Motocicleta de Java-250 – milagro Checa

Checoslovaquia ya en los años veinte y tantos años era un país industrializado, sus fábricas producen un gran número de vehículos y otros equipos tanto para fines civiles como militares. Sin embargo, en el pasado, en la época del Imperio austrohúngaro, este país era un imperio fragua.

Disponibilidad de personal cualificado y la experiencia de la producción de dispositivos mecánicos complejos se han convertido en las fuerzas motrices para el desarrollo de la ingeniería mecánica. Una de las empresas creadas en los últimos años veinte, llamado "Java". Para una isla exótica, no tenía nada, sólo su jefe decidió inmortalizar su propio nombre Janecek en conjunción con la motocicleta modelo de prototipo fabricado "Nómada", que pasó "Jawa". desarrollo propio en la primera década de la empresa no está dirigida por la liberación de historias, diseñado por George Patchett, un ingeniero de Inglaterra.

Durante la ocupación alemana de los empleados "Java" fábrica trabajó para la Wehrmacht, en la medida de sabotear la ejecución de órdenes, y también continuó diseñando modelos de equipos destinados a la vida post-guerra.

Y en 1946, la exposición de París, y su triunfo. Motocicleta Jawa -250, equipada con amortiguadores hidráulicos, desconexión automática del embrague al cambiar de marcha, el marco de un nuevo diseño, una caja para guardar herramientas y otras innovaciones, es de gran interés de los visitantes. Este modelo se ha convertido en una base para la serie de modelos de esta compañía con una cilindrada de 250 "cubos".

Java-250 en grandes cantidades entregadas a la Unión Soviética. Esta poderosa moto tenía los 17 motores "caballos" y era muy fiable. Él se hizo hasta 1974, después se sustituye por el siguiente – I-350 – un modelo de una de dos cilindros, Bole adaptado para nuestras carreteras y las condiciones climáticas.

Motocicleta de Java-250 fue significativamente superior en rendimiento homólogos soviéticos – Ural, Kovrovtsy, Izhi, pero como cualquier otro equipo de transporte, el mantenimiento requerido. después de la adquisición del nuevo dispositivo si se rompe suavemente para diluir el aceite de la gasolina primer par especial de mil kilómetros a los pistones bien dirigida a los cilindros.

circunstancias agradables en el déficit total del país fue la disponibilidad de piezas de repuesto y accesorios adicionales para el hecho de que hoy se llama "sintonía". En las mismas "Artículos para Deportes", que vendió 250 motocicletas Java, poner en los estantes y "campanas y silbatos" para ellos – la niebla, de cristal transparente, montado en el volante, y barandillas de acero. Para aquellos que deseen conocer las novedades del fabricante, así como las complejidades de servicio a estas motos, a la venta "Sayuzdruk" vender revistas "Moto-Revue", publicado en Checoslovaquia. Esta literatura vale mucho – 2 rublos, pero voló al instante para decir una broma, en las carreteras de nuestro país a partir de 1976 viajado un millón de copias de esta marca de motos.

Por cierto, sobre los precios. Después de la reforma monetaria en 1961 de Java valía 250 520 de larga duración en rublos soviéticos, y antes de que, respectivamente, 5, 200. La cantidad de un sólido, para la comparación: Kovrovets "arrastrado" doscientos cincuenta, y el salario promedio era de menos de un centenar. Si calcula el costo a precios constantes, y luego comprar una motocicleta, por supuesto, es posible, pero para ahorrar dinero, representó durante mucho tiempo.

Y, sin embargo, el Java-250 es muy hermoso. contornos suaves, cromo superficie tubos de escape y tanque de gasolina lado, elegantemente combinados con colores negros o rojos no dejan indiferente a nadie cuyos ojos se fijaron en este coche en movimiento rápido.

Y en la actualidad esta moto tiene sus seguidores, fans que pasan mucho tiempo y dinero en algo que, al final, se enorgullece de disparar contra él en el camino, todo el mundo sorprender y deleitar, incluso los propietarios de las motos más caros y modernos.