La historia del distrito de Usinskiy se origina a finales del siglo XVIII, cuando el asentamiento Ust-Usa surgió en el valle del río Usa, no lejos de su flecha con otro gran río Pechora . La riqueza de la región, la magnífica naturaleza, los innumerables rebaños de ciervos y la abundancia de animales de piel atraen la atención de los autocratas de la Rusia zarista ya finales del siglo XIX y principios del XX comenzó el asentamiento activo del Prius. Bajo Stalin, el distrito era parte del sistema del campo de GULAG. Este triste hecho histórico confirma la ubicación de la base de transbordo aquí para los campamentos del norte, todas las instituciones especiales del distrito, incluyendo el departamento del distrito de NKVD ubicado en el centro del asentamiento de Usinsk. El aeropuerto, especialmente construido para las necesidades de la empresa del campamento, fue llevado a pocos kilómetros al oeste de la ciudad.
El pueblo del Norte Severo
20 de julio de 1984 en la vida de la aldea regional de la República de Komi se produjo un acontecimiento histórico. El pueblo de Usinsk (Ust-Usa) fue dado el estatus de una ciudad. Es a partir de esta fecha que comienza el curso oficial de la historia no sólo de la ciudad, sino de todo el distrito de la República, entre otras cosas, el más joven. También cabe destacar que la propia ciudad fue construida por manos de los trabajadores petroleros y de los miembros del Komsomol enviados a lo largo de las redes sociales, que construyeron casas, hospitales, guarderías y escuelas. Los trabajadores de Moscú, Ukhta, Sosnogorsk, Voyvozh y muchas otras ciudades trabajaron aquí. Entre las instalaciones sociales también se construyó un cine, una piscina, un palacio de la cultura y una estación de tren. Parcialmente modernizado el aeropuerto de Usinsk. Los residentes de las aldeas vecinas ayudaron activamente a los trabajadores, suministrándoles leche, patatas y carne.
Nuestro tiempo
El moderno edificio de la terminal ha llegado al aeropuerto desde los tiempos de la Unión Soviética. Varias veces el edificio restaurado, parcialmente modernizado, hace unos diez años, homologado seriamente, con vistas a la fachada del edificio con revestimiento moderno. La entrada de vehículos personales al aeropuerto fue revisada para mejorarla, las rutas para el movimiento de pasajeros que salían y llegando dentro de la terminal fueron cambiadas, y se agregó una oficina internacional de salidas con control fronterizo. El aeródromo está equipado con una torre del KDP, su propio equipo de rescate de emergencia, personal médico con la posibilidad de ejercer el control veterinario de los vuelos que llegan. El principal contingente de empleados y trabajadores son residentes de la ciudad de Usinsk. El aeropuerto para ellos es un lugar de trabajo estable con salarios constantemente indexados. Varias personas vienen de otras ciudades, trabajando en forma rotativa, por ejemplo, en la lanzadera del aeropuerto. Para los empleados fuera de la ciudad, el albergue de la empresa se encuentra en las afueras de la ciudad de Usinsk.
Desarrollo de la aviación
El desarrollo de la aviación en la región septentrional se basa principalmente en la entrega de trabajadores por turnos a su lugar de trabajo y de regreso a su patria. Al menos, este fue el caso de la Unión Soviética en pequeñas y remotas ciudades de taiga del resto del mundo. Tener su propio aeropuerto en tal situación es una ventaja indiscutible. Después del vuelo, los trabajadores por turnos se vieron obligados a agitarse durante unas horas más a lo largo de los caminos rotos de la región, en el mejor de los casos en UAZ y, a veces, en la tienda habitual GAZ, a una temperatura ambiente de menos cuarenta a menos cincuenta grados. Por lo tanto, el aeropuerto de Usinsk desempeñó un papel importante en esos años en el transporte de mano de obra a los lugares de producción de petróleo y gas natural. Cuanto más se acerque el casting de los trabajadores más destacados – cuanto menos tiempo sea necesario para su traslado al campo – más fósiles serán extraídos en beneficio del pueblo y del poder soviético.
Días laborables
Después del colapso de la URSS, el aeropuerto pasa al departamento civil y se convierte en regional. El terminal está siendo sometido a una revisión general. El aeropuerto de Usinsk (fotos de los tiempos de la URSS y la imagen moderna son muy diferentes) está completamente transformado. Los vuelos diarios entregan pasajeros de Moscú, San Petersburgo y otras grandes ciudades de nuestro país. Alguien hace el trasplante y va aún más lejos: a Izhma, Ukhta, Vorkuta, Salekhard. Después del milenio, el aeropuerto se convierte en la base de la compañía aérea "Komiaviatrans". El operador hace varias salidas diarias desde la ciudad de Usinsk. El aeropuerto ha firmado acuerdos de cooperación con varias grandes empresas. Hasta la fecha, se trata de Nordavia, Rusline, Centro-Sur Yamal UTair, UTair-Express y S7.
Salidas internacionales
La presencia de vuelos fuera de la República de Komi automáticamente pone el aeropuerto en el estatus internacional por los estándares rusos. Sin embargo, también cumple con los requisitos externos de esta condición. Los vuelos charter envían pasajeros a Turquía directamente, sin transferencias, desde Usinsk por el operador "Turkish Airlines".
Infraestructura
Para llegar al aeropuerto de hoy no es difícil para los residentes de la ciudad de Usinsk. El aeropuerto está situado a sólo siete kilómetros de los límites de la ciudad moderna. Cerca hay un aparcamiento. Hay un servicio de autobús entre el aeropuerto y la ciudad. En la terminal, los pasajeros pueden encontrar una acogedora cafetería, tiendas minoristas y souvenirs, terminales de pago y cajeros automáticos. Hay una sala de almacenamiento separada para el equipaje. En la sala de salida hay una referencia. Aeropuerto de Usinsk ofrece a sus pasajeros para aprovechar el alojamiento temporal en uno de los tres hoteles situados en las inmediaciones del aeropuerto.
Posibilidades del aeródromo
El aeropuerto es operado por el Komi MTU de la Federación Rusa. De acuerdo con la clasificación internacional, se le asigna una clase "B", que le da derecho a tomar aviones medianos de Boeing 737 y Airbus 319. La pista de asfalto-hormigón con una longitud de 2500 metros y una anchura de 42 metros permite tomar cualquier avión con un peso de despegue de hasta 210 toneladas, Tu-154, IL-76 y Yak-42, así como cualquier vehículo alado más ligero. El aeropuerto está equipado con un aparcamiento de helicóptero y es capaz de recibir todo tipo de helicópteros. Código IATA: USK, para ICAO: UUYS, interno: USN.
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