KAMAZ, sistema de refrigeración: el dispositivo y reparación

El sistema de refrigeración de la estructura de coche es esencial para mantener la capacidad de funcionamiento del motor. refrigerante coches cercanos Kama planta de automóviles varía en el intervalo de 80-120 ⁰ C. Teniendo en cuenta que la temperatura del motor alcanza 220 ⁰ C, se vuelve aún más claro importancia especial el sistema de refrigeración del motor.

Características y elementos importantes

KAMAZ, el sistema de enfriamiento que es prácticamente idéntico a los textos clásicos de manera óptima. En el caso de desviaciones del coche motor amenazar con considerables problemas. El sistema de elementos básicos de casi los mismos que los coches y los coches:

• enfriar el radiador;
• una bomba de agua;
• tuberías;
• termostatos;
• ventilador de refrigeración.

Una diferencia del sistema de refrigeración no es inmediatamente vehículos utilitarios evidentes – la presencia de 2 termostatos. Esto se debe principalmente a una característica de la estructura del motor. En forma de V de ocho tiene dos culata de cilindro dispuesto en un ángulo ⁰ a menos de 90 (de ahí el nombre). Las siguientes características – persianas en el disipador de calor. En climas fríos, están en la posición cerrada y permiten que el motor calentamiento rápido.

Refrigerante (KAMAZ 740) se compone de un embrague de ventilador hidráulico. accionamiento controlado para ajustar automáticamente la velocidad del ventilador, de este modo refrigeración vigorosamente el motor.

El circuito del sistema de refrigeración

Refrigerante (KAMAZ 740) tiene un circuito típico con el que es fácil de entender y aspectos más destacados de trabajo. La figura muestra claramente que el sistema de refrigeración del vehículo es un anticongelante circulación forzada cerrada. La velocidad del movimiento dictado por la bomba de agua (30). El refrigerante fluye en la primera cavidad de la bancada de cilindros izquierdo y luego a través del tubo en la cavidad de la bancada de cilindros derecho.

Después pasará el líquido a través de las cabezas de los cilindros, que, naturalmente, se calienta. El siguiente elemento en el camino es un termostato (17). Aquí, dependiendo del grado de fluido de calentamiento o volver a la bomba (pequeño círculo) o para el radiador de refrigeración (10). Radiador (normalmente 3-o 4-fila) se enfría activamente el anticongelante completa el círculo grande, dirigiendo el refrigerante a la bomba.

El circuito del sistema de refrigeración (KAMAZ) se muestra en la Fig. También hay un depósito de expansión (21) con una tapa (22) y la grúa controlar el nivel de líquido (20). conjunto de ventilador con un embrague (9) controla la velocidad y dirección del flujo de refrigerante. Se activa a una temperatura de 85 ⁰ C. En general, la temperatura anticongelante cuando el motor se debe mantener en el intervalo de 85-90 ⁰ C. Para mejorar el flujo de aire a través del ventilador se proporciona difusor. En caso de exceso de líquido en la temperatura del sistema de refrigeración (98 ⁰ C) en el panel de instrumentos se enciende la lámpara indicadora hacia arriba.

Deficiencias del sistema de refrigeración

Para empezar, ver, lo que puede ocurrir incluso con el sistema de enfriamiento de vagones de carga. Los problemas no son en realidad tanto:

• flujo;
• sobrecalentamiento del anticongelante;
• hipotermia;
• De refrigeración fluido que entra en el sistema de aceite.

Refrigerante de fugas se produce principalmente a través de compuesto tuberías, y en la última vuelta de la fractura (cracking) de manguera de goma. Por lo tanto, una de las debilidades en el sistema de tuberías -. KAMAZ, el sistema de refrigeración que da fracasos, comienza a "sufrir" y sobrecalentarse. De hecho, si el nivel del agua desciende, el calentamiento global del sistema aumenta. Ya hay cerca de sobrecalentamiento. Para eliminar las fugas es importante para apretar todo con cuidado y presurizar todo el sistema.

El segundo punto débil puede ser determinada termostatos. En caso de fallo de este elemento como un posible sobrecalentamiento del motor y sobreenfriadas. Depende de la posición en la que la válvula atascada. Si el termostato está abierto, el líquido "camina" a lo largo del gran círculo a través del radiador. En el caso del motor calentado que no haga que el motor se caliente. Si al mismo tiempo más y abrió las persianas, el motor puede ser sobreenfriado.

Si el termostato está cerrado, sin anticongelante entra en el radiador y calienta rápidamente por el motor caliente. Durante un tiempo, la situación ahorra ventilador (Kamaz). El sistema de refrigeración deja de manejar y sobrecalentado anticongelante primero, y luego el motor.

El tercero en una línea de puntos débiles será el embrague del ventilador de enfriamiento. Si falla, el sistema de refrigeración pasiva a través del radiador no se tire. Si el aspecto del coche y el tiempo para hacer exámenes preventivos con lugares de alambre "sospechosos", no hay problemas en el sistema de refrigeración no vale la pena la espera.

radiador de refrigeración (KAMAZ)

Tenga en cuenta todos los componentes principales del sistema de enfriamiento separado. Y comenzar con el hecho de que el primero llama la atención – el radiador.

Sistema de enfriamiento (KAMAZ 5320) tiene en su estructura un radiador de refrigeración fila 4 3-o. Se hace por el tipo clásico y representa:

• el depósito inferior, que es el tubo de salida adecuado;
• sistema central de tubos dispuestos en varias filas;
• el depósito superior al tubo de suministro.

Radiador de montaje de tres puntos. A ambos lados del soporte está fijado, a su vez, a través de los elementos de amortiguación están unidos a los miembros laterales del bastidor. La fijación inferior del radiador está conectado al bastidor №1 barra transversal.

Una característica especial de la estructura del radiador (Kamaz) es la presencia de persianas. Este sistema mecánico de placas de metal, que bloquea el acceso al flujo de aire a través del radiador. Persianas controladas por un disparador de cable sencilla directamente desde la cabina. Si el mango se extrae, significa que las persianas están cerradas, y de otra manera – están abiertas. Con esto en tiempo frío el motor se calienta más rápido.

fan

ventilador de refrigeración KAMAZ montado en el árbol y un acoplamiento de fluido representado externamente por cinco lóbulos. Dependiendo de la temperatura del embrague del motor se enciende automáticamente y se apaga. Ventilador de acuerdo con estas inclusiones o como trabajar o no trabajar en caso de un acoplamiento de fluido gira pasivamente de la exposición al flujo de aire.

Para la purga de aire más eficaz del sistema de refrigeración del motor (KAMAZ) presenta en la carcasa del ventilador. Está hecho de chapa metálica delgada mediante punzonado. Gracias a él, el aire fluye de manera efectiva sólo en el radiador con el estrangulador lado.

Enfriamiento acoplamiento de fluido

Dispositivo de refrigeración (KAMAZ) tiene en su composición es un elemento tan importante como un acoplamiento de fluido. El propósito principal de este dispositivo – la torsión transmitida desde el cigüeñal al ventilador de refrigeración del motor del vehículo. En el caso de un cambio abrupto de acoplamiento de fluido de torsión amortigua las vibraciones, y el ventilador está siempre funcionando sin problemas, sin tirones.

Estructuralmente, el acoplamiento de fluido comprende dos ruedas que giran sobre el eje, a través de rodamientos en un alojamiento. Different número de palas: 33 a líder de ellos, y en el impulsado – las cuchillas 32. Entre el acoplamiento de fluido tiene una cavidad interna que está trabajando. Es a través de la cavidad de trabajo se produce la transmisión del par cuando se llena con aceite.

acoplamiento de fluido al sistema de refrigeración funcione, es necesario que el aceite de motor en que recibió. Esto se debe al interruptor, que tiene tres posiciones. 3 corresponden a los modos de conmutación de tres de bloqueo del funcionamiento del ventilador:

• automático;
• activación continua del ventilador;
• Ventilador completamente, el embrague no transmite el par del cigüeñal.

En modo automático, el sistema de refrigeración (KAMAZ Euro 2) funciona de acuerdo con el esquema desarrollado por los diseñadores. Es decir, hasta que la temperatura del refrigerante 86 ⁰ aceite C no fluye en la cavidad de trabajo y hidráulico del embrague ventilador. Y por el aumento de la temperatura del interruptor se abre y el aceite fluye en el acoplamiento de fluido, convirtiendo así en el ventilador.

Si el interruptor del embrague está defectuoso (motor se sobrecalienta), se recomienda instalarlo en su posición con el descubrimiento constante de un acoplamiento de fluido. Y después de la falla de nuevo al modo automático. Para los casos en que el vehículo supera los vados profundos, se recomienda la posición del interruptor para poner en estado cerrado para el embrague.

bomba de agua

Sistema (Kamaz) de refrigeración es otro elemento importante – la bomba de agua. Su principal función – la circulación de refrigerante a través del sistema de refrigeración del motor. Sin ella no se puede crear un flujo positivo en la dirección correcta. Y en el caso de que falle el trabajo del motor estará bajo cuestión.

cavidad internos de trabajo de la bomba están protegidos sellos. Para la prevención de averías en la bomba tiene un lubricador, a través del cual es la grasa de bombeo conveniente. El control de señal está llenando abertura por la que el exceso de escapes lubricantes. normal "Litol" se utiliza como lubricante. Para obtener información sobre la estanqueidad de la carcasa de la bomba, hay un agujero especial drenaje. Si fluye a cabo, a continuación, sellos no se sostienen, y deben ser reemplazados.

Controles y conexiones

tubos de refrigeración (Kamaz) deberán ser bueno bajo supervisión. En el caso de una conexión con fugas es probable que pierda una gran cantidad de refrigerante y evitar el sobrecalentamiento del motor. Particular, se debe prestar atención a las juntas de los tubos del radiador, bomba de agua y el termostato.

termostatos de refrigeración son responsables de la gestión de los flujos anticongelantes. Al aumentar la temperatura del líquido a 80 ⁰ C se redirigen al radiador, es decir, la circulación de este modo comienza a seguir el "gran círculo". En esta parte de la corriente continúa fluyendo a través del "pequeño círculo". Sólo a una temperatura de 93 ⁰ C. válvula "pulmonar" completamente cerrada y todo el refrigerante fluye a través del radiador del motor.

sistema de refrigeración

Sistema de refrigeración (KAMAZ 740) no se diferencia de los modelos anteriores. También debe saber que por 740 euros consolas de motor 0, Euro 2, Euro 3 y Euro 4 no realiza ningún cambio en el sistema de refrigeración. Por lo tanto, lo que hay que hacer para el mejor sistema de servicio?

La primera acción que debe llevar a cabo todos los días, cuando se utilice el vehículo, se comprueba que no haya fugas en todo el sistema (seguir las huellas de una fuga) y luego se llena con anticongelante al nivel recomendado. refrigerante puro en el verano puede ser agua corriente, y en el invierno – el anticongelante cualitativa o anticongelante. Para el uso en regiones duras del norte en el sistema de refrigeración instalado calefacción.

Otras actividades en el servicio, que lleva a cabo la rutina debe incluir:

• por tensión de la correa;
• mantenimiento de la bomba de agua (lubricación de cojinetes más la comprobación y los sellos que sustituye a);
• comprobar el tensor de la correa de accionamiento;
• probar el sistema de refrigeración completo presión;
• anticongelante control de calidad y su posible sustitución;
• El sistema de descarga en caso de una fuerte obstrucción.

prueba de presión

Refrigerante (KAMAZ 65115) debe tener una impermeabilidad completa. La inspección visual es buena, pero no puede mostrar los lugares que están a punto de comenzar a fluir. Para identificar estas debilidades es bueno utilizar un manómetro y la bomba para crear la presión.

Para aplicar suficiente para doblar la presión de la bomba de entrada superior del radiador, para arrancar el motor y ver el manómetro. Si todo está bien, y el sistema tiene sin supresiones, instrumento de mano no va a cambiar su posición. De lo contrario, cuando la aguja comienza a bajar, sólo podemos encontrar un lugar problemático.

Sustitución de refrigerante

Cuando es necesario sustituir el sistema de refrigeración líquida en su conjunto, no es tan raro. La opción más fácil – el invierno llegó, y el sistema es simple agua. También, el reemplazo puede ser necesario en caso de pérdida de sus propiedades de enfriamiento líquido o contaminación grave.

La capacidad del sistema de refrigeración (KAMAZ) es de 25 litros. De estos, un "camisa" agua para 18 litros. Para reemplazar el fluido en el primer producto de la edad de desagüe. Para ello, es necesario abrir la válvula del radiador inferior, la válvula de drenaje en el intercambiador de calor y la bomba en el sistema de calefacción, así como las tuberías para el suministro de fluido al sistema de calefacción de la cabina. No se olvide de desenroscar el tapón del depósito de expansión.

Una vez que el líquido se fusionan completamente, todas las válvulas están cerradas. Todo un volumen del sistema de refrigeración (KAMAZ) se llena a través del depósito de expansión. Nueva anticongelante se selecciona en función de la época del año y las condiciones de funcionamiento del vehículo. No debemos engañarnos opciones de importación en un bello latas. refrigerantes domésticos tienen exactamente las mismas propiedades que corresponden a los estándares internacionales de calidad.

Lavado del sistema de refrigeración

Enjuague el sistema de refrigeración puede ser una variedad de maneras. En el caso de contaminación ligera puede ser enjuagado con agua corriente. Para este propósito, se drena el refrigerante viejo, pero en su lugar se vierte agua. El motor está en marcha y se calentarán al ralentí. A partir de entonces, el agua se descarga, y el ciclo se repite varias veces hasta que esté limpio.

Si la contaminación ya significativa, lo mejor es utilizar el lavado acabado especial. Al mismo tiempo, hay variaciones rápidas cuando simplemente se añade el rubor a la edad de anticongelante y luego todas las fusiones. Pero es mejor utilizar la solución para el lavado cuando el viejo refrigerante se ha drenado. También hay que tener en cuenta que para limpiar las soluciones de limpieza del motor de agua "camisa" será diferente. Radiador sistema de refrigeración debe limpiarse por separado para una limpieza más eficiente. A esta solución de ácido clorhídrico 2,5% bien establecida.

El lavado de las características debería ser consciente de que la dirección del flujo del lavado debe ser lo contrario del curso normal del líquido de enfriamiento. Un sistema más eficiente será el lavado de flujo de agua, o la solución química bajo presión.

Solución de problemas

Refrigerante (KAMAZ 5320) debe funcionar sin desviación de inspección para la inspección. Pero los casos son diferentes, y fallos pueden ocurrir inesperadamente. El conocimiento de las debilidades del sistema ayudará a identificar el problema rápidamente y resolver en el acto.

Violaciónes de estanqueidad del sistema se logra mediante la búsqueda de la localización de la fuga y para su eliminación sea posible. Para ello la inspección visual con la suficiente frecuencia. Comprobado todos los puntos de conexión, bomba de agua, radiador, embrague. boquillas desgastadas al mismo tiempo mejor simplemente reemplazan. radiador que se escapa puede ser eliminado por tubos con fugas de soldadura o de muting. La decisión de reemplazar el radiador se toma de forma individual, ya que es bastante fácil de mantener y bien lavada cuando se retiran.

Desgaste o separación de la detección de la correa de transmisión es mejor para resolver el reemplazo. Si existe la sospecha de termostatos de trabajo de baja calidad, que son convenientes para comprobar el calentamiento del depósito inferior del radiador. A una temperatura de 85 ⁰ C, es decir, cuando la válvula de termostato comienza a abrirse, el tanque debe calentarse. Si no lo hace, entonces, la válvula está defectuoso y debe ser reemplazado con un termostato.

Sistema (Kamaz Euro 2) de refrigeración no se diferencia de su anterior y más tarde también. Los problemas que pueden ocurrir en el sistema de refrigeración son idénticos en sus características. Uno de estos fallos – entrar en el líquido refrigerante en el sistema de lubricación. Es capaz de detectar descendente anticongelante sin dejar rastro de una fuga. La razón puede ser usado junta de culata, y una fuga a través de las mangas de la unidad de sello. El problema se resuelve mediante la sustitución de las juntas del motor desgastados.

conclusión

Car Care debe ser regular y completa. Ninguno de sus sistemas puede que no tenga privilegios. En este caso, también al conocimiento de las debilidades de un coche particular. KAMAZ, el sistema de refrigeración que no tiene ningún problema, que todavía debe ser inspeccionado regularmente y tienen un mantenimiento completo.