plano del bombero. Historia y presente

incendios a gran escala, tanto de origen natural y antropogénico, representan una seria amenaza a los recursos forestales, la flora y la fauna del país, el medio ambiente en general, y llevan a menudo una amenaza directa para la seguridad de la vida humana. La función básica de fuego de la aviación – la detección precoz, la localización y la rápida liquidación de incendios en grandes áreas.

bomberos alados. principio

Las primeras salidas de prueba para neutralizar el elemento fuego forestal (Shatura, región de Moscú) realizadas en el verano de 1932, el U-2 biplano. Sobre la fuente de calor para lanzar bombas con una composición química especial. Además, el primer avión bombero estaba equipado con un tanque de 200 litros de la que pulveriza una solución especial, creando un tiras de presa que impiden la propagación del fuego. Los resultados no fueron satisfactorios, pero define las principales direcciones del desarrollo de la tecnología de extinción de incendios de aviación.

Aviación fuego de la URSS

Más de medio siglo activamente explotada para el seguimiento de la situación de incendio, el transporte de personas y mercancías a diversas modificaciones de usos múltiples aviones AN-2. avión cisterna fuego AN-2P, capaz de entregar al lugar de un incendio en los tanques de 1240 litros de una solución acuosa – En 1964, se desarrolló un modelo especializado.

A finales de los 80-s aviones escuadra incendio forestal añadió EDO Antonov equipado con dispositivos de capacidad de llenado de agua externo de 2 toneladas. AN-26P tenía dos de estos tanques, AN-32P – cuatro. AN-32P FAIRKILLER distinguido especialmente cuando los incendios extinga en Crimea (1993) y Portugal (1994).

Después del colapso de la Unión Soviética y la formación en 1994, cuando el grupo aeromóvil de Emergencias ruso Ministerio encargado era otro avión bombero – IL-76TD.

tiempo de gigantes

Para extinguir incendios en grandes áreas del 76TD ID doukomplektovyvayut dos VAP (tanques de rociado), una capacidad total de 42 ^m3. Ministerio de Situaciones de Emergencia recibió una flota de cinco de estos coches. bombarderos estratégicos de agua se utilizaron varias veces para hacer frente a las igniciones masivas Sakhalin, Territorio Khabarovsk y el Trans-Baikal y la región de Amur y Primorie.

La operación de combate ha mostrado resultados mixtos. Para conocer las especificaciones técnicas y el desarrollo estructural único de la VAP-2 era muy superior a todos los existentes en ese equivalentes a tiempo – el fuego de aviones podría producir una descarga masiva de agua en tan sólo 4 segundos desde una altura de 50 metros. Pero una distancia considerable de aeródromos requeridos para esta clase de máquinas de la longitud de la pista, la falta de infraestructura para la recarga de combustible y agua significativamente menor eficiencia.

anfibios

contribución significativa al desarrollo de incendios de aeronaves nacionales trajo expertos Taganrog Aviación complejo. Beriev. Primer incendio avión anfibio Be-12P-200 se puso a prueba en 1996.

Dos contenedores de 6 m ^3, dividido en dos partes con válvulas autónomas están montados en el fuselaje de la máquina. Junta equipado con el control y la medición compleja seguimiento de los alrededores, el equipo para el alivio del impacto del agua. Cuando el avión se incendia agua? Hay dos opciones. La primera es disponible para todas las aeronaves – reabastecimiento de combustible en el aeropuerto. Con un buen soporte técnico de repostaje Be-12P durante media hora. El segundo método – en modo de planeo sobre el agua – tanques llenos de agua solamente anfibio. Al mismo Be-12P, este procedimiento tarda 14-16 segundos.

Desde 2012, la lucha contra incendios y multifuncional Be-200ES. tiempo de carga para el cepillado se redujo a 12 segundos. descarga de agua Salvo toma menos de un segundo. tanques de combustible llenos, aviones anfibios serán suficientes para entregar al epicentro del incendio más de 300 toneladas de agua.