Pesado avión de transporte militar Il-76TD: especificaciones técnicas

IL-76 – un avión de transporte militar pesado, un modelo que vuela a más de un cuarto de siglo. Varias modificaciones se han hecho sobre su base, tanto civiles como militares. Muta y el propio buque, la adición de nuevas características, ampliaron las existentes. A pesar de la edad bastante serio, sobre la base de esta máquina está siendo proyectada nueva versión.

modelo TD fue una de tales modificaciones. Ilyushin Design Bureau presentó en 1982, pocos años después de la puesta en marcha de la producción de prototipos. Dos caracteres en el título significa "transporte a larga distancia." Otros detalles que distinguen a esta versión, vamos a ver a continuación.

Historia de la creación

A mediados de los 60-s OKB Ilyushin recibió una orden para desarrollar un avión de transporte. El trabajo se llevó a cabo desde hace varios años, y terminó a principios de los '70. Ya en marzo de 1971 el primer prototipo de la aeronave IL-76 se eleva en el aire. En el mismo año en el espectáculo aéreo en Francia, parece que el público en general.

En 1973, el modelo entra en producción. Las primeras máquinas fueron ensamblados en la planta de aviones de ellos. Chkalov Tashkent. Pocos años después, en 1976, aceptó la aeronave y los militares. A partir de ese momento, Tashkent convirtió en el principal fabricante de este modelo. En esos mismos años, el estallido de la guerra en Afganistán, y, según los datos oficiales, el 95% del personal de tráfico y transporte en el curso de las operaciones militares que se transfieren es una novedad de la industria aeronáutica soviética – IL-76.

Hasta la fecha, las modificaciones más recientes de esta máquina siguen siendo la base de la aviación de transporte militar de Rusia. Aunque se refiere al parque de carga del avión – en Afganistán años que tiene un par de pequeñas armas de fuego calibre 23 mm situados en la sección de cola.

descripción

El avión de transporte IL-76 fue el primer avión de la Unión Soviética, la principal fuente de energía que es turborreactores. El resto del coche va en la habitual para la aviación pesada principio barrido alas y la cola en T con una sola quilla. Una característica distintiva puede ser llamado un sellado completo de las oficinas y los compartimientos de carga. Las puertas de carga del avión tres, de los cuales uno y dos en la parte trasera en la parte delantera. Esta disposición permite fabricar directamente en la corriente de aterrizaje 4 (la puerta trasera de múltiples listones), pero en la práctica esto no se ha aplicado. En la mayoría de los casos, un aterrizaje expulsado sólo desde la escotilla delantera, mientras que desde la parte trasera con la ayuda de paracaídas producidos maquinaria pesada.

Al mismo tiempo, al igual que cualquier aeronave de este tipo, IL-76TD tiene un equipo especial situado en dos niveles, cuatro de elevación y, por supuesto, varios cabrestantes de carga. trasera estándar de diseño escotilla, tres aletas, dos de los cuales están abiertos a los lados, y el centro se reduce, formando una especie de rampa para la entrada o trasiego. Además de él, la mesa de rodillos bodega de carga hay varios caminos para facilitar el movimiento de contenedores grandes.

El avión tiene cuatro motores potentes colocados en los pilones bajo las alas. Visto desde el frente o desde arriba se ve claramente que las alas se encuentran por encima del fuselaje, en una especie de proyección, que junto con la parte delantera (que más adelante) es una diferencia característica entre el prototipo, y presente en sus modificaciones, incluyendo IL-76TD versión civil. Potente sistema de engranajes dispuestos en el esquema de cinco puntos (4 bajo las alas, uno debajo de la nariz), le permite ajustar no sólo en la franja de hormigón, sino también a la imprimación.

modificaciones

Antes de proceder a las modificaciones, hay que señalar que el modelo descrito por nosotros anteriormente nació en la vida real que en el papel. Inicialmente, estas cartas era un avión militar con tanques de combustible reforzados, así como los nuevos motores. Entonces, después de algún tiempo, cuando los diseñadores comenzaron a hacer una versión civil, una de las nuevas opciones era el nombre antiguo.

• IL-76 – un avión de transporte militar. Sirvió como un prototipo para una serie de camiones de seguimiento.
• IL-76T – añadió un tanque de combustible adicional en esta modificación. Versión convirtió en un piloto, pero un aumento del suministro de combustible podría aumentar significativamente el alcance de vuelo.
• IL-76TD – consiguió motores turbofan D-30KP-1. El resto es completamente repite el desarrollo anterior.
• IL-76TDP – también repite el desarrollo temprano. Aplicación principal – los incendios forestales, que cambia ligeramente la bodega de carga y el sistema de descarga de agua fijado.
• A-50 – en el corazón de este desarrollo sigue siendo el mismo prototipo con un tanque de combustible adicional. sistema Plane instalado AEW (advertencia temprana aerotransportada y control).
• Il-76M – versión combinada específicamente para la Fuerza Aérea. La parte técnica se repite la versión T, pero tiene los brazos de la pinza, y la capacidad de A-50.
• Il 76MD – versión militar de la AP especificado. Nuevos motores y "llenado" militar. Podría transportar tanques medios o de las fuerzas militares de hasta 200 personas.
• Il-76LL – se recogió esta versión en copias individuales y era un laboratorio volante para el desarrollo y ensayo de nuevos motores. Los clientes eran propios desarrolladores OKB Ilyushin.
• IL-78 – el avión-cisterna. carga mínima de armado mínimo. Dos tanques de combustible adicionales.
• Adman1 – versión de la A-50, montado para la Fuerza Aérea en Irak. Tenía radar adicional.
• Adman2 – máquina también se envía a la fuerza aérea iraquí. Este avión estaba ocupado en el control y la orientación de los combatientes.

desarrollo personalizado

Además de la versión de LL, que fue creado para los desarrolladores, dado a conocer algunas variaciones no estándar. Según la información oficial, había 1-2 en sus propias copias y el nombre de símbolo digital no se recibe. Como un prototipo para todo servido como IL-76T – aviones con mayor capacidad de combustible. Entre ellos se encontraba el hospital volar, el portador de las armas láser , e incluso las condiciones de simulador de ingravidez, diseñado específicamente para los astronautas.

capacidad

En el desarrollo de cualquier aeronave moderna, sin importar el tipo, los diseñadores deben tener en cuenta muchos parámetros tanto externas como internas, de lo contrario el buque no será capaz de elevarse en el aire. Cuando el desarrollo se ha completado y comenzó la producción a gran escala, las líneas aéreas, los clientes tienen que prestar atención a las otras propiedades, pero uno de ellos es un común y diseñadores, y los portadores.

Es – capacidad. IL-76TD en numerosas actualizaciones tuvo la oportunidad de llevar a una vez y media más de su prototipo. En los primeros coches se anunció cifra de 28 toneladas. En los últimos desarrollos – 42, y en las nuevas versiones – hasta 60 toneladas.

tripulación

Como la mayoría de los aviones de transporte Soviética, el avión recibió el acristalamiento circular en la proa. La parte superior, en el que el control principal y menor – casa gráfico. La tripulación del Il-76TD incluye 5 personas. Este primer piloto (también conocido como FAC), un segundo piloto, ingeniero de vuelo y operador de radio. También en el equipo yo era parte del navegador. Los primeros planos y versiones puramente militares tienen una tripulación de dos más – son soldados flechas. Ese avión cuarto de derrota obligado aspecto un tanto inusual de la proa.

repuesto

Mención especial merece el sistema de combustible. En un avión civil típica, con independencia del número de motores, hay dos, a veces tres tanques. Instrucción estándar para los tanques mencionados IL-operación técnica 76TD 12, dividida en 4 secciones (por motores). En cada uno de ellos existe todavía su división en tanques primarios, secundarios y de copia de seguridad. Por lo tanto, el piloto tiene la suficiente flexibilidad para controlar el flujo de combustible y puede reaccionar rápidamente a cualquier situación inesperada. La capacidad total de todos los tanques supera la marca de 100 mil litros de combustible.

características de

Hemos revisado los parámetros individuales de la IL-76TD. Las especificaciones deben reducir la lista general.

Teniendo en cuenta que muchos aviones vuelan ya más de un cuarto de siglo, para empezar, que la vida útil de desarrolladores – 30 años. Sin embargo, vale la pena señalar que las nuevas versiones siguen siendo la línea de montaje, pero ya no está en Tashkent, que ahora se considera estar en el extranjero, y Ulyanovsk.

• Envergadura – 50 m.
• Área Ala – 300 sq. m.
• la longitud de los aviones – 46,5 m, el compartimento de carga – 24.5.
• Altura (en quilla) – 14,7 m; cabina del camión – 3,4 m.
• Ancho – 3, 45 (compartimiento de carga).
• Volumen – 321 metros cúbicos. m.

Tenga en cuenta que la sección del fuselaje es un círculo perfecto, también hay que decir que el plano es posible instalar una segunda rampa, mientras que la longitud del compartimento de carga ligeramente, pero disminuye.

datos de vuelo:

• El peso mínimo del despegue – 88 toneladas, el máximo – 210.
• Velocidad – 800 km / h, el máximo – 850.
• Vuelo gama – 4000 kilometros, máximo – 6000.
• techo práctico – 12.000 m.
• velocidad de aterrizaje – 210 km / h.
• La longitud de la pista de despegue (mini) – 850 m, para la siembra – 450 m.
• Motores – 4 (HPT 30KP-D-2).
• Fuerza de tracción – 12 000 kg cada uno.
• De combustible en todos los tanques – 109,5 l.

Una prohibición de los vuelos

El comienzo del nuevo siglo se ha caracterizado por una barra de negro en el desarrollo de 76 modelos. En 2000, la OACI (Organización internacional que supervisa toda la aviación civil) ha endurecido los requisitos para los aviones modernos. Para una máquina que no cumple con las nuevas normas, cerrado los aeropuertos en Europa, América del Norte, Japón e incluso Australia. Las principales reivindicaciones a IL-76 ruido acero y contaminación del aire.

El resultado fue la modernización de la variante de equipamiento, que recibió además del índice principal 90VD. una nueva clase de aeronave sin limitación volar alrededor del mundo, la entrega de los bienes en los más diversos rincones del planeta.

En la actualidad,

Desde el primer vuelo de la 76ª sirvió en la Fuerza Aérea de la Unión de 15 años y seguir sirviendo a los países de la CEI. Las nuevas versiones tienen Rusia, Ucrania, Bielorrusia y otros países. Varios cientos de coches fueron montados para la exportación. Además del ejército, es posible nombrar algunas estructuras que la IL-76TD utilizados en la actualidad. MES, servicios de emergencia, las fuerzas de seguridad, así como algunas de las líneas aéreas involucradas en el tráfico de carga única. Incluso existe una clasificación oficial: AN-124 – el supersize, uno de los 747 "Boeing" – el más largo, e IL-76 – el más polivalente.

conclusión

IL-76TD – un avión de carga civil, que no es tan conocido como el diseño Antonov, pero, sin embargo, gracias a la posibilidad de conseguir tanto en el suelo y en la franja de concreto no fue menos generalizada. A pesar de más de una edad venerable, este modelo ha servido y probablemente todavía servir como prototipo para un nuevo y moderno, pero no pierden el aspecto elegante de lo común y el "camión" militar.