"Toyota Carina E" – fotos, diseños y especificaciones

Aquí llegamos al momento en que un coche extranjero – no es un lujo, sino un medio de transporte. El costo de los vehículos usados en Japón comienza a los 60 mil rublos. Ya más de 150 mil se puede comprar una copia muy buena.

Los comentarios a menudo elogiado "Toyota Carina E". Esta máquina sustituye a la segunda generación "Karin". producido comercialmente a partir de 92 º a 98 º año en sedán, carro y la ventana trasera. ¿Qué significa "Toyota Carina E" comentarios y especificaciones? Todo esto y no sólo – más adelante en este artículo.

Diseño "Karina"

A pesar de sus 20 años de edad, el coche se ve bastante seguros para los estándares de hoy en día. Este no es un "dinosaurio" de los años 80, y muy digno de coches usados. Sin embargo, hay un defecto en ella. Esta es una débil propensión a la sintonización.

"Toyota Carina E" tiene un aspecto gris de modo que incluso a alta disco que se verá es por lo general (pero no más). Y para poner kits de cuerpo y spoilers aquí es simplemente tonto. Se trata de un coche de la familia modesta que sólo te libera de un punto a otro. La máquina se pierde fácilmente en la corriente.

Presentado en la imagen de "Toyota Carina E" tenía un montón de juegos completos. Hay versiones incluso con los parachoques negros. Pero incluso las malas decisiones eran excelente calidad de la pintura, por lo que las muestras hasta la actualidad muy bien conservados. Y este mérito no se galvanizó cuerpo (como muchos piensan equivocadamente), y un modelo de protección de soldaduras y para esmaltado de alta calidad. El mismo metal era con aditivos estabilizantes.

características técnicas

Como las críticas, "Toyota Carina E" tiene una amplia gama de motores. Entre ellos había dos unidades diesel y de gasolina. Cada uno de ellos nos consideran por separado:

• 4A-FE. Este motor de gasolina de 1.6 litros, que tenía varias modificaciones. Podía ir con un catalizador, sin que, además de estar equipado con sistema de combustión pobre. Se le permite ajustar la geometría del colector de admisión. En vista de esta potencia máxima varió desde 99 hasta 105 caballos de fuerza.
• 7A-FE. Esta unidad está disponible ya en el ajuste medio. El motor fue fabricado con de 96 años y el volumen de trabajo de 1,8 litros dio hacia fuera 107 fuerzas de potencia. El motor fue tan exitoso, que se siguen utilizando en la posterior "Avensis", que sustituyó a la "Toyota Carina E".
• 3S-FE. A juzgar por las críticas, este es uno de los motores más modesto y fiable vez instalado en el "Karina". Cuando la pantalla 2 litros dieron los caballos de potencia unidad de potencia 133. Sin embargo, comentarios han mencionado el aumento del ruido del funcionamiento del motor durante la aceleración. Esto era debido a la presencia de un sistema de engranajes de la válvula. Usando los lleva a efectuar árbol de levas. Casi siempre, la retroalimentación está ligado a esta fiabilidad del motor. En presencia de temporización 16 de la válvula, no es curvas válvulas de correa rota. A pesar de su condición siempre debe seguir. En 3S-FE se somete a cargas elevadas.

• 3S-GE. Este es también un motor de gasolina de dos litros. Pero, a diferencia de su predecesor, que es mucho más raro. 3S-FE representa una modificación de la atlética de 4 cilindros 3S-FE. Después de todo, con la misma cantidad que dio hacia fuera 175 caballos de fuerza. Críticas propietarios en cuenta la alta tracción – el coche acelera con seguridad desde cualquier velocidad. Para dispersar a cientos tomaron 8,4 segundos. Motor de gasolina de 3S-GE está instalado sólo en las ventanas traseras. Exteriormente, esta modificación puede ser identificado por el GTI placa de características.

diesel

En cuanto a la línea de unidades de "sólidos", sólo había dos motores:

• 2C. Esta capacidad del motor atmosférico de dos litros de 73 caballos de fuerza. No hay diferentes innovaciones tecnológicas, y por lo tanto fiable como un tractor.
• 2C-T. 2C es una versión turbo del motor. Se establece en "Kareena" con 96 años. Gracias al turbocompresor, los japoneses logró aumentar la capacidad hasta 83 caballos de fuerza. Se ganó la fama de fiabilidad y simplicidad de la unidad.

transmisión

Al igual que todos "Toyota" esos años, la serie E "Karina" estaba equipado con una mecánica de cinco pasos o máquina de cuatro etapas.

Ambas transmisiones cuentan con una alta fiabilidad. En el caso de una avería siempre se puede establecer el contrato por el bajo precio.

suspensión

Chasis japonesa "Karin" es significativamente diferente de los coches normales son. Por lo tanto, la parte delantera, en lugar de bastidores, "McPherson" doble cruz montado palancas. El problema es que con el fin de reemplazar el amortiguador (que van en nuestras carreteras no son demasiado largos) que necesita para cambiar una rueda del contacto.

Este adicionales costos de reparación. Detrás, también, son palancas personalizados, por lo que la suspensión del precio del servicio puede ser de hasta la mitad del costo de todo el vehículo.

conclusión

Así, nos encontramos con lo que el coche japonés "Toyota Carina E". Como se puede ver, el coche no está exento de inconvenientes. En particular, se trata de un complejo diseño de la suspensión y la dificultad de la entrega de piezas (especialmente para aquellos que viven en la parte europea de Rusia). Sin embargo, esta máquina es fiable y cómodo de manejar el motor. Y por el precio (de 80 a 140 mil rublos), que todos los defectos perdonables.