Boeing 747 400 – doble cubierta avión transcontinental

Dzhambo Dzhet, reaktivnik gigante, así que llame este avión en todo el mundo. Él es de hecho muy grande, esta calidad es a la vez una ventaja y una desventaja.

En 1970, cuando el 747 º se presentó a las principales líneas aéreas, muchos transportistas dudaron que invirtió en la compra de su dinero será reembolsado. Inicialmente, estos temores estaban justificados, la crisis del petróleo de los años setenta dio lugar a una fuerte disminución de la intensidad del trabajo del transporte aéreo. Sin embargo, en el Boeing y Boeing para satisfacer los desafíos de la situación del mercado.

En la clase de los barcos de pasajeros, destinados a vuelos de largo recorrido con un gran número de personas a bordo del avión no tenía igual, por lo que el fracaso de una serie de líneas aéreas de su operación no ha causado pánico en uno de los fabricantes de aviones del mundo, pero sólo vio obligado a pensar en la mejora de su coche . En el otoño de 1984 comenzó a desarrollar modificaciones a 747-300, y en la primavera de 1985 fue nombrado "Boeing 747 400" fue lanzado en una serie. De hecho, era el nuevo avión, aunque el prototipo que tenía mucho en común, en particular la apariencia.

Conducir Boeing 747 400 se mantuvo sin cambios. Dos disposición de la cubierta con una cabina de alto rango, cuatro motores en los pilones bajo las alas, cada una de las cuales es más poderoso que todos los motores 707 º Boeing combinado, gran capacidad y capacidad combinada con alta velocidad – esto es una breve descripción de la actualización "Jumbo". El número de pasajeros, que se puede transferir a la vez, comparable con el número de turistas en el océano de línea de crucero. Por ejemplo, en 1991 747 400 aerolínea israelí El Al ha entregado a su tierra natal histórico de más de 1.100 retornados, refugiados de Etiopía. En el modo normal, el número de pasajeros con equipaje llega quinientos.

En el diseño utilizado nuevas aleaciones y tecnologías modificadas que se han desarrollado para los aviones más tarde 757 767 ª serie XX y, lo que resulta en un planeador es más ligero por casi tres toneladas. alargar Consola de 3,7 metros de altura vertical de ala suministrado terminaciones de 180 cm, lo que mejoró la estabilidad del revestimiento al hacer una maniobra.

El aumento de la comodidad de los pasajeros a bordo de la cabina de Boeing 747 La foto muestra la presencia de centros de entretenimiento individuales, que supervisa montados en el asiento, incluso en el segundo grado.

Aviónica y plenamente digitales, lo que redujo el número de miembros de la tripulación a dos, eliminando el ingeniero de vuelo.

El trabajo sobre un nuevo aumento de pasajeros y capacidad de carga, gestión de planes y los ingenieros de la compañía actualmente están congelados, como la disminución de las cantidades de ventas de línea en los últimos años. Producción total de más de 1.400 aviones de este tipo. 747 400 es operado desde 1989, es aproximadamente un tercio de la flota mundial de esta serie.

Dicho avión caro puede permitirse el lujo de comprar sólo la aerolíneas más grandes del mundo, tales como KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa y otras compañías igualmente bien conocidos. En Rusia, los operadores de la camisa son Transaero y el puente de carga aérea.