El ancla de la nave. Ancla Matrosov: características de diseño

Parecería que es posible hablar de anclaje? Simple, a primera vista, el diseño. Pero juega un papel muy importante en la vida de la nave. La tarea principal del ancla – el buque está firmemente ligada a la tierra, donde quiera que fuera, en alta mar o en la orilla. Lancha o yate, barco de cruceros, o una cisterna de varias toneladas – el movimiento seguro del espacio marino para cualquier barco depende de la fiabilidad de los anclajes.

diseños de anclaje han evolucionado durante cientos de años. Fiabilidad, facilidad de uso, peso – cada parámetro se demuestra por el propio mar, contando millas náuticas. La mayoría de los anclajes son nombres comunes: el ministerio de marina, hielo, arado, cat. Pero hay anclas, el nombre de sus creadores. Entre los inventores diseños fiables suenan nombres: Pasillo y marineros, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Anillo de ancla cadena en el puerto de … 'o anclaje de la tripulación

Ancla debe garantizar el atraque seguro, buque, barco o yate en las carreteras y en alta mar. Además, el ancla juega un papel importante en la solución de otros problemas:

• Se limita la movilidad del buque durante el amarre a otro barco o un amarre en condiciones meteorológicas adversas, fuertes corrientes, la realización de operaciones de carga.
• Permite hacer un giro seguro en espacios confinados (por ejemplo, en estrecha Harbor).
• Puede extinguir rápidamente la inercia y detener el barco cuando se enfrentan a la colisión.
• Ayudando a reflotar la nave por la tripulación.

Partes de la estructura de anclaje (escobenes cadena) se utilizan a veces cuando se remolca.

Una situación en la que se utiliza el ancla, se puede dividir en dos grupos.

El primer grupo – en caso de emergencia: en situaciones en que el ancla es mantener el barco en la fuerza máxima del viento y la rugosidad del mar.

El segundo grupo – para el uso diario: por breve parada en un buen clima

La estructura de la armadura

La proa del barco – el lugar donde se encuentra el dispositivo de anclaje. estructura de anclaje adicional está montado en la popa de los grandes vasos, rompehielos y los remolcadores. Este diseño incluye anclar directamente, la cadena de ancla o de la cuerda, el dispositivo de caja de cadena por el que las cadenas de ancla está unido al cuerpo de un guía-cabos barco, el tapón, y la aguja y molinete con el que dar aumento y de anclaje.

Y lo que es en sí mismo un ancla en las piernas de acero, que es la seguridad del buque, la tripulación y los pasajeros a bordo?

Anchor – un diseño especial (soldado, fundido o forjado) que se hunde hasta el fondo y tiene el recipiente por medio de una cadena de ancla o cuerda. Se compone de varios elementos:

Husillo (barra longitudinal) con el anclaje de soporte en la parte superior – el uso de este soporte está unido a la cadena de ancla;

Las piernas y los cuernos, que se adjuntan a la estacionaria husillo o giratoria.

Nosotros, los anclajes con una varilla, en la parte superior del husillo montados barra transversal, la mejora de fuerza de fijación.

Ancla de diseño: finalidad, el tipo

Con cita anclas de barco son:

• Auxiliares: anclas, VERP, Dreki, gatos, hielo. El papel de los anclajes auxiliares – para ayudar a soportar en ciertas situaciones: al subir y bajar del vehículo de pasajeros, carga y descarga, para retirar el recipiente del bajío, el recipiente puede tener un borde del campo de hielo.
• Se convierte en: En cada recipiente, no debería ser de 3 (2 canalizaciones, 1 – en la cubierta).

A modo de muestreo de suelos se dividen en dos grupos.

Un grupo incluye la armadura, que tienen el suelo (m. E. Burrow en él) en una pata. Principalmente esto incluye el ancla de almirantazgo.

ancla combinada en otro grupo que se llena el suelo con los dos pies: Salón de anclaje, Byers, Boldt, Grusonia-Hein, Matrosov.

Se convierte en un ancla debe cumplir con los siguientes criterios:

• fuerza;
• retornos rápidos;
• buen muestreo de suelos;
• ligera separación de la tierra durante la elevación;
• sujetador conveniente en la posición "en su posición de almacenamiento."

Uno de los criterios más importantes – gran fuerza de sujeción, que es la fuerza máxima medida en kilogramos, bajo la influencia de los cuales el ancla sale de la tierra y será capaz de mantener el barco "con una correa".

Yakor- "Almirante"

Almirantazgo anclaje razón se puede considerar un veterano entre los anclajes de la nave. Este es quizás el único representante de las estructuras con valores. A pesar de que tuvo que reemplazar el modelo más moderno y fiable, que todavía cumple con su papel en el barco de la marina. Esto es debido a la versatilidad del diseño.

siglos probadas edificio ancla almirantazgo sucintamente: patas fijas y los cuernos son emitidos o falsificados con el husillo y que forman un todo único, sin elementos mecánicos adicionales. Stem – de madera o de metal. Su tarea – para ayudar a la cerca del suelo rápida y correcta orientación de anclaje se aferran a la parte inferior.

El diseño muy compacto pliegues: el vástago se coloca a lo largo del husillo, y en los modelos actuales se puede plegar y las piernas. Esto simplifica el almacenamiento y transporte del anclaje durante el viaje.

Los beneficios se aplica una fuerza de retención grande (su relación es igual a 10-12), que es superior a muchos "colegas" con mismo peso.

"Almirante" es capaz de hacer frente a cualquier planta: que no tenía miedo de cualquier rocas grandes, entre las que a menudo están atrapados sus "colegas" o limo cumplimiento insidiosa o estrato algas bajo el agua.

Las desventajas incluyen el naval viejo y el ambiente en el volumen, la complejidad en circulación – que conduce al hecho de que es problemático para montar la posición de estiba y no debe ser rápido para dar. Ancla de hierro forjado que presenta los estrictos requisitos a la calidad del material y fabricación – que conduce a su alto costo.

Madre a menudo falla: curvas de hierro, y las almejas daño a la madera, que es frágil y de corta duración.

Cuando se bucea en el suelo, con un pie que sobresale, lo que plantea una amenaza a las aguas poco profundas de los barcos, y para actuar sobre la bocina de suelo puede ser enganchado y enredado cadena del ancla.

sala de anclaje

En 1988, el inglés Hall fue patentado de anclaje que lleva su nombre. Este anclaje es también considerado un veterano de la Marina, solamente sin vástago. El diseño consiste en un husillo y dos patas, moldeado junto con la caja.

Patas son inusuales en esta estructura: tener una forma plana, y la oscilación se puede girar en el eje.

Caja y mareas pata ponderado con protuberancias en forma de láminas. Su tarea – para girar las piernas, haciendo que entren en el suelo a una profundidad que es 4 veces la longitud de los propios dientes. Esto es especialmente importante si el suelo es débil y debe ser altamente Profundizar para lograr una base sólida.

La ventaja innegable de los anclajes Hall se considera lo suficientemente grande como la capacidad de retención, ganancias rápidas (que se pueden dar en el movimiento, y, este método devuelve incluso ayuda a maximizar enterrar la pata) y facilitar la limpieza del pasacables.

En aguas poco profundas que no es peligroso para otros vasos, ya que las piernas se encuentran en el suelo, atrapando a la cadena de ancla o de la cuerda alrededor de los pies es posible.

Por el diseño de las desventajas incluyen la falta de fiabilidad de los anclajes de fijación en la composición heterogénea del suelo en caso de par de torsión o mientras está estacionado en las carreteras abiertas cuando la dirección del viento o una corriente fuerte cuando la armadura comienza a arrastrarse a borbotones. En este caso, cuando un fuerte tirón de anclaje sale de la tierra, y luego otra vez a través de la profundización de las palas que gestionan montículo nagresti del suelo. Esto es debido a demasiada distancia entre las patas. Además, la caja de bisagra puede atascarse cuando se marca arena o grava.

Al retirar el pasacables ancla cuando las patas de limpieza no siempre pueden llevar su propia posición deseada, debido a que el centro no muy exitosa de ubicación gravedad.

ancla Matrosov

Este anclaje es uno de los diseños más modernos con una mayor capacidad de retención. Creado ingeniero soviético I. R. Matrosovym en 1946 año, que ha incorporado las ventajas y eliminar los inconvenientes de las patas de dos tipos de anclajes: con los pies fijos (tales como el ministerio de marina) y pivotante (Hall de anclaje).

diseño de anclaje es como sigue: las piernas de husillo, barras laterales, soporte de anclaje.

En el sistema Matrosov amplia giratorias pies muy cerca cerca del husillo y están tan cerca uno del otro que durante enterrar en el suelo comienza a trabajar como una sola pata grande. El área de cada una de ellas más de la otra estructura de anclaje. Junto con las patas varilla fundido con mareas laterales. La varilla está desplazada hacia arriba con respecto al eje de rotación del husillo. Su misión – para proteger el ancla se vuelque y aumento de potencia de la celebración, hundiéndose en el suelo con sus patas.

Las ventajas del diseño son la estabilidad del dibujo en el suelo, una gran fuerza de sujeción incluso en arena suave y suelos limosos y rocas, es de peso relativamente ligero y facilidad de retracción en la guía durante la limpieza. A la vuelta del buque en 360 ^0, mantiene con confianza.

Tiene desventajas de diseño. En tierra firme en la etapa inicial de la penetración del ancla inestable. Si las piernas se volvieron hacia fuera de la tierra, que re en el terreno no están incluidos, y el ancla continúa a la fluencia. El espacio entre las piernas en el husillo tan estrecho que a menudo obstruyen el suelo – no da la posibilidad de desviarse de las patas libremente.

producción

Matrosov anclaje está disponible en dos versiones:

• soldada (pata soldada)
• -Peso completo moldeado (pata moldeada)

Norma técnica para el ancla Matrosov – GOST 8497-78. Se utiliza para las anclas, que se utilizan en los buques de superficie, barcos e instalaciones flotantes interiores.

Las especificaciones y parámetros definidos por el peso (peso del ancla)

ancla soldada

ancla soldada Matrosov fabricado en un 5 a 35 kg de acero inoxidable o de acero recubierto con anodizado o pintura recubierta.

Anclas, cubiertas con pintura, requieren cuidados adicionales (limpieza de óxido y pintura), ya que la pintura rápidamente arrancó el suelo. recubrimiento anódico más resistentes, sino que también está sujeto a choque físico en contacto con el suelo. Los más persistentes de estructuras soldadas – anclas, soldadas de acero inoxidable.

echar el ancla

anclajes de aleación de peso hecho Matrosov de 25 a 1500 kg.

Por lo general, se echan de hierro fundido y se recubren con la deposición anódica o pintura.

Ancla Matrosov fundido en una versión piloto ha sido probado con éxito en los buques de pesca de mar en un entorno operativo. Las ventajas de la misma frente a la Sala de anclaje eran indiscutibles.

Y lo que es mejor?

Dada la amplia variedad de anclas de los barcos, hay una respuesta sencilla a la pregunta de qué tipo de diseño es mejor.

Sin embargo, numerosas pruebas para determinar la magnitud de la fuerza de sujeción en diferentes tipos de suelo mostraron que el ancla Matrosov 4 veces el almirantazgo y Hall con el mismo peso.

Anclar eficaz para su uso en buques de navegación interior, barcos fluviales, lanchas y yates. En los buques de la Armada practicado usarlo como una filial.