Servotronic – qué tipo de dispositivo en el coche?

Tal vez una de las más invenciones útiles en la industria del automóvil – es la dirección asistida. Gracias a él, el conductor puede operar fácilmente un volante de dirección, especialmente cuando se maniobra a baja velocidad. Hoy en día existen varios tipos de estos amplificadores. Este hidráulicos y eléctricos sistemas. Sin embargo, entre otras cosas, que se pueden equipar con funciones adicionales. Uno de ellos – el servotronic. Qué es – mirar en este momento.

¿De dónde?

Al parecer, esta función recientemente. La idea de crear el sistema Servotronic BMW. ¿Qué es este elemento, examinar más a fondo. En el 85 º año en la exposición "Automóvil" en Amsterdam BMW M5 fue introducido en el cuerpo 34a. El coche era no sólo un motor de gran alcance, sino también un excelente manejo. En particular, muchos periodistas tomaron nota de la capacidad de respuesta del volante. En su lugar podría desplazarse con un dedo. Sin embargo, la velocidad de la misma se vuelve muy duro. Esto asegura la máquina excelente estabilidad a altas velocidades. Fue la primera actuador hidráulico con una función de este tipo. Hemos llamado a este sistema Servotronic.

¿Qué es? característica

Servotronic – un sistema electrónico que permite ajustar la ganancia del volante, dependiendo de la velocidad del vehículo. El sistema sirve para proporcionar comodidad y manejo.

Que los coches set?

Inicialmente servotronic apareció en la 34ª BMW. Además, esta tecnología adoptada por otros fabricantes. Este "Volkswagen", "Porsche" y "Volvo". Servotronic también se ajusta a "Audi". ¿Cuál es el servotronic, que ya sabemos. Pero vale la pena señalar que, además de él, también hay análogos (por ejemplo, dirección, activa). En ella le diremos más adelante.

¿Cómo funciona?

piñón de dirección con Servotronic no es muy diferente de lo habitual. Las excepciones son varios sensores y unidad de control. Servotronic condicional se puede dividir en dos partes – e informar al ejecutivo. Para leer los datos, el sistema proporciona sensores de entrada:

• dirección asistida.
• ángulo de dirección (para vehículos con ESP).

Con su ayuda, el sistema determina la posición de la rueda con respecto al ángulo de rotación de las ruedas delanteras. Además, el sistema dispone de un sensor Hall. Se informa acerca de la posición del cigüeñal en el motor. Un sensor del velocímetro transmite datos sobre la velocidad actual del coche. Por lo tanto, la unidad de control recibe múltiples señales. Entonces, el sistema procesa esta información y establece un algoritmo específico de los actuadores. Estos incluyen una cámara de acción inversa para el carrete y el pistón. Para regular la presión de fluido hidráulico en el sistema tiene un Servotronic válvula de solenoide. ¿Cuál es este elemento? También está relacionada con la unidad Servotronic. Cuando se gira el volante de dirección, la bobina se hace pasar a través del líquido en el cilindro del servomotor hidráulico. El último comienza a trabajar en el mecanismo de rueda de inflexión. Al mismo tiempo que la señal llega a la válvula de solenoide. Se abre y el fluido llena la cámara de acción inversa. Por lo tanto, en el cilindro de presión disminuye. Pistón de nuevo la acción bloquea la bobina. Ganancia en los aumentos en el volante.

Con la caída de la velocidad del vehículo, la válvula se cierra. Al estacionar, se cierra completamente, lo que hace que sea fácil de girar el volante en su lugar. Tan pronto como la velocidad es superior a 20 kilómetros por hora, la válvula se abre gradualmente. El conductor tiene que hacer más para convertir lo habitual. Es decir, el trabajo se basa en el fluido hidráulico Servotronic de estrangulación en el sistema de GUR abriendo o cerrando la válvula de solenoide. En la unidad recibida regularmente señales y la velocidad actual del vehículo y la posición del volante de dirección. unidad de control Servotronic normalmente se encuentra en la caja de guantes.

disfunciones

Este sistema es altamente fiable, por lo que el fracaso se reduce al mínimo. Si hay algún problema, el indicador correspondiente se visualiza en el panel de instrumentos. Por lo tanto, el sistema no puede actuar para sensor Servotronic potencia (contactos oxidados o rotos off) o a la propia unidad. Tal vez el sistema ha recalentado fusible. En el caso de fallo del sistema, el conductor notará de inmediato los cambios en el comportamiento del coche. estante Servotronic a ser controlado como de costumbre con el Gur. rueda a altas velocidades será tan fácil como en la pequeña. Debido a esto, el coche va a ser menos estables en el camino.

sistema de dirección activa AFS

Es un análogo de la Servotronic. ¿Qué es este sistema? Esta unidad, impulsado por un engranaje planetario. Última está equipado con un motor eléctrico. Por lo general, poner en los coches con EUROM. Por lo tanto, el engranaje de reducción con el motor montado en el eje de dirección. El sistema tiene una unidad de control que, como Servotronic, recibe señales de varios sensores. Sobre esta base, el sistema electrónico asume medidas para ajustar la relación de transmisión entre la rotación del volante y las ruedas de la máquina. Con el crecimiento de este número aumenta la velocidad. Rueda se hace más dura. El sistema selecciona automáticamente la relación de transmisión correcta y puede cambiarlo cada segundo. Por lo tanto, una diferencia fundamental entre AFS y Servotronic reside en un método de regulación de esfuerzo. En el primer engranaje caso uchuvstvuet con motor eléctrico, en el segundo – la válvula solenoide que controla el flujo y la presión del fluido hidráulico. AFS tiene muchas ventajas. Por lo tanto, el sistema no sólo puede hacer la gestión más rigurosa, sino también para evitar una situación de emergencia. En el caso de una electrónica de deslizamiento vehículo evalúa la situación debido a los sensores y automáticamente hace girar la rueda por un cierto ángulo.