Cepillo de arranque: auto-reemplazable

El lanzamiento de un motor de automóvil moderno es proporcionado por un arrancador. Es un dispositivo electromecánico basado en un motor eléctrico ordinario, accionado por una batería. Su diseño es bastante simple y relativamente fiable, pero también requiere un mantenimiento y una reparación oportunos.

Una de las averías más comunes del arrancador es el desgaste de los cepillos eléctricos, como resultado de que pierde su capacidad para trabajar completamente, y finalmente deja de funcionar. Afortunadamente para los propietarios de automóviles, este desglose no es crítico, a menos que, por supuesto, se diagnostica y se elimina a tiempo. En este artículo, vamos a ver cómo reemplazar los cepillos de arranque con sus propias manos en VAZ-2109, 2110 coches.

El principio del arranque VAZ

Para empezar, entenderemos en principio el funcionamiento del lanzador. Como ya se ha mencionado, el arrancador es un motor eléctrico que consume corriente continua de la batería. Los automóviles VAZ-2109 y 2110 están equipados con dispositivos de arranque de cepillos de cuatro polos con relés retráctiles. Exteriormente, difieren en tamaño y tipo de apego. En todo lo que concierne al principio del trabajo, los iniciadores de los "nueve" y "diez" son idénticos.

El esquema de puesta en marcha del dispositivo es el siguiente: cuando se gira la llave de encendido a los devanados del relé del retractor y del cepillo, se aplica una tensión, de modo que su accionamiento se acople con el anillo del volante. Al mismo tiempo, el motor arranca. Su eje comienza a girar el volante a través de un piñón bendix de un diseño especial, lo que garantiza un acoplamiento fiable. Cuando las vueltas del cigüeñal comienzan a exceder el número de rotaciones de la armadura del arrancador, ésta se desconecta mediante un resorte de retorno.

Cepillos y portaescobillas

Estructuralmente, el cepillo de arranque VAZ es un grafito o cobre-grafito paralelepípedo con un tamaño de 14,5x13x6,2 mm. Un alambre de cobre trenzado con fijación de aluminio en el extremo se trae a él y se presiona.

Teniendo en cuenta que los arrancadores VAZ-2109 y 2110 son de cuatro polos, se necesitan cuatro cepillos para asegurar su funcionamiento. Dos de ellos están conectados a la masa del dispositivo, y dos – al alambre positivo que viene de la batería.

Cada cepillo de arranque se fija en una celda separada del bloque especial – el portaescobillas. Está hecho de material dieléctrico y está diseñado no sólo para fijar con seguridad, sino también para presionar contra la superficie de trabajo de la armadura, proporcionando un llamado contacto deslizante.

Mal funcionamiento básico

El cepillo de arranque a menudo falla debido al desgaste. Simplemente, se borra y deja de entrar en contacto con las placas de colector. Al principio, el desgaste no puede afectar el funcionamiento del lanzador, pero eventualmente se declarará necesariamente. También sucede que los cepillos del arrancador VAZ-2109, 2110 se destruyen debido a daños mecánicos, por ejemplo, debido a un mal funcionamiento del colector, rechazo de fábrica, fallos de cojinete, manguito de cojinete de eje, etc. Como para el desgaste normal, este mal funcionamiento es inevitable, sin embargo. Se puede eliminar fácilmente con sus propias manos.

Señales de desgaste

Los cepillos de un arrancador VAZ-2110 o VAZ-2109 pueden declararse por los siguientes signos:

• Al intentar arrancar el motor sólo se oyen los clics del relé del dispositivo de disparo;
• Sonido no estándar de un arrancador de trabajo (chirrido, grieta);
• Calefacción del cuerpo del dispositivo, la aparición de un olor característico quemado.

Después de haber descubierto tales fallos, no se recomienda iniciar un coche con un motor de arranque. Así que puede agravar significativamente la situación.

Diagnóstico

¿Cómo, entonces, para determinar que la causa del problema fue precisamente usado cepillos de arranque 2109, 2110 modelo VAZ? En primer lugar, asegúrese de que no haya roturas en el circuito eléctrico del dispositivo. Compruebe la conexión de los cables al suelo. Si están bien, tome un cable aislado y conecte el terminal positivo del arrancador al terminal positivo de la batería. No olvide encender el engranaje neutro y el encendido antes de hacer esto. Si hay un problema en el cableado, el arrancador arrancará y arrancará el motor.

Si esto no sucede, el arrancador para el diagnóstico adicional tendrá que ser desmontado.

Eliminación de arranque

Comenzamos a desmontar el dispositivo de arranque desconectando el cable de tierra de la batería. Para una mayor comodidad, es mejor poner el coche en el pozo y desmantelar la protección del motor. Es más fácil quitar el dispositivo de la parte inferior.

A continuación encontramos el arrancador y desconecta el cable de alimentación del relé de tracción. Después de eso, desenrosque la tuerca de fijación del alambre positivo (clave a "13"). Con la llave en el "15" desatornillar los dos (para "nueve" tres) tornillos que sujetan el arrancador a la carcasa del embrague. Desmontamos el lanzador. Como puede ver, el proceso es bastante simple, y no requiere habilidades especiales.

Verificación adicional

Antes de comenzar a desmontar el motor de arranque, puede volver a comprobarlo. Para ello, el dispositivo debe estar conectado al suelo por el terminal correspondiente y al terminal positivo de la batería. Si no muestra signos de vida, intente darle la vuelta. Por lo general, si un cepillo de arranque o varios de ellos se desgastan, caen y pierden el contacto con el colector, y cuando gira, todo cae en su lugar, y el motor eléctrico puede funcionar como si nada hubiera pasado.

Desmontamos el dispositivo de arranque

En la etapa inicial, es necesario desatornillar los dos tornillos que aseguran la cubierta del eje en la parte posterior del arrancador usando un destornillador. Quite la cubierta, el anillo tórico y la junta. Después de eso, soltamos las dos tuercas de los tirantes y desmontamos el conjunto del portaescobillas. En este caso, los cepillos caerán de sus asientos bajo la acción de los resortes, pero se mantendrán en los hilos de contacto.

A continuación, debe inspeccionar el portaescobillas. Si tiene rastros de daño mecánico, debe ser reemplazado. Quizás ahí es donde está la causa del mal funcionamiento. Preste atención al colector del dispositivo. Todas sus placas de cobre deben estar en su lugar. Si tienen señales de desgaste (virutas, grietas, trazas de efectos de cortocircuito), tendrá que cambiar el ancla.

Cepillos de repuesto Starter VAZ

El proceso de reemplazo del cepillo no tomará más de 20 minutos. Todo lo que necesita hacer es desenroscar los hilos de contacto de cada uno de los elementos en el portaescobillas, y conectar de manera similar a los nuevos.

Además, cada cepillo de arranque 2110 ó 2109 se coloca en su asiento sobre el resorte de sujeción. Cuando esto se hace, el conjunto del cepillo debe colocarse en el colector. Para hacer esto, los cepillos se calientan alternativamente dentro de la célula, y la armadura se desplaza a un lado. Después de eso, construimos el arrancador en el algoritmo inverso. Antes de instalar el lanzador, lo comprobamos de la manera descrita anteriormente. Si el titular ha ganado, entonces lo hizo bien.

Qué pinceles elegir

Unas cuantas palabras sobre los pinceles. Si usted decide reemplazarlos, entonces usted debe cambiar no uno o dos, pero los cuatro. De lo contrario, después de un tiempo tendrá que volver a este procedimiento, y el desgaste irregular no traerá nada bueno.

Para mayor comodidad en la elección, utilice estos números de catálogo:

• 3708000 – un conjunto de cepillos;
• 2101-3708340 – el conjunto de cepillo en el conjunto.

Señalándolos al vendedor, definitivamente no te equivocarás.

Algunos consejos útiles

Para mantener los cepillos de arranque trabajando tanto como sea posible, siga estos consejos:

1. Al reemplazar, no es necesario comprarlos en la primera bandeja en el mercado de automóviles. Es mejor ponerse en contacto con una tienda especializada y comprar repuestos certificados. No personalizar también los pinceles de otra marca o modelo de coche, moliéndolos al tamaño deseado.
2. Al arrancar el motor, no haga que el lanzador funcione más de 5-7 segundos. Así que usted puede quemar no sólo los cepillos y el colector, sino también el bobinado del motor eléctrico, así como el cableado proporcionando su potencia. Además, no es necesario intentar arrancar el motor con una batería claramente descargada.
3. No permita que el motor de arranque funcione cuando el motor del automóvil está en marcha, y si tales situaciones ocurren involuntariamente, comuníquese inmediatamente con el centro de servicio de autos.
4. Mantenga limpia la carcasa del dispositivo. La suciedad y los depósitos aceitosos pueden causar cortocircuitos.
5. Preste atención al trabajo del motor de arranque. Si sabe que la batería está cargada y el dispositivo de arranque no proporciona la velocidad de cigüeñal necesaria para arrancar, es probable que haya un cortocircuito en la carcasa, una obstrucción del conjunto del cepillo o una rotura en uno de los devanados. En este caso, también es mejor ponerse en contacto con la estación de servicio inmediatamente.
6. El desgaste rápido de los cepillos también puede provocar un mal funcionamiento del cojinete o del casquillo de cojinete del eje. Al mismo tiempo, el ancla deforma y "come" en un lado. Es muy difícil detectar un fallo de este tipo sin desmontar el arrancador, así que preste atención al sonido producido por el dispositivo durante el funcionamiento.