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Bloqueo del diferencial – rescate fuera de carretera

Cada material probablemente había visto, como un coche, literalmente, en el techo cubierto de lodo, tormenta fuera de la carretera. Barro, agua, rocas – todo vuela aparte de debajo del coche, pero obstinadamente se mueve hacia adelante. Por supuesto, es capaz de no cada coche. La posibilidad de superar todoterreno establecido en el diseño de la máquina, convirtiéndolo en un vehículo todo terreno. Una de estas características – bloqueo del diferencial.

¿Qué clase de cosa es eso? En general, no hay nada malo en ello. Cuando el vehículo está viajando recta, todas las ruedas de una sola velocidad. Sin embargo, es necesario entrar en un coche en la rotación que la velocidad a la que se hace diferente. El hecho es que el radio interior de la rueda pasa por el camino más pequeño que el radio exterior.

Resulta que las ruedas de un mismo eje deben moverse a diferentes velocidades. Y se le permite realizar un dispositivo como un diferencial. Sin entrar en sus características de diseño, hay que señalar que el diferencial transmite a las ruedas del par motor y por lo tanto permite que giran a diferentes velocidades. Sin embargo, las diferencias existentes, hay una característica – llega un momento en el que menos estrés. Si las ruedas dispuestas sobre un eje común, están en el mismo tracción, transmitida desde el entremedio de par motor se distribuye uniformemente.

Pero si una rueda se encuentra a la superficie resbaladiza y empezar a deslizarse, a continuación, se transfiere a todo el tiempo. Y el coche simplemente no se mueve, como las otras ruedas están en contacto con la superficie de carretera normal, el par no es suficiente. Para evitar esta situación, y proporciona el bloqueo del diferencial.

Su esencia radica en el hecho de que el par desarrollado por el motor se distribuye uniformemente en todas las ruedas que están en el mismo eje. Hay varias formas de realización de este tipo de soluciones técnicas. Hay una opción manualmente cuando se desconecta el bloqueo del diferencial con sus propias manos, usando una palanca especial. Hay opción de bloqueo automático, que se activa cuando la rueda comienza a deslizarse. Pero la esencia no cambia – cuando el bloqueo del diferencial garantiza un flujo de par motor a las cuatro ruedas y superar los obstáculos.

Esto es especialmente de la demanda de fuera de carretera. La mayoría de estas cerraduras puestos en el todoterreno y vehículos todo terreno. Incluso se podría decir que la presencia de la cerradura es un requisito necesario para que el vehículo sea reconocido por vehículo todo terreno.

Sin embargo, hay otro tipo de cerradura, que debe tener un vehículo terreno real. Este llamado bloqueo de diferencial central. El hecho de que el todoterreno más comúnmente utilizado en las cuatro ruedas, es decir, su potencia del motor se alimenta a todas las ruedas. Típicamente, la caja de transferencia se usa para este propósito, a través del cual se distribuye el par entre ejes delantero y trasero.

Sin embargo, la tracción a las cuatro ruedas por sí sola no es la salvación. No puede haber la misma situación que se produce cuando el patinaje de las ruedas. Si usted comienza a patinar para una rueda, el objetivo es transferido a la misma. Cuando zabuksuet rueda delantera, la parte trasera no será capaz de ayudar a superar el obstáculo. Aquí entonces ayuda bloqueo entre ejes. Cuando se enciende el tiempo para que la fuerza se distribuye uniformemente entre los ejes, las ruedas traseras cuando el deslizamiento frontal ayudarán a superar el obstáculo, y viceversa.

bloqueo del diferencial es un requisito obligatorio para todos los vehículos todo terreno y le permite superar los obstáculos y baches de la carretera. En ausencia de cualquier tipo de bloqueo que superar todo terreno se vuelve prácticamente imposible.