Víctima de la represión – piloto de pruebas militares Alexander Filin

El país debe conocer las caras de sus héroes, pero estos mismos héroes fueron fusilados en el tiempo de Stalin sin juicio e investigación. En esta lista se encontraba Alexander Ivanovich Filin – general general de aviación y piloto de pruebas, quien hizo una enorme contribución al desarrollo de la aviación militar en su país y fue reprimido a instancias del "padre del pueblo".

Alexander Filin: biografía

Nació en Moscú en 1903, el 18 de enero, en una familia ordinaria de un conductor de ferrocarril. En 1916 se graduó de la Escuela Primaria Butyrskaya No. 4, donde estudió con éxito, y en 1918 continuó sus estudios en el Colegio Electrotechnical de Moscú.

En 1921, Alexander Filin amplió voluntariamente las filas del ejército rojo. De 1922 a 1924 estudió en la Escuela Teórica Militar de la Fuerza Aérea en Petrogrado, y luego comenzó a aumentar su educación militar en Kachinsk y Borisoglebsk escuelas de pilotos. Al final, fue enviado a servir en el 17er destacamento aéreo en Chita. Allí fue elegido diputado del Ayuntamiento de Chita y miembro del comité del distrito.

En 1926, Alexander Filin comenzó a estudiar en la Academia de la Fuerza Aérea. Zhukovsky. 26 de agosto de 1929 en un equipo con A. F. Kovalkov en el avión AS Yakovlev – AIR-3 – que establece un récord internacional de la gama y la velocidad media de esta clase de aeronaves en la ruta Minvody – Moscú.

Trabajo

Desde 1930, Alexander Filin era un piloto de prueba del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea. En 1934 fue galardonado con la Orden de Lenin y el GAZ-M-1. En el mismo año recibió la segunda Orden de Lenin, y en noviembre de 1937 fue nombrado para el puesto de Jefe del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea. En 1939 fue galardonado con la Orden de la Estrella Roja.

El 7 de mayo de 1941 en el Kremlin en una reunión de los representantes del personal superior de la Fuerza Aérea, donde Stalin estaba presente, Filin hizo un informe en el que analizó detalladamente la labor del instituto, mostró abiertamente las deficiencias en el trabajo de la industria aeronáutica, En inspecciones de fábrica completas de aeronaves, tales como LaGG-1, Yak-1, Yak-4, Ar-2, Su-2, Er-2. Como resultado, el informe se convirtió en una aguda polémica entre Stalin y Filin.

Opal

Durante los vuelos de prueba en los aviones MiG-3 en el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea, se recibieron datos sobre su rango más corto que el mostrado en el vuelo especialmente organizado Moscú-Leningrado. Se realizaron en excelentes condiciones para las pruebas de estado y con un dispositivo adicional que establece el modo óptimo de funcionamiento del motor.

Esto se informó a Stalin, que inmediatamente nombró una comisión, que incluyó el secretario del Comité Central Malenkov, el Comisario del Pueblo para la Defensa Tishchenko y el Subjefe del Estado Mayor Vatutin. Estos líderes estaban lejos de entender todo el problema y las sutilezas del trabajo de prueba y acusaron a Filin de haber subestimado deliberadamente los datos del equipo de prueba.

Pronto hubo un decreto sobre el arresto del General de División AI Filin. En los primeros párrafos se le acusó de subestimar la gama de MiG-3 y, curiosamente, fue acusado de lo que acusó al ingeniero Yakovlev, – pruebas insuficientes de Yaka-1, y también el hecho de que la aeronave fue puesta en serie Producción sin pruebas, aunque Alexander Ivanovich insistió en insistir en su verificación completa. Al mismo tiempo, eliminaron a un grupo de ingenieros y pilotos de prueba que realizaron todas las pruebas en el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea.

Filin fue arrestado el 23 de mayo de 1941. Su destino fue decidido por el diputado. Beria Kobulov e investigadora de la NKVD Wlodzimirsky. No recurrieron a los detalles técnicos aeronáuticos, sino que fueron inmediatamente acusados de conspiración antisoviética. El 23 de febrero de 1942, el diseñador recibió un disparo. En el expediente de investigación sobre Filin se escribió que el acusado no se declaró culpable. 26 de marzo de 1955 Alexander Filin – piloto de prueba con una letra mayúscula – fue rehabilitado póstumamente.

Planes secretos de los líderes

Cuando finalmente se derrumbaron todos los planes de los fascistas para la toma de Moscú y el punto de inflexión en la Gran Guerra Patriótica, los testigos de los preparativos para ella gradualmente comenzaron a "limpiar". Filina fue baleada una de las primeras. ¿Y por qué? ¿Por el hecho de que llevó a cabo órdenes del gobierno? ¿O por defender su punto de vista? Aquí era posible prescindir de la remoción o la privación de rango militar, pero no dejar que un trabajador tan valioso en el "gasto". La historia del MiG-3 era simplemente un motivo conveniente. Las razones, muy probablemente, fueron otras. El general Filin probablemente conocía bien las intenciones militares del líder, o poseía información que lo desacreditaba en términos de relaciones con Alemania, que no se ajustaba a la versión generalmente aceptada. Después de todo, dispararon contra otros altos funcionarios que podían testificar los planes secretos de Stalin.

Esposa e hijos de Alexander Filin

El lleno consiguió y su esposa, Filin – Androsova NA mientras que él estaba en prisión, ella no fue tocada. La sentencia se retrasó, entonces comenzó la evacuación del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea. También trabajó allí y fue evacuada con el instituto, por lo que su rastro se perdió por un corto tiempo. Entonces Natalia Alexandrovna vivió con su hijo en la dacha del Comité Ejecutivo Regional de Sverdlovsk y no sospechó nada. Pero el 28 de mayo de 1942, fue arrestada como esposa de un traidor a la patria, y fue exiliada al Territorio de Krasnoyarsk durante cinco años. El destino de su hijo permanecía desconocido. Las esposas de Filina fueron rehabilitadas, pero la clasificación del secreto todavía no ha sido eliminada de sus asuntos.

Epílogo

Cuando en septiembre de 1942 se completaron las características técnicas de varios aviones, resultó que el MiG-3 tenía un alcance máximo de 725 km, pero el avión requería un alcance de 1.000 km para implementar planes de guerra conjunta con Alemania. Y el líder soviético Stalin hizo esto, pero ¿podría decidir oponerse a Inglaterra? Los británicos eran tan astutos que, después de calcular los beneficios de la guerra con Alemania, primero apoyaron a Rusia y condenaron la Alemania de Hitler. Esta guerra para ellos era prometedora porque en esta terrible "matanza" de sus oponentes, escapó con poca sangre y se convirtió en el dictador del futuro orden mundial. Y en esta lucha, uno de los "extremos" fue Alexander Filin – piloto de pruebas.