El ferrocarril sin pasar por Ucrania. Mapa de los ferrocarriles rusos. Construcción de vías férreas

Mapa de los Ferrocarriles de Rusia es uno de los más grandes y extensas del mundo. Este tipo de transporte es de suma importancia en la organización y el buen funcionamiento de los mercados de productos básicos del estado. En segundo lugar, pero no hay citas menos importantes son el transporte de pasajeros, que representa alrededor del 40% del número total de movimientos de las vías del ferrocarril. También juega un papel importante en el establecimiento de enlaces de comunicaciones ferroviarias con otros países, y en particular con los miembros de la Comunidad de Estados Independientes. Pero las relaciones tensas recientemente con Ucrania llevaron a un proyecto de construcción de la vía para eludir el país vecino.

información histórica

Construcción de formas alternativas a participar más en los tiempos soviéticos distantes. Esta es un área de tráfico en la carretera Moscú-Adler (este ferrocarril sin pasar por Ucrania). Entonces no hay problema de cruzar las fronteras de la República no se plantea, ya que en realidad eran un solo país. Después del colapso de la Unión Soviética también no tener demasiada dificultad, debido a que el país se mantuvo en buenos términos y han adoptado un acuerdo que los trenes de tránsito no están sujetos a inspección fronterizo. Es decir, la composición tenía que seguir sin demora de la capital rusa, y hasta el destino final – Adler.

Pero en aquellos días no había ideas sobre cómo mejorar el tráfico de alta velocidad en el sitio. Esto era debido a las dificultades adicionales derivadas de cualquier problema en la ruta del tren. Después de todo, si se cerrará esta carretera, la ruta más cercana posible se ejecutará a través de Volgogrado. Composición llega a su destino con un retraso de casi una mitad de un día.

El segundo problema es la incapacidad de un servicio de calidad en toda la zona. También es muy difícil es el control de flujo de alta velocidad en la frontera cuatro veces.

Como los ferrocarriles rusos no podían manera integral desarrollarse sin esta rama, a continuación, en 2008 fue desarrollado por especialistas de la ruta del proyecto de sustitución. Se espera que la construcción comenzará en 2018. Pero los acontecimientos en Ucrania en 2014 condujeron al hecho de que todos los términos se han reducido tanto como sea posible y movido. Porque ahora se suma otro problema – es el control de fronteras y aduanas. Bajo tales condiciones, proporcionar comodidad y seguridad de los pasajeros de una manera imposible. Por lo tanto, se decidió erigir una línea similar, sólo en el territorio de la Federación Rusa.

Selección

La construcción de ferrocarriles – esto es muy delicado y costoso. En este estado, el proyecto fue originalmente asignado cuatrocientos ochenta mil millones de rublos. Se suponía que estos fondos para salir en circunnavegar el único sitio en el territorio del país vecino. En este intervalo de treinta y siete kilómetros se encuentra la estación de Zorinovka, que pronto será cortada.

La primera fue una línea troncal que conecta duplicado Projorovka, Zhuravko, Chertkovo y Bataiysk. La longitud total de esta parte es igual a 750 kilómetros. Esto aumentaría significativamente el ancho de banda de red en la dirección del centro del país hacia el sur. Se proporcionó el desarrollo del proyecto para el programa de desarrollo del sistema de transporte de Rusia. La construcción de este segmento era tomar dos años – 2018-2020.

Pero debido a la mayor brevedad posible se revisó el plan de construcción. Se desarrollaron especialistas de varias opciones de diseño:

• primero – y conecta Zhuravko Sheptuhovku, longitud de línea – 149 kilómetros;
• segundos – y pasa a través Kantemirovka Sheptuhovku, la longitud de línea es de 146 kilómetros;
• tercero – e intersecta Zhuravko Millerovo longitud de línea – 122 kilómetros.

Entre las tres propuestas ganó como mejor corto tramo de la red ferroviaria. Este fue un factor decisivo en la decisión. Después de todo, el objetivo no era sólo para la seguridad, sino también hacer cambios sin mucha sensación para los pasajeros. La gente necesita para obtener el destino lo más cómoda posible, y esto no se puede lograr mediante el alargamiento de la trayectoria.

beneficios de la construcción

El ferrocarril sin pasar por Ucrania va a crear un montón de nuevas estaciones. Esto a su vez dará lugar a la creación de empleo y para la reactivación de los asentamientos en los alrededores. Sin embargo, históricamente, que en aquellos lugares donde pusieron ferrocarril, seguramente no es un área de desarrollo.

Es decir, un resultado positivo pronto será visto en Zaitsivka Sergeyevka y la región de Voronezh, y Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo bien, y la región de Rostov. También se ha previsto la construcción del puente sobre el río Belaya Kalitva.

desventajas de la construcción

Aunque en un principio se pensó que el ferrocarril sin pasar por Ucrania será una buena solución al problema, sin embargo, no es tan suave. Por un lado, algunas localidades recibirán un impulso en el desarrollo, pero otros, por el contrario, caer en el aislamiento.

mapa ferroviario estará dispuesta de modo que el corte fuera de la vida será un par de áreas en las regiones de Rostov y Luhansk. Especialmente llorar al respecto residentes Chertkov. Por alguna área de servicio Chertkovo, Millerovo era la única fuente de ingresos. Esta es la estación de alimentación de toda la ciudad. Y si la mitad de la población trabaja directamente en el ferrocarril, otros – duración debido a las ventas durante la parada del tren. Ahora muchas personas se quedan sin un adicional, y alguien sin sueldo base. el beneficio especial de Ferrocarriles de Rusia en esta dirección se dio en el verano. Por ejemplo, en este punto en el día antes de que el tren pasa ochenta y en el período de vacaciones. La única solución a este problema es la posibilidad de abandonar el tren Chertkovo, Millerovo y usar esta línea para trenes de carga.

Contras para los ucranianos

Naturalmente, ferrocarril, construido, sin pasar por Ucrania, dará lugar a consecuencias negativas para sus habitantes. Particularmente población afectada Markovski, Belovodsk y Melovskogo áreas, como las personas que viven allí se utilizan muy a menudo por los trenes rusos. Es muy práctico, ya que en poco tiempo se puede superar el límite.

Mientras que los ucranianos se ven obligados a llegar a Chertkovo. Melovskogo los residentes de la zona – es más fácil que nunca, es necesario sólo para cruzar el puente. Otros disfrutan de los servicios de taxistas, que durante ciento cincuenta rublos dovezut destino. Sin embargo, es por el momento. En el proceso de construcción de la estación serán trasladados desde la frontera hasta los veinticinco kilómetros. mapa ferroviario definió cerca del asentamiento Kuteynikovo. Pero el problema es que sólo se tránsito. Es decir, el tren no se detendrá aquí. Las estaciones más cercanas se encuentran a menos de cien kilómetros de Kuteykovo. Desde el pueblo tiene que viajar ya sea en Millerovo región de Rostov, o en la región de Voronezh Kantemirovka. Si a superar la distancia en taxi, que costará mil rublos, que no todos pueden permitirse.

etapa 2015

Fue en el año 2015 se inició la construcción de ferrocarriles, sin pasar por Ucrania. A continuación, se construyó la primera sección, que conectaría los asentamientos Zhuravlevka y Millerovo. El trabajo llevado a cabo las fuerzas de ferrocarril. Preparado la base para dos estaciones de ferrocarril – Zaitsivka y Sergeevka.

etapa 2016

paneles de la pista primera de enlace se incorporaron en la siguiente fase de la construcción. Ferrocarriles de Rusia se conectarán dos nuevas estaciones. trabajos de excavación estaban para cumplirse el tiempo. Que pone sobre caminos en Voronezh.

etapa 2017

La organización "Ferrocarriles de Rusia" estados sobre la ejecución del cincuenta por ciento del proyecto en enero de 2017. En la fase final de los trabajos de construcción se produjo en áreas kantemirovsky y Bogucharsky. El Ministro de Defensa a través del centro de prensa, dijo que el mapa de ferrocarriles de Rusia en septiembre de este año, agregó una nueva línea.