Desde el primer uso de aviones en el campo de la confrontación militar, su papel en la batalla se está extendiendo cada año. Particularmente dinámicamente, la importancia de la aviación en el conflicto militar ha aumentado en los últimos 30-50 años. Cada año, los aviones de combate reciben sistemas electrónicos cada vez más sofisticados y armas más poderosas. Su velocidad y versatilidad aumenta, y la visibilidad para los radares disminuye. La aviación moderna solo puede resolver el resultado de un conflicto militar, o influir en él de una manera clave. En la historia militar de los últimos años, esto no podía ser considerado. Hoy aprenderemos lo que representan los aviones militares modernos y qué aviones están a la cabeza del armamento nacional.
El papel de la aviación
En el conflicto yugoslavo, la aviación de la OTAN permitió la situación prácticamente sin la intervención de las fuerzas terrestres. Lo mismo se puede observar en la primera compañía iraquí, cuando la Fuerza Aérea aseguró la derrota final del ejército de Saddam Hussein. Destruyendo la fuerza aérea, la aviación y los aliados de Estados Unidos impunemente destruyeron los vehículos blindados de los iraquíes.
Los aviones militares modernos son tan caros que sólo los países ricos pueden permitirse su desarrollo y construcción. Por ejemplo, el caza F-22 estadounidense de última generación cuesta unos 350 millones de dólares. Hasta la fecha, este avión militar es una verdadera corona de progreso científico y tecnológico.
Estado actual de la aviación
Hoy en día, todas las potencias líderes están preocupadas por el desarrollo de un caza de quinta generación. La excepción es América, porque ya tiene tales aviones en su armamento. Estos son los modelos F-22 y F-35. Han pasado desde hace mucho tiempo con éxito todas las pruebas, se inició en la producción en masa y se adoptaron para el servicio. Mientras tanto, China, Japón y Rusia están algo detrás de Estados Unidos.
A finales del siglo XX, la Unión Soviética estaba siguiendo el ritmo de América. Los aviones Mig-29 y Su-27 de la cuarta generación no fueron inferiores a los modelos americanos F-15 y F-16. Sin embargo, cuando la URSS se derrumbó, no llegó la mejor de las veces para la aviación militar. Durante muchos años, Rusia suspendió el trabajo sobre la creación de nuevos combatientes. América entretanto desarrolló activamente su aviación, y en 1997 el F-22 ya estaba creado. Cabe destacar que este modelo está prohibido vender a otros países, e incluso aliados. Para ellos, basado en el F-22, los diseñadores estadounidenses crearon el F-35, que, según los expertos, es inferior a su prototipo en muchos aspectos.
La respuesta rusa
La aviación moderna de Rusia puede poner modernizado Mig-29 y Su-27 modelos en contraste con los éxitos estadounidenses. Para marcar su afiliación militar, los trabajadores de la industria militar incluso llegaron a una clasificación por separado. Los aviones MiG-29 y Su-27 pertenecen a la generación "4 ++". Esto sugiere que son bastante un poco corto de ellos para calificar para un lugar en la quinta generación. Y esto no es un intento de "jugar con los músculos". Los aviones son realmente buenos. Las últimas versiones se han suministrado con motores mejorados, nueva electrónica y navegación. Sin embargo, esta no es la quinta generación.
Aviones PAK FA
En paralelo con la modernización de viejos buenos combatientes, la industria de la aviación rusa trabajó en un verdadero representante de la quinta generación. Como resultado, se desarrolló tal plano. Se llama PAK FA, que significa "un prometedor complejo de aviación de primera línea". El segundo nombre del modelo es T-50. En su forma futurista, es similar al buque insignia estadounidense. El modelo despegó por primera vez en 2010. Por hoy se sabe que la aeronave está siendo finalizada y pronto entrará en producción en masa.
Antes de comparar el T-50 con su contraparte americana, vamos a averiguar qué requisitos deben cumplir los modernos aviones de quinta generación. Los militares destacaron claramente las principales ventajas de esta técnica. En primer lugar, un avión de este tipo tiene un bajo nivel de visibilidad en todas las bandas de ondas. En primer lugar, no debe detectarse en el infrarrojo y los rangos de radar. En segundo lugar, el caza de 5 ª generación debe ser multifuncional y extremadamente maniobrable. En tercer lugar, un dispositivo de este tipo es capaz de ir a velocidad supersónica sin postcombustión. En cuarto lugar, puede conducir todo el fuego y lanzar cohetes a mayor alcance. Y, en quinto lugar, la aviación militar moderna está obligatoriamente equipada con electrónica "avanzada", lo que hace posible aliviar significativamente el destino del piloto.
El avión PAK FA, en comparación con el F-22 americano, tiene grandes dimensiones y envergadura, por lo tanto, será ligeramente más maniobrable. En T-50, la velocidad máxima es ligeramente superior, pero la velocidad de crucero es menor. El luchador ruso tiene una gama más práctica, y menos peso del despegue. Sin embargo, debido a la baja visibilidad, pierde el "americano". La aviación moderna es famosa no sólo por el armamento y la aerodinámica, un papel importante es desempeñado por la electrónica, sobre la base de la cual depende la actividad vital de todos los sistemas del aparato. Rusia siempre ha tenido un atraso en este sentido. El equipo de a bordo del modelo PAK FA también deja mucho que desear. La producción a pequeña escala de la aeronave fue lanzada en 2014. Pronto, una liberación completa del modelo debe comenzar.
Ahora veamos otros aviones rusos, que tienen grandes esperanzas de éxito.
Su-47 (Berkut)
Este modelo bastante interesante fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Sukhoy. Hasta la fecha, sigue siendo sólo un prototipo. Gracias al ala barrida, el coche tiene excelente maniobrabilidad y nuevas capacidades de combate. Los materiales compuestos son ampliamente utilizados en el caso de "Berkut". El modelo fue creado como un prototipo de la 5 ª generación de luchadores. Sin embargo, hasta las exigencias impuestas a tales aeronaves, todavía no se mantiene. El Su-47 no puede desarrollar una velocidad supersónica sin la inclusión de postcombustión. En el futuro, los diseñadores intentan resolver este problema instalando un nuevo motor en el avión. El primer vuelo del Berkut tuvo lugar en 1997. Se creó una copia, que todavía se utiliza hoy como un avión de prueba.
Su-35
Se trata de un avión nuevo, que, a diferencia del anterior, ya ha entrado en el arsenal de la Fuerza Aérea Rusa, en el número de 48 copias. El modelo también fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Sukhoi. Pertenece a la generación 4 ++, pero en sus parámetros técnicos y de combate casi afirma estar en la quinta generación.
El avión no es muy diferente del T-50. La principal diferencia es la ausencia de tecnologías Stealth y AFAR (antena activa en fase). El avión está equipado con el sistema de control de información más reciente, un motor con un vector de empuje controlado y un planeador mejorado. El caza Su-35 es capaz de desarrollar velocidad supersónica sin activar el postcombustión. Con las habilidades apropiadas del piloto, la máquina puede soportar el avión americano F-22 en el campo de batalla.
Bombardero estratégico
Hasta la fecha, la Oficina de Diseño Tupolev está trabajando en la creación de un nuevo bombardero estratégico, que reemplazará a los modelos Tu-95 y Tu-160. Los desarrollos comenzaron en 2009, pero sólo en 2014, la oficina de diseño firmó un contrato con el Ministerio de Defensa. No se conoce todavía información precisa sobre las características del modelo, se sabe solamente que será subsónica y podrá armar más de Tu-160. Se supone que el nuevo bombardero se realizará sobre el diseño del "ala voladora".
El primer coche, según las previsiones de los diseñadores, será lanzado en 2020, y en cinco años entrará en producción en masa. Los estadounidenses están trabajando para crear un avión similar. El proyecto Next Generation Bomber está desarrollando un bombardero subsónico que tiene un bajo nivel de visibilidad y un largo alcance (unos 9000 km). Según lo informado por los medios de comunicación, tal máquina costará a América 0.5 mil millones de dólares.
Aviones de transporte IL-112
La oficina de diseño de Ilyushin está desarrollando actualmente un nuevo avión de transporte ligero que reemplazará a los modelos An-26 obsoletos utilizados por Rusia hasta este momento. El contrato entre la Oficina de Diseño de Ilyushin y el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia fue firmado en 2014, pero el trabajo sobre la creación de la máquina se llevó a cabo desde los años 90.
En la producción en masa de IL-112 debe llegar en 2018. El dispositivo estará equipado con un par de turbopropulsores. Su capacidad de carga será de hasta seis toneladas. Cabe destacar que el avión podrá despegar y aterrizar no sólo en las pistas equipadas, sino también en los aeródromos terrestres. Además de la versión de la carga, los diseñadores también planean construir una modificación del pasajero del dispositivo. Está previsto por los creadores, que podrá operar en aerolíneas regionales.
Nuevo MiG
Según informes de medios rusos y extranjeros, la Oficina de Diseño Mikoyan está trabajando para crear la quinta generación del luchador sensacional MiG. Según el director general de la Oficina de Diseño, sus subordinados están trabajando activamente en esta dirección. La base del nuevo coche, muy probablemente, será el MiG-35 (otro representante de la generación 4 ++). El nuevo MiG, según la información de los creadores, será radicalmente diferente del T-50, y tomará una función ligeramente diferente. Acerca de cualquier momento hasta el momento que la conversación no va.
Conclusión
Hoy hemos aprendido lo que es la aviación moderna y qué modelos de aviones se consideran el pináculo de las habilidades de diseño. Indudablemente, la aviación es el futuro de la industria militar y una de las industrias más prometedoras.
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