Cuando la batería en el coche o una motocicleta mal cargados o recargados, por así decirlo, la primera cosa que hay que prestar atención a que el relé generador. Por supuesto, este problema podría ser causado por muchas otras razones, pero lo más frecuente es en el relé. Pero cómo comprobar el multímetro relé? Al respecto y hablar.
Este elemento está diseñado para proteger la batería y prolongar su vida útil durante muchos años. Y todo esto a pesar de su tamaño compacto. Así que si de repente descubrió que el vehículo es difícil empezar después de un aviso de cualquier noche rayas blancas y un mal trabajo de un motor de arranque, es el momento de subir bajo el capó. Por tanto, es importante saber cómo comprobar el multímetro relé de arranque, ya que si se deja todo como está, la AKB "muere" con bastante rapidez.
definición
Antes de que un multímetro para probar el relé, es necesario entender lo que se trata – el relé. Este aparato para controlar un generador de corriente del vehículo, lo que no le permite recargar la batería. Por lo tanto, debido a este elemento de las baterías duran más tiempo.
En general, el relé – un estabilizador de tensión que no permitirá una tensión de 14,5 voltios. Este dispositivo es muy preciso, y es obligatorio para todos los tipos de máquinas. Sin embargo, hay varios tipos de relés.
tipos
Si fuertemente generalizar, la especie sólo dos, y trabajan en el mismo principio – para aumentar o disminuir la tensión a la cifra requerida – 14,5 voltios. El primer tipo – el relé combinado con el conjunto de cepillo. Por lo general, está unido al generador de sí mismo, y en el caso en el que se colocan los cepillos es en sí mismo relés.
relés también se pueden formar como una unidad separada, que está montado en la carrocería del vehículo, y cables de que van al generador, y luego – a la batería.
Carcasa para ambos tipos de relés están llenos de un adhesivo o sellador, y por lo general no puede ser reparado. Por lo tanto, si comprobamos el multímetro relé retractor y resulta que se va, se le han garantizado a comprar uno nuevo. Afortunadamente, no es barato, especialmente para los vehículos nacionales VAZ. Por lo tanto, es más conveniente y más fácil comprar un nuevo interruptor, no Kolupaev de edad.
Si se trata de "muerto", entonces la batería se vaya sobrecarga. Esto significa que el tiempo del relé para cambiar. Pero para ello es importante saber cómo comprobar el multímetro relé, porque necesitamos saber que está allí, y no en cualquier otra parte del generador. Al menos hay dos opciones de verificación: sin sacarlo del coche, y con la eliminación.
Cómo comprobar el generador multímetro relé, sin sacarlo del coche?
las señales de salida fuera de servicio claramente visible. Especialmente si la temperatura bajo cero ventana. La batería será siempre bien undercharged o cobrado de más. En el primer caso, la carga de la batería desmayarse fácilmente determinada por cierto hace girar el motor de arranque. Difícilmente se tuerza, y en vano. A veces no ocurre nada cuando se gira la llave, y las luces en el panel de salir.
sobrecarga de la batería es prácticamente ningún diferente. la misma, más el electrolito de la batería hervirá ocurrirán latas. Determinar la posible reducción de la sobrecarga en los bancos de electrolitos. Como resultado, la evaporación en la parte superior de la batería también puede formar un revestimiento blanco. Las partes del cuerpo bajo la CRA también pueden tener manchas blancas. Por lo general, cuando los conductores tales síntomas piensan que la batería está roto, pero en realidad se encontraba bien, y en el caso de control de relé, y que es necesario en primer lugar que prestar atención. Pero para ello es necesario saber cómo un multímetro para comprobar el relé.
Que sea fácil. Para ello, tomamos nuestro multímetro y la ajuste en el modo de voltímetro. Con él, se puede medir el voltaje de la batería cuando el motor está en marcha. Tenga en cuenta que en la normal del motor fuera de tensión debe estar en el rango de 12/04 a 12/07 V. Si, por ejemplo, la tensión es de 12 V, la batería necesita ser cargada y de buscar las causas carga insuficiente.
voltaje normal
Por lo tanto, arrancar el motor, situado en el multímetro voltímetro modo de 20 V y conectar sus sondas a los terminales. Si la tensión se encuentra en la región de 13,2 a 14 V, significa que la batería de bien. Aumentar la velocidad del motor a valores de 2000-2500. Voltaje cuando debería crecer a alrededor de 13,6 a 14,3 V, que también está dentro del rango normal. Ahora aumentar la velocidad a 3500, y la tensión debería aumentar a aproximadamente 14-14,5 V. dichas marcas debe estar en el voltaje de la batería de trabajo con relé intacto.
Los valores anormales en el multímetro
Si el valor se desviará de la parte arriba o hacia abajo, indica un relé de fallo. Por ejemplo, si la velocidad del motor aumenta el voltaje cae a 12 V, es evidente que algo anda mal. Además, un aumento de la tensión de 15-16 en un control de relé de mal funcionamiento.
No siempre indican los picos de tensión en el fallo del interruptor, pero muy a menudo. A veces generador puede fallar. En cualquier caso, cuando un primer cambio debe sobretensiones controlador, y si el problema persiste, entonces es necesario sustituir el generador y probar completamente el sistema.
Compruebe el relé-regulador combinado
Si el conjunto de cepillo está alineado con el relé, tendrá que ser eliminado para la inspección del generador. En primer lugar, es necesario comprobar el circuito de control del relé combinado, que se utiliza hoy en día en muchos coches extranjeros e incluso máquinas domésticas.
Para ello, es necesario retirar y desmontar el generador, es decir. A. ¿Quiere que host conectado al eje del generador, a través del cual corre el cepillo. Buscamos en la "ventana" generador para cepillos, desenroscar el tornillo, el conjunto de escobillas y sacar limpia. Por lo general, se encuentra en el polvo de grafito.
Ahora tenemos que recoger un régimen especial utilizando la fuente de alimentación con carga ajustable. Sin embargo, necesitamos la batería, no ponga en funcionamiento la fuente de alimentación o cargador de batería sin. Por lo tanto, conectamos el cargador de la batería y en paralelo con el relé-regulador y conectarse al último incluso una bombilla de 12 W.
Al conectar la bombilla se quema – .. Eso está muy bien, es decir, al conjunto de escobillas es un conductor, y la tensión en reposo es igual a 12,7 V. Ahora tenemos que elevar la tensión en el cargador a 14,5 V. La lámpara en el logro de este indicador debería salir. Después de 14,5 – un "cut-off" Ramp Up. Y si la luz se apaga, significa que el relé ha trabajado, y es, en principio, un trabajador.
De lo contrario, si la tensión alcanza 15-16, y la luz al mismo tiempo apagado, significa que el relé no de corte. En este caso, debe ser reemplazado por uno nuevo.
Ahora que ya sabe cómo comprobar el multímetro controlador de relé, y usted puede hacerlo usted mismo.
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