina.

La tabla muestra las características de cada modelo:

PAZ-32054: Características y ventajas

• Tipo de cuerpo: cojinete, de tipo carro, toda de metal.
• Número de pasajeros: asientos 18-23, 38-43 en general.
• Ancho / longitud / altura: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• La suspensión es fiable en cualquier carretera.
• La mejora de las características del consumidor.
• Alta capacidad de mantenimiento.

conclusión

Simple, fácil de reparar diseño, tamaño compacto, eficiencia, alto retorno de la inversión y un bajo (en relación con los competidores) los costos permitidos "chavetero" ganar los corazones de las empresas operadoras y los pasajeros.