GAZ-46: Datos técnicos y descripción

Fábrica de Automóviles de Gorki produce una gran cantidad de coches dignos de la memoria de las generaciones. Interesante eran el modelo base, y con base en ellos la máquina para diferentes propósitos. exótica llamada emitida sobre la base de GAZ-69 jeep GAZ-46 "anfibio".

antecedentes de

La experiencia de la Segunda Guerra Mundial mostró las fortalezas y debilidades del equipo militar Soviética, así como las lagunas en su creación. Flotando coche no estaba en el ejército.

Recibida en virtud del préstamo y arriendo de cuatro ruedas motrices Ford GPA anfibios y camiones de seis ruedas DUKW facilitó el cruce del río en Europa del Este durante las tropas sovestskih ofensivas en la Alemania nazi.

Por supuesto, esta técnica ha sido tomada en una nota, e inmediatamente después de la guerra en el plan a largo plazo re-junto con otra incluido tanto los cocodrilos de pasajeros y de carga.

Principalmente interesado en el coche ligero del comandante militar capaz de impulsar cursos de agua y se mueven en el mismo grupo con vehículos blindados.

DUKW de carga fue el primer prototipo de la ZIS-485 – grandes aves acuáticas coche (BAS). Analógico flotante SUV Ford GPA y se convirtió con el tiempo, el coche GAZ-46 de Mauricio Pequeño natatorial.

Historia del automóvil flotando

Los militares estaban tan interesados en este tipo de tecnología que ya en el 1948 el Instituto de Investigación del motor (NAMI) es que ha comenzado en nombre del Consejo de Ministros y el Ministerio de automóviles y de la industria de tractores anfibios de desarrollo basado en un SUV plataforma así GAZ-67. Los términos de referencia mencionado acerca de la tecnología, diseñado para el transporte de grupos de la tierra y la tripulación mar y de sabotaje de seis personas o 500 kg de carga, remolque de los vehículos de enganche de agua, pontones flotantes y otras instalaciones que son utilizadas por las tropas de ingeniería.

Los primeros modelos fueron llamados NAMI-011, pasado las pruebas interdepartamentales y se recomendó la adopción de las tropas, a pesar de que el diseño era crudo.

Producción de anfibios fue acusado Gorki. especialistas en plantas han hecho muchos cambios en el diseño, mejorar el rendimiento de la máquina, por lo que la mecánica del GAZ-67.

De 1951 a 1953, el lote inicial de acero para entrar en el ejército llama el GAZ-011 y dispuesto de los militares que existían serias dificultades en el desarrollo y aplicación de una mejor coche GAZ-46, que tuvo en cuenta las observaciones que el modelo anterior y eliminado la mayor parte de sus deficiencias.

Arrastrado intriga grave, cabezas volando, cambiado el liderazgo, pero al final, se dio a conocer un nuevo coche basado en la más moderna GAZ-69.

Por desgracia, se produjo anfibio mucho antes del final de los años cincuenta, ya que en las primeras décadas de la posguerra, que ha cambiado no sólo la tecnología, sino también una táctica de guerra, y los cocodrilos de la luz se hizo innecesaria. Además, la base de producción de GAZ-69 fue remitido a la fábrica de automóviles Ulyanovsk, donde era imposible producir anfibios por razones puramente operativos.

Descripción de los anfibios

máquinas de aves acuáticas flotabilidad proporcionan una carcasa de acero soldado en el bastidor de los perfiles de caja. Chasis y la transmisión eran de la GAZ-69, y el motor – desde el coche "Pobeda" GAZ-M20.

La caja de transferencia era un eje adicional para la hélice con tres cuchillas, protegidos contra daños desde abajo potente arco. Carrete con cables instalados en la columna de dirección de conectarlo a la rueda de agua, que se coloca en un chorro de agua creado por el tornillo.

que era posible bajar un poco de presión para mejorar la cruz en los neumáticos del terreno limoso, sin temor a que las ruedas de caer al agua. Todo el cableado se forma con conectores eléctricos sellados, no necesita protección extra y distribuidor, ya que está completamente sellado.

Instalado en la luz de advertencia del tablero de instrumentos para controlar la entrada de agua en la bodega. En la cubierta de proa GAZ-46 deriva el silenciador y el tubo de escape. Sin embargo, el ruido del tubo de escape era tan fuerte que el coche sin máscara. Por otra cubierta situada Capacidad del depósito de cuello arco contrario, es decir si es necesario para repostar el depósito de combustible puede ser directamente en el agua.

Floating Car vivienda

Vivienda Gaz tipo 46 pontón formado sin ventanas, está dividido en tres compartimentos mediante paredes transversales. El compartimento de arco es el compartimiento del motor-transmisión. El compartimento central es una tripulación de cabina y los pasajeros detrás es el maletero.

En la nariz situada cambio de placa deflectora que se eleva antes de entrar al agua. Previene "enterrar" la nariz en agua, se protege de admisión de aire para la refrigeración del motor y el compartimiento central del agua.

Situado entre los faros de los anfibios amarre bolardo en el agua y el cabrestante para boya de rescate.

Fuera del cuerpo, la palanca montado amortiguadores. La plataforma superior trasera apilada rueda de repuesto.

Cab GAZ-46

diseño de la cabina, si en este caso es apropiada definición tan fuerte como la simple espartano anfibio fue diseñado siguiendo las instrucciones de los militares. No se proporcionó el confort, ya sea para la tripulación o los pasajeros. Y, en general, era para el registro del coche GAZ-46, algo así como un barco. El panel de instrumentos fue completamente tomada de GAZ-69. palancas de transmisión a la derecha del conductor. Soportes de forma inusual y pedales están cerca uno del otro para que sea lo más pequeño posible agujeros tecnológicos a través de la cual el agua puede entrar en la bodega. marco del parabrisas se coloca sobre el capó del compartimiento de pasajeros puede ser cubierto por lona.

La primera fila de asientos se compone de dos asientos: para el comandante y el conductor. Detrás de ellos instalado triple de banco sin ajustes.

En la cabina para facilitar el mantenimiento es el filtro de combustible.

anfibios del motor

Gorki utiliza para GAZ-46 motores de la misma familia, que se emitió en la fábrica después de la Segunda Guerra Mundial. Ellos gasolina (combustible puede ser utilizado incluso con un índice de octano 66), de cuatro tiempos Otto, un volumen de 2,1 litros.

Los motores 20 y M-GAS-69 son prácticamente idénticos en estructura y dimensiones totales. GAZ-69 con una capacidad de 55 litros. s., para las aves acuáticas máquina es más conveniente ya que está equipado con un refrigerador de aceite, que no requiere el soplado de aire a altas velocidades, que son inevitables cuando se mueve en el agua.

La potencia del motor con "Win", que es la base, no es mucho menor – 52 litros. a.

Debido a que el motor estaba acceso de aire está limitado, los intercambiadores de calor en circuito de refrigeración de agua de mar se proporcionan desde el principio para la refrigeración de la planta de energía.

grupo de los motores M20 fueron tan fiable y resistente al desgaste, que todavía se ejecuta en máquinas más antiguas. Son fáciles de cuidar, mantenimiento y reparación, pero aquí es el lugar para ser instalado en una bahía estrecha y profunda hace que sea imperceptible en la dignidad GAZ-46.

anfibios de transmisión

Vehículo equipado con una transmisión manual de tres etapas con tres relaciones de engranajes de transmisión 3.115, 1.772 y 1.0, respectivamente, y en la parte posterior – 3738. Caja de transferencia – de doble etapa, con relaciones de transmisión de 1,15 y 2,78. La relación de transmisión en la transmisión principal cónica con un diente helicoidal – 5125, en el mecanismo de dirección, que era un gusano globoid con doble rodillo – 18.2.

Embrague – placa única seco. Cuñas, el trabajo – en las cuatro ruedas con accionamiento hidráulico de los pedales, aparcamiento – a la transmisión con un accionamiento mecánico manual.

Características técnicas de los coches GAZ-46

Información general fuera de la carretera:

– el número de plazas: 5 o 2 + 500 kg;

– Peso: 1,85 toneladas sin carga;

– dimensiones de longitud x anchura x altura (la campana es): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

– WB: 2,3 m;

– la distancia al suelo debajo de los ejes (carga completa): 210 mm;

– radio de giro en la parte más saliente – 6,5 m.

Overland Gaz 46 tiene una velocidad máxima de 90 km / h, media – 48 km / h, para el agua – 9 km / hora.

el consumo de combustible en carretera es de 17 litros cada 100 km, cuando se viaja en el gasolina de agua que se necesita 16,5 litros por hora en la reserva de marcha de la tierra – 500 km, a flote – 6 horas. Para superar zanjas el vehículo no es capaz, pendiente disponible para él – 60%.

La nueva vida de los antiguos anfibios

Durante más de medio siglo ha pasado desde el lanzamiento de las máquinas más modernas, herrumbre más en los márgenes de las unidades militares de los coches fue como chatarra, pero los aficionados gracias retromobiles algunos de ellos se le dio nueva vida.

opinión de hoy toma nota de la belleza del cuerpo y su seguridad. De todos modos, en su recuperación toma un poco de tiempo y esfuerzo. Pero el motor se cambió por una más potente con el "Volga" GAS 24/31. 46a GAZ con la carga pesa toneladas más de dos y medio, y el motor M20 para los que se considera débil. Sin embargo, para enfriar un motor de gasolina moderno carece del mismo aire en la bodega, funciona mejor en tales condiciones, el diésel. Deja especialistas nativa transmisión manual, razdatku, tornillo, puentes, cabrestante, una bomba para bombear agua y electrodomésticos (!). Aunque los puentes sin bloquear los controladores actuales no perciben, cambiarlos en los militares. Ruedas, probablemente ahora también no encontraron, por lo que establecieron un "pariente lejano" – UAZ.

anfibio en el extranjero

Los aficionados de los coches flotantes tienen en todo el mundo. Un ejemplo notable es el evento es requerido-Trarbach (Alemania) en 2014 agosto, cuando los propietarios de anfibios río Mosela se reunieron en sus vehículos. Se realizaron manifestaciones y en las carreteras, y el descenso del río.

Durante la semana que duró esta celebración de las fiestas y el pensamiento técnico. A ella asistieron unos sesenta coches diferentes, incluyendo el anfibio de fabricación casera única.

Es interesante observar que la mayor parte de ellas fue siempre flotando SUV Ford GPA (había catorce), que sirvió de prototipo para el GAZ-46. Foto confirma esta relación aún hoy en día. En la foto superior Ford, y por debajo de la camioneta rusa flotante (había cinco en una reunión). Por cierto, el mismo fue DUKW camiones y Porsche Schwimmwagens, participaron en el ejército Wehrmacht Segunda Guerra Mundial.

modelos de anfibios

GAZ-46 fue distinguido con el número 100 para entrar en la colección de modelos de la revista científica y educativa de Rusia sobre los coches soviéticos "Avtolegendy la URSS." La publicación está dedicada a un modelo, que se publica dos veces al mes e incluía Se adjunta una copia de un auto de colección, hecha en la escala de 1: 43 en China por la compañía italiana DeAgostini. La tirada fue declarado 120.000 copias. máquina verde oscuro para un detalle suficiente como escala trabajó en detalle, pero los expertos dicen que las ruedas no están en el modelo de la casa, y estropea el aspecto de la tienda. El modelo se divide en cuatro partes: el cuerpo, el interior, el fondo y las tiendas de campaña más antiestético.

modelo de anfibio hecho en la misma escala y en el taller "Ural Falcon" en Ekaterimburgo, no sólo verde, sino también colores más decorativos, como el azul o rojo.

GAZ-46 producido comercialmente hasta finales de 1958 y no tuvo modificaciones, permaneció en servicio durante más de treinta años, aunque como vehículos de reconocimiento ya han sido utilizados BRDM. Anfibios estaban en regimientos de puentes de pontones servicio y transportando batallones aerotransportados no sólo en la Unión Soviética, sino también en los países del Pacto de Varsovia. No se sabe cuántos coches en la pista hoy, pero son, propietarios cuidan adecuadamente dediquen a la pesca o la caza y son objeto de legítimo orgullo, participan en las pantallas de equipos especiales.