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Kotelnikov Gleb Evgenevich – el inventor del paracaídas: biografía, historia de la invención

Uno de los mayores inventos de la aviación – paracaídas – llegaron gracias a la determinación y el esfuerzo de una sola persona – el diseñador autodidacta Gleb Kotelnikov. Él no sólo tenía que resolver muchos de los más complicados para su tiempo, problemas técnicos, sino también mucho tiempo para lograr el inicio de la producción en masa del paquete de rescate.

primeros años

El futuro inventor del paracaídas Gleb Kotelnikov nació 18 (30) Enero de 1872 San Petersburgo. Su padre era profesor de Matemáticas en la Universidad de Moscú. Toda la familia es aficionado al arte: música, pintura y teatro. La casa está a menudo en escena actuaciones de aficionados. No es de extrañar que no se había celebrado el inventor del paracaídas cuando era niño soñaba con el escenario.

El muchacho jugó bien en el piano y otros instrumentos musicales (Balalaika, mandolina, violín). Al mismo tiempo, todas estas pasiones no interfirieron con Gleb muy interesados en la técnica. Desde el nacimiento recibido las manos de oro, algo que constantemente estaba haciendo y la recolección (por ejemplo, en 13 años que logró reunir una cámara de trabajo).

carrera

Futuro, que en la actualidad eligió el inventor del paracaídas se determinará después de una tragedia familiar. Padre murió prematuramente Gleb y su hijo tuvo que abandonar el sueño de un invernadero. Se fue a la Escuela de Artillería de Kiev. El joven se graduó con honores en 1894 y se convirtió así en un oficial. Esto fue seguido por tres años de servicio en el ejército. Después de retirarse, Kotelnikov se convirtió en un funcionario del departamento provincial de impuestos especiales. En 1899, se casó con su novia de la infancia Yulii Volkovoy.

En 1910 una familia con tres hijos se trasladó a San Petersburgo. En la capital, el futuro inventor del paracaídas se convirtió en un actor en la Casa del Pueblo, se subió al escenario seudónimo Glébov-Kotelnikov. San Petersburgo le dio nuevas oportunidades y para poner en práctica el potencial inventivo. Todos los anteriores años pepita continuó con la construcción a nivel amateur.

aviones de la afición

A principios del siglo XX el desarrollo de la aviación. En muchas ciudades rusas, incluida San Petersburgo, se han llevado a cabo vuelos de demostración, que claramente el interés público. Por lo tanto, entró en contacto con la aviación y el futuro inventor de la mochila paracaídas Gleb Kotelnikov. Al ser un curso de la vida indiferentes a la técnica, que no podía encender el interés en la aeronave.

Por coincidencia, Kotelnikov se convirtió en un testigo involuntario de la muerte del primer piloto en la historia de la aviación rusa. Durante un vuelo de demostración piloto Matsievich se cayó del asiento y murió, estrellarse contra el suelo. siguiéndolo por la aeronave inestable primitiva y son.

La necesidad de un paracaídas

La catástrofe Matsievich era una consecuencia lógica de la inseguridad en el primer vuelo de los motores de aviación. Si un hombre entró en el aire, se puso en juego su vida. Este problema ha surgido incluso antes de la aeronave. En el siglo XIX por una similar globos sufrido sin resolver. En caso de incendio las personas están atrapadas. No podían abandonar el vehículo en apuros.

Este dilema podría resolverse únicamente la invención del paracaídas. Los primeros experimentos se llevaron a cabo para su producción en Occidente. Sin embargo, el problema en términos de características técnicas ha sido un momento muy difícil para ella. Con los años, avances de la aviación. Incapacidad para proporcionar a los pilotos garantía de salvamento obstaculizado seriamente el desarrollo de toda la industria aeronáutica. Se fue temerarios única desesperados.

El trabajo en la invención

Después de un episodio trágico en los vuelos de demostración de Gleb Kotelnikov (el que inventó el paracaídas) convertido su apartamento en un taller completo. Diseñador estaba obsesionado con la idea de crear un vehículo de rescate que ayudaría a los pilotos de sobrevivir a un accidente de avión. Lo más sorprendente fue que comenzó actor aficionado solo por el problema técnico en el que durante muchos años en vano luchó muchos expertos de todo el mundo.

Todos los experimentos del inventor del paracaídas Kotelnikov llevó a cabo por su propia cuenta. El dinero era escaso, a menudo tenía que escatimar en los detalles. Las copias de las embarcaciones de supervivencia se redujo de cometas y el techo de San Petersburgo. Caldereros tiene una pila de libros sobre la historia del vuelo. La experiencia se llevó a cabo una detrás de otra. Poco a poco, el inventor llegó a la configuración ejemplar de los futuros fondos de rescate. Esto se suponía que era un paracaídas resistente y ligero. El pequeño y que emerge, siempre podía estar con la persona y ayudar en el momento más peligroso.

cuestiones técnicas

Usando el diseño imperfectamente paracaídas estaba cargado con varias deficiencias graves. El primero es un verdadero salto adelante, que lo esperaba al piloto durante la divulgación cúpula. Por lo tanto Gleb Kotelnikov (el que inventó el paracaídas) dedicó mucho tiempo al diseño del sistema de suspensión. él también tenía varias veces para rehacer archivo adjunto. Si utiliza la supervivencia de diseño artesanal persona equivocada al azar puede girar en el aire.

Su primer modelo de avión mochila paracaídas inventor verificado en las muñecas, maniquíes. Mientras se utiliza la tela de seda. Con el fin de que este asunto podría a una velocidad segura para reducir la persona a la tierra, que nos llevó unos 50 metros cuadrados de tela. En primer lugar Kotelnikov doblado en paracaídas en el arnés, pero podría no ajustarse tanto la seda. Los inventores han llegado con una solución original para este problema.

La idea de una mochila

Tal vez el nombre del inventor del paracaídas sería diferente si Gleb Kotelnikov no creía que para resolver el problema de doblar el paracaídas con una mochila especial. Con el fin de encajar en su asunto había llegado con un dibujo original y el trabajo de corte intrincado. Por último, el inventor comenzó a crear el primer prototipo. En este caso, la mujer le ayudó.

Pronto, él estaba listo para RC-1 (en ruso – Kotelnikovsky). Dentro de la mochila era un estante de metal especial y dos muelles helicoidales. Caldereros hicieron estructura tal que se puede abrir tan pronto como sea posible. Para este piloto sólo tenía que tirar de la cuerda especial. Los resortes dentro de la cúpula abierta la mochila y el otoño se convirtió en más suave.

Los toques finales

El paracaídas se compone de 24 lienzos. A través de toda la cúpula fue hondas, que estaban conectados a las correas colgantes. Encadenaron ganchos a la parte inferior, llevado por una persona. Era una docena de la correa de la cintura, los hombros y el pecho. También han sido proporcionados lazos para los pies. dispositivo de paracaídas permite al piloto controlar que durante el descenso hasta el suelo.

Cuando se hizo evidente que la invención será un gran avance en la aviación, Kotelnikov preocupado por los derechos de autor. No tuvo una patente y, por lo tanto, cualquier extraño que vio el paracaídas en acción y comprender los principios de su funcionamiento, podría robar la idea. Estas preocupaciones llevaron Gleb Paton migrar sus pruebas en lugares Novgorod ciegos que asesoró al hijo del inventor. Que habría probado la versión final del nuevo vehículo de rescate.

La lucha por una patente

La increíble historia de la invención del paracaídas continua 10 de agosto de 1911, cuando Kotelnikov escribió una carta detallada al Ministerio de la Guerra. Describió en detalle las características técnicas de los nuevos artículos, y explicó la importancia de su aplicación en el ejército y la aviación civil. De hecho, sólo el número de aviones aumentó, y se ve amenazada por nuevas muertes de valientes pilotos.

Sin embargo, la primera letra de Nyquist se perdió. Ha quedado claro ahora que el inventor tendrá que hacer frente a la burocracia terrible. Él comenzó a molestar a la Oficina de Guerra y varias comisiones. Eventualmente Gleb E. estalló en el Comité de la invención. Sin embargo, los funcionarios de este departamento rechazaron la idea del diseñador. Se negaron a conceder una patente, teniendo en cuenta la invención inútil.

reconocimiento

Tras el fracaso en el hogar Kotelnikov ha hecho el registro oficial de su invento en Francia. El evento tan esperado se llevó cabo el 20 de de marzo de, 1912. Luego se logró organizar una prueba general, a la que asistieron los pilotos y otras personas involucradas en los jóvenes de la aviación rusa. Ellos logrado 6 de junio de 1912 en el pueblo de Salyuzi cerca de San Petersburgo. Después de la muerte de Gleb Paton esta ciudad fue renombrada Kotelnikovo.

mañana de junio frente al balón piloto pública sorprendido cortar el final del bucle, y un maniquí especialmente entrenado comenzó a caer al suelo. El público observaba lo que sucedía en el aire con la ayuda de unos prismáticos. Al cabo de unos segundos el mecanismo funcionó, y en el cielo cayó la cúpula abierta. En ese día no había viento, por lo que el maniquí aterrizó justo en sus pies, y se quedó allí durante unos segundos, cayó. Después de esto toda prueba pública mundo supo que el inventor del paracaídas de mochila de la aviación.

La producción en masa del paracaídas

La producción del primer serie de RC-1 comenzó en Francia en 1913. La demanda de los paracaídas se incrementaron en un pedido una vez antes de la Primera Guerra Mundial. Se necesitan los equipos de rescate rusos para los pilotos del avión "Ilya Muromets". Luego de muchos años RK-1 seguía siendo indispensable en la Fuerza Aérea Soviética.

Cuando el gobierno bolchevique Kotel'nikov continuó a participar en modificaciones a su invento original. Ha trabajado con Zhukovsky, compartir su propio laboratorio aerodinámico. salto experimentado con modelos de prueba paracaídas se han convertido en un espectáculo de masas – que representan un gran número de espectadores. En 1923, hubo un modelo RC-2. Gleb Kotelnikov les ha suministrado con una bolsa semi-blando. Esto fue seguido algunas modificaciones. Los paracaídas se hicieron más conveniente y práctico.

Simultáneamente con su actividad inventiva Kotelnikov dedicado mucho tiempo a ayudar al club de vuelo. Él dio una conferencia, era un huésped bienvenido en la comunidad deportiva. A los 55 años de edad, debido a que el inventor dejó de experimentos. Toda su legado que dio al estado soviético. Para numerosos logros de Nyquist fue galardonado con la Orden de la Estrella Roja.

Siendo retirado, Kotel'nikov continuó viviendo en la capital del norte. Escribió libros y libros de texto. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, un anciano y un poco de ver Gleb E., sin embargo, tomaron parte activa en la organización de la defensa aérea de Leningrado. invierno bloqueo y el hambre asestaron un duro golpe a su salud. Nyquist fueron evacuados a Moscú, donde murió el 22 de noviembre, 1944. famoso inventor fue enterrado en el cementerio de Novodevichy.