Transmisión CVT – ¿qué es? transmisión automotriz – CVT

Sólo lo suficiente para tener un coche, es importante también entender que y cómo funciona. Naturalmente, nadie no requiere un conocimiento profundo de un conductor convencional de los principios del motor de combustión interna, pero al menos las cosas simples que usted tiene que entender que para reparar el coche si es necesario. Por desgracia, hay averías. Y ahora nos centraremos en un elemento importante. La transmisión CVT – ¿qué es? Fue en este tema y vamos a hablar más.

transmisión

Es con estos principios y debe comenzar. En primer lugar usted necesita entender lo que este dispositivo como un todo. Y luego pensar en el tema de cómo construir la caja de cambios CVT, lo que es, y así sucesivamente. D.

De este modo, la transmisión – un elemento necesario del coche. El hecho es que sin él, todo el trabajo de un mecanismo de combustión complejo va mal. El funcionamiento de la transmisión es la transmisión de par desde el motor a las ruedas. En realidad, también conduce el coche en movimiento. Por lo tanto, como se puede ver, su importancia es difícil de sobreestimar.

Además, hay otras funciones, tales como el cambio de la tracción, velocidad y dirección general. Transmisión consta de toda la constelación de las diferentes partes. En este caso estamos interesados sólo en la caja de cambios. Pero para ella será un poco más bajo.

Además, también hay que saber que el coche se utiliza generalmente electromecánico, y la transmisión manual de veces. Al menos, esta es la situación actual.

Transmisión – lo que es

Lo que hay que entender es el hecho de que un sistema de este tipo es característico sólo para coches con motores de combustión interna. En otros casos, como para los vehículos eléctricos, sin apalancamiento no lo hará. El hecho de que no hay tal necesidad.

propia caja de cambios de trabajo es el siguiente: el motor, que se utiliza en automóviles, tiene una muy amplia gama de torque. Rueda, a su vez, no puede girar a la misma velocidad. El nivel de uso de transmisión permite una diferencia en la velocidad. PK también ayuda a controlar el controlador de la velocidad de rotación, la aceleración y la desaceleración en el momento oportuno.

De qué otra cosa decir: hoy aplica caja de cambios mecánica, de accionamiento manual, automático de velocidad y variable. Habitada.

Caja de cambios manual

En especial, no es necesario hacer hincapié en esto, pero algunas cosas son todavía vale la pena aclarar. Por ejemplo, el principio de funcionamiento. Por lo tanto, es en el complejo mecanismo de ejes y engranajes. Son ellos y el conductor acciona desplazando la palanca de transmisión, simplemente ajustando mecanismo de él correcto funcionamiento. Todas las combinaciones de mecanismos difieren una de otra relación de transmisión, de la cual dependerá de la velocidad, que recoge toda la máquina como un todo.

En general, casi todos los coches, que se pueden ver en la ciudad, incluso si un mecánico, en lugar de una caja de cambios automática CVT, la única de tres vías. Esto significa que los modos serán cinco o seis. Eso es cuatro, y posiblemente cinco velocidades para conducir hacia adelante y hacia atrás la velocidad para cambiar de dirección. De esta manera, y crea una caja de cambios de 5 velocidades.

A veces venir a través de las instancias de un cuadro de cuatro vías, y que tiene la sexta, e incluso séptima marcha.

Esto puede ser llamado un exceso definido para un coche urbano. Si hablamos de las estructuras más complejas en los vehículos de pasajeros no se utilizan.

Caja de cambios automática

Técnicamente, cualquier transmisión que es capaz de trabajar de forma independiente, sin la participación del conductor, es decir, alcanzar la velocidad deseada, simplemente cambiando la combinación de ejes, se considera automática. Pero, de hecho, se suele hacer referencia a único sistema hidro planetaria. Son más comunes, y casi siempre está hablando de ellos. Considerar otras opciones, porque no es necesario.

Es que vale la pena mencionar acerca de electro y dispositivos electromecánicos. El hecho de que todo funciona en la electrónica, entonces hay una cierta secuencia de acciones "cosidas" en el manual.

Sin embargo, el conductor no está completamente excluida del proceso – es necesario para la seguridad. Por lo tanto, el hombre detrás de la rueda puede elegir el modo de funcionamiento del coche. En realidad, es a partir de este aspecto depende del aumento del límite de la rapidez con que el tren de cambio y qué velocidad.

Para gestionar estas partes más comúnmente utilizados palanca convencional. Sin embargo, su propósito ha cambiado con el tiempo, pero muchos conductores simplemente familiarizado. Sin embargo, hay algunos modelos de máquinas, donde se utilizan los botones. En los coches modernos es generalmente posible cumplir con un teclado numérico completo, que es, de hecho, controla el sistema.

CVT

La transmisión, la transmisión – todo esto, por supuesto, es una información muy importante. Pero ahora lo que necesita para llegar a la principal tema de conversación. Es variativnoj caja de cambios. En realidad, en esto y toda la atención se centrará.

CVT o transmisión variable continua, – precisamente por esta abreviatura representa. La peculiaridad de esta transmisión es que es capaz de cambiar el rango de velocidad sin problemas. Por lo tanto, es posible evitar tirones bruscos, que son característicos de los grifos mecánicos e incluso suaves – para transmisión automática.

Las ventajas de este sistema son muchas. Pero debe tenerse en cuenta el más importante de ellos – la capacidad de utilizar el par de la velocidad del motor con la máxima eficiencia posible. Todo es debido al trabajo coordinado de los componentes del motor. Además, el ahorro de combustible cuando se utiliza un dispositivo de este tipo es bastante alto, y por lo tanto montar – un placer.

Hoy en día se utiliza exclusivamente para vehículos de pasajeros. El hecho de que técnicamente son bastante complejos, ya que para que sean lo suficientemente grandes y de gran alcance para los mismos tractores o tanques – exigeant empleo. Además de su principal objetivo – para hacer la vida más fácil para la gente común, y que han sido conocidos para viajar al salón principal y la ventana trasera.

Estructura y función del variador

Transmisión CVT – ¿qué es? Para entender, hay que entender primero su dispositivo. En general, es un mecanismo bastante complejo, que se mencionó anteriormente. Pero para explicar la estructura general como sea posible.

Por lo tanto, un lugar preponderante está ocupado por un dispositivo que permite la transmisión simultánea a la velocidad del motor y desconectarlo de la caja. Se utiliza para trabajar en una posición neutral. Variador como tal se utiliza para conducir a cualquier velocidad. Un mecanismo separado se controla inversa – el hecho de que el CVT no es simplemente capaz de proporcionar el mismo movimiento en esta dirección. Por lo tanto, es necesario tomar prestado desarrollos en las transmisiones automáticas.

Los dispositivos que se utilizan pueden ser diferentes. Ahora es el primero en la lista, es decir, la transferencia de par de torsión. Por ejemplo, el más común es un convertidor de par. Además, hay centrífuga y embrague electromagnético, y, además, – multidisco "húmedo".

variantes del variador

Esta tautología es bastante apropiado. El hecho de que la creación del mecanismo de CVT se puede utilizar un poco diferente de otros componentes, que afectan a la operación.

Por ejemplo, el más barato y bastante común – una velocidad variable de correa en V. Se utiliza un común de transmisión por correa, formado por dos discos cónicos. último movimiento afecta el diámetro total y controlado por un mecanismo hidráulico.

Cinturones de caucho ha pasado mucho tiempo en el olvido, principalmente debido a su fragilidad. Con un recurso de trabajo para todos los cincuenta mil kilómetros y más bien pobre flexibilidad, nada sorprendente en esto. Fueron reemplazados por cintas metálicas de varias tiras de acero. Todos los problemas de versiones anteriores se han resuelto.

Hay otro posible método de trabajo – cadena de metal. La flexibilidad es superior a todo tipo de expectativas. Para todo el impulso de transmisión utilizando el mismo de alta calidad y conos de acero muy duraderas. Todo esto es necesario para aumentar la vida útil. Dado que este es un diseño bastante moderno, no es de extrañar que suplanta todos los homólogos del mercado. Aquí la mayor eficiencia y las pérdidas inherentes a la transmisión de par, se reduce al mínimo.

CVT (transmisión). contras

Al igual que cualquier otro dispositivo, no es inmune a los inconvenientes. Ellos simplemente compensar los beneficios que traen la activación de este mecanismo.

En primer lugar, la resiembra en un coche con una caja de cambios en lugar de la habitual tal que será el tiempo suficiente para sentir alguna molestia. El hecho de que la velocidad puede variar dentro de un amplio intervalo. Esto es especialmente cierto cuando el coche se está acelerando. Pero este inconveniente se compensa por el hecho de que el trabajo en sí es más suave. Como se ha dicho antes, no hay tirones y otras "alegrías de la vida" en carreteras en mal estado.

También se puede citar un ejemplo práctico de un conocido fabricantes de automóviles. Por ejemplo, la transmisión CVT de Nissan. Uno de los modelos, "Altima" 2013 liberación, equipado con sólo un sistema de este tipo. Por lo tanto, los conductores se quejan de la falta de sensibilidad es bastante significativo. Sin embargo, no todos lo nota, vale la pena una mención especial. Como cabeza de la compañía dicho, que tales dispositivos son una buena alternativa a la automatización, pero también además de la de bajo consumo de combustible y las emisiones minimizadas.

Se debe tener en cuenta el hecho de que no todos los CVT es capaz de hacer frente al remolque. Además, la falta de fiabilidad total de los antiguos modelos de reputación fuertemente amortiguadas de todo el sistema. Pero este tipo de problemas se resuelven en su mayoría hasta la fecha. Por lo menos en términos de durabilidad.

compra

Otro punto interesante – el precio de la caja de cambios. El punto aquí es que el variador necesita comprar por completo – una vez con la transmisión. De lo contrario, no tiene sentido de dicha compra no será sencillo. Y aquí y allá son las mismas dificultades, debido a que el precio de emisión es muy, muy alto. Transmisión – una parte importante del coche, por lo que no puede salvarla.

Sólo la compra en sí mismo puede dar lugar a un total de más de 200 mil rublos. A menudo, incluso mucho más. Y esto no incluye la instalación, inspección que pasa, y así sucesivamente. D.

Sin embargo, para encontrar esos detalles es muy posible. Para este propósito hay dos formas principales. El primero – es ponerse en contacto con el centro de servicio o rama del fabricante de tu ciudad (se puede aconsejar el lugar para comprar piezas para su coche), partes de supermercados o tratar de hacer todo usted mismo. Esto es para comprar con ella. Sin embargo, en este último caso, nadie puede garantizar que una garantía de su inversión.

En cuanto a la instalación, mucho mejor si se llevará a cabo por especialistas. Al no tener la suficiente experiencia en el trato con mecanismos similares, fácil de meter la pata. Y teniendo en cuenta la cantidad gastada, no es bastante razonable.

Reparación de transmisiones automáticas

El siguiente punto importante del plan – es aprender a cuidar de su propia "tragar". En realidad se llama transmisión automática CVT no es del todo correcto, ya que la transmisión como tal, simplemente no existe. Pero en general no es tan importante.

La parte más vulnerable del diseño – el cinturón. En realidad, la mayor parte de la reparación de transmisión automática es su sustitución. El problema aquí es que popular hoy en día, la cadena de acero es bastante capaz de dañar incluso los soportes para cucuruchos, independientemente de su fuerza. Pero ya se puede llevar a consecuencias muy graves.

También es necesario tener cuidado con el sensor de velocidad. El preset no es particularmente robusta, a menudo puede fallar. Por ejemplo, a la rotura de la correa, él simplemente se detiene, a pesar de que la transmisión se traduce en modo de emergencia. Este último, sin embargo, no es omnipotente, y todavía no se puede salvar de las consecuencias. Por cierto, el cambio de aceite en estas cajas solamente en estaciones especializadas. A los mecánicos expertos que saben mucho sobre el servicio de variador continuo en Rusia es muy pequeña. Por lo tanto, incluso un procedimiento tan simple como un sustituto del petróleo, se vuelve muy problemático para el propietario del vehículo.

conclusión

En realidad, eso es todo lo que necesita saber sobre el variador. Así que ahora ya no tiene que ser puesto en una pregunta tan difícil: "Transmisión CVT – ¿qué es?" Cabe señalar que este dispositivo es caprichosa. Es una palabra puede describirlo. La inestabilidad en los caminos irregulares, especialmente en pavimentar, algunos problemas con una garantía y una fiabilidad total – todo esto no inspira mucha confianza. Por lo tanto, es poco probable que hacer frente a la competencia en el mercado ruso.

Sin embargo transmisión CVT (CVT) es muy adecuado para su uso. En cierto modo, es incluso superior a sus homólogos. Aunque esta caja de cambios y conducido a la perfección absoluta, todavía es digno de atención.

Así, encontramos un dispositivo tal como la transmisión de variador continuo.