Barco "Rocket" hidroplano: descripción, características. transporte de agua

Barco "Rocket" – el buque está equipado con alas por debajo de la línea de flotación. Se clasifica como una "P" y está diseñado para el mantenimiento simultáneo de 64-66 pasajeros. capacidad específica es la modificación del vehículo. "Rocket" tiene unas dimensiones de 27 x 5 x 4,5 m, con el transcurso de 1,1 m se deposita, durante el tiempo de inactividad – 1,8 m en el desplazamiento en vacío del recipiente -. 18, en un llenado – 25.3. Un barco puede moverse a una velocidad de 70 km / h, pero el regulador – de 60 a 65 km / h. una hélice y el conjunto principal motor para 900-1000 CV de potencia prevista en el diseño.

es interesante

Barco "Rocket" – no es un solo producto sino toda una serie, lanzado en la producción en el período de la Unión Soviética. fueron llamados proyectos sobre los que construir estos barcos:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Empezamos a producir vehículos en 1957. Su producción continuó hasta cerca de mediados de los años 70. Durante este período, el agua se puso en marcha unos trescientos barcos para la provisión de transporte fluvial. El primero de ellos fue un nombre simbólico "Rocket-1." Su construcción es justamente orgullosos de la fábrica "Rojo Sormovo".

Barco "Rocket-1" hizo el primer viaje en 1957, que fue lanzado el 25 de agosto. La ruta funcionó entre Kazan y Nizhny Novgorod. Total en buques se sobrepuso a 420 kilómetros de la superficie del agua durante algún siete! Algo que mostró los detalles del barco "Rocket", golpeó la imaginación de la gente común. 30 afortunados ganadores se hicieron esas personas, que por primera vez en un corto período de tiempo en el agua, tales eran capaces de hacer un viaje fascinante.

Presente y futuro

A medida que el barco "Rocket" (velocidad de la embarcación – hasta 70 km / h), ha mostrado excelentes tales opciones, rápidamente ganó popularidad. Nombre del buque en la nación se convirtió casi inmediatamente en una palabra familiar. Esta tradición ha sobrevivido hasta nuestros días – hoy "misiles" nombre de todos los barcos que se asemejan a la nave soviética clásico.

En la época soviética, el barco de río "Rocket" estaba disponible no es para todo el mundo. Las familias ricas podían permitirse un viaje de fin de semana en alguna región hermosa: los pilotos llevaron a los pasajeros a las encantadoras bahías y calas que son inaccesibles para los que viajan por tierra. Pero el precio de un bocado tales crucero. Por ejemplo, los trenes en los que era posible ir a la misma distancia de la ciudad es más barato en algunas ocasiones. Sin embargo, la mejor diversión en el agua para toda la familia, en lugar de la embarcación "Rocket", imaginó que era simplemente imposible.

Hoy en día esta nave y se utiliza sobre una base diaria. Por ejemplo, se puede observar en la estación fluvial de Nizhny Novgorod. Día a día el buque fieles el transporte de pasajeros entre las ciudades y los turistas rodados en las rutas de excursión.

El Capital "Rocket"

Proyectos barcos una vez considerados como esquemas, que se necesita para construir una embarcación de agua para el gran capital soviética – Moscú. Por tanto, están sus mejores constructores navales de la época. En consecuencia, en cuanto en cuanto el barco estaba en la capital se puso en marcha el primer "Rocket-1". Su primer vuelo tuvo lugar en 1957 en los meses de verano, cuando la ciudad acoge un festival dedicado a los estudiantes y jóvenes. Fue un evento internacional, donde las autoridades iban a mostrar lo mejor que hay en la Unión Soviética. Y la flota de la corte, por supuesto, también.

hidroplanos masivas comenzaron a operar en las aguas de Moscú sólo al comienzo de la próxima década, donde disfrutó de un merecido éxito hasta 2006. Y desde 2007, el gobierno puso en marcha un programa a gran escala para restaurar el transporte por vías navegables, en particular, el parque "misiles". Desde 2009, los vuelos regulares hacen cuatro de estos buques:

• 102 (sólo para los vuelos VIP);
• 185;
• 191 (previamente transportados como 244 minutos);
• 246.

Fuentes no oficiales afirman que pronto habrá otros aerodeslizadores en los proyectos soviéticos legendarios – tan pronto como la obra terminada en la restauración de máquinas.

características generales

Hidroplano es un barco rápido, que funciona según el principio de apoyo dinámico. El barco tiene un casco, y "alas" dispuestas por debajo. Si el barco se mueve lentamente o se pone, el balance es proporcionada por la fuerza de flotación. Al levantar del aumento de la velocidad se produce sobre la fuerza la superficie del agua, que provocan las alas. Este diseño ha permitido para minimizar la resistencia al agua, que afecta a la velocidad.

Vistas al rio Transporte de agua con las alas hechas lo que anteriormente parecían imposibles – natación de velocidad a lo largo de las arterias de agua del país. Ahora el viaje fue dejar en cuestión de horas, lo que lleva a un rápido aumento de la popularidad de transporte. Al mismo tiempo, los barcos son relativamente baratos de operar, y se caracterizan por una larga vida útil. Todo esto se ha convertido en la base de la competitividad, por lo que desde el momento en que empiecen a este día especie "alados" de transporte de agua – un serio competidor a otros medios de transporte.

Neraketnye "Misiles"

"Rocket" convirtió no sólo en un vehículo de este tipo. Se llevó a cabo el primer lanzamiento del agua de este punto de referencia para la nave naves río, y al año siguiente fue a la hidroala vuelo "Volga". Entre otras cosas, se mostró en la exposición de Bruselas, y no es extraño: la nave era capaz de conseguir la medalla de oro.

Agua dos años más tarde después de la primera "Meteor" (otro análogo de los "cohetes") y luego el "cometa", que se convirtió en la primera en el espacio de mar para este tipo de barco. Con los años, muchos han visto la luz de "La gaviota", "vortex" y "satélites". Por último, el korablestroitelstva ápice en esta área puede ser llamado el barco "Petrel" – una nave completa turbina de gas.

El orgullo de la Unión Soviética

La Unión Soviética tenía la mayor base de buques en aerodeslizadores, y en muchos sentidos fue asegurada por el hecho de que la liberación de "Rocket" estaba bien establecida. Pero el país no utilizó en sí todo lo que se hace: las ventas fueron ajustados barcos canales en el extranjero. Total de "misiles" que se venden en varios países diferentes docena.

diseño de los buques con alas bajo el agua se ocupó principalmente de Rostislav Alekseev. "Rocket" – es una de las razones importantes para estar orgullosos. El buque, diseñado para enrutar hasta quinientos kilómetros justifica plenamente el dinero invertido en ella y sigue siendo atractivo para el día de hoy.

fabricación serio

Cuando el barco "Rocket" mostró sus excelentes opciones, fiabilidad probada, y se hizo evidente que tienen una gran cantidad de perspectivas, el gobierno decidió iniciar la producción en serie de estos vehículos. La tarea fue encomendada a la fábrica "Mar", ubicado en Teodosia. Algo más tarde se las arregló para establecer la producción de buques en las siguientes ciudades:

• Leningrado;
• khabarovsk;
• Nizhny Novgorod;
• Volgogrado.

También se organizó la producción en el territorio de Georgia, en la ciudad de Poti.

barcos producidos exportados a:

• Finlandia;
• Rumania;
• Lituania;
• China;
• Alemania.

Y hoy en día, "Rockets" ir en algunos de estos países. Muchos barcos finalmente convertidas en un jardín, restaurante, cafetería.

Y ya que fue diseñado?

En cuanto a cómo el barco se convirtió en éxito, inevitablemente, parece que el gobierno está planeado. Pero era lo que en realidad? El proyecto fue desarrollado bajo la supervisión del Ministerio de la construcción naval, financiado por el Estado – esto es un hecho indiscutible. Pero los informes históricos muestran que las expectativas reales y oficiales esperanzas con estos modelos no están vinculados. Esto se debió en gran parte a las ideas no convencionales tales como – el temor de que todo podría ser quemado. Y esto fue un momento en el que es muy fácil de estancia "mal entendido", que no podía ser simplemente una molestia, sino conducir a un colapso total.

En un esfuerzo por hacer todo lo posible, un constructor naval soviética brillante Rostislav Alexeyev se dispuso a máximo – para diseñar y construir el barco y demostrar que no hay nadie de todos modos, pero una vez que el propio Jruschov, es decir, superando todas las autoridades de nivel inferior. Este plan audaz tuvo la oportunidad de éxito y se llevó a cabo en el verano de 1957. El barco "en las alas del" apareció en el río Moscú, y fue amarrado en un puerto deportivo al azar, pero donde por lo general le gusta dejar de secretario general. Alexeev invitó personalmente a Nikita Khrushchev a bordo. Así comenzó la natación, lo que permitió que el buque sea legendaria. Incluso entonces, la cara principal del país para evaluar lo que causó la admiración de la audiencia de superar a todos los vehículos. Sí, y el Secretario General fue impresionado por la velocidad. Fue entonces que la frase nació, preservado para la posteridad: "Basta de nosotros en el viaje en ríos bueyes! Vamos a construir!".

La historia no termina

Sí, "Misiles" eran populares, eran el orgullo de la nación, ser amado, conocido, admirado, para que paguen el dinero. Pero a medida que pasaba el tiempo, los barcos se convierten gradualmente en desuso. Por supuesto, la primera vez que repararse, pero cuando secular Unión fueron "cuesta abajo" no fue hasta los barcos. obsolescencia técnica y el transporte fluvial sólo se crecieron. En un momento parecía que el futuro en esta dirección es prácticamente ningún medio de transporte, al menos no en la próxima década.

Y hace unos años comenzamos un programa para revivir los mejores barcos de la Unión Soviética – "Misiles". Y junto con ellos se decidió invertir en el "cometa" y "Meteora". A pesar de la situación económica más difícil en el país, el gobierno no ha podido asignar el dinero para el trabajo para mejorar el transporte y la modernización de buques a las necesidades de nuestro tiempo. Un programa especial se ha desarrollado, diseñado para apoyar a la Corte con las alas bajo el agua. Se convirtió en importante en 2016, cuando el barco "cometa 120M" era demostrar que el esfuerzo no fue a pedazos.

Sin embargo, el "Rocket" estaba allí en primer lugar?

Ahora poca gente recuerda al respecto, pero el "Rocket" no fue el primer intento de crear este tipo de transporte. Antes de ella eran el desarrollo, sugiere que es posible lograr la mejor velocidad de rendimiento mediante la colocación de las alas debajo del casco. La idea de un recipiente de este tipo nació en el siglo XIX!

¿Por qué no algo sensato para construir antes de que se hace Alexeyev? Se utilizaron los motores primeros de vapor, lo cual es bastante limitada capacidad. Ellos simplemente no son suficientes para desarrollar la velocidad a la que las alas eran realmente sería útil. Por lo tanto, en esa etapa todo terminado fantasías y suposiciones "ya que puede ser". Sin embargo, estos eran tiempos emocionantes: Público regulares vio todos los nuevos tipos de edificios, y los detalles de la estructura, las naves establece los registros, pero pasó meses – y ya arrojaron nuevo buque. La carrera parecía no tener fin. En las personas, el primer barco equipado con alas bajo el agua, llamada "rana". A pesar de que se movió rápidamente, pero se subió a la superficie del agua y era bastante inestable.

flota de alta velocidad: ¿cómo fue?

En 1941, en Nizhny Novgorod (que en aquellos días fue llamado Gorki) tesis fue defendida en el Instituto Industrial, dedicada al planeador con alas bajo el agua. El autor de este proyecto fue Rostislav Alekseev – el que "con el viento" futuros conducen Jruschov en Moscú.

Los dibujos mostraron una excelente comisión de un barco con un rendimiento de alta velocidad. Se suponía que iba a trabajar en el principio, antes aún no ha sido traído a la vida. El mundo en ese momento simplemente no existía nada parecido. Decir que el jurado se sorprendió – entonces, y no un medio de expresar su alegría y sorpresa.

Oportunidades y el conservadurismo

Un diplomado se realizó para Alekseeva "excelente" y le inspiró para elaborar un informe en el que proponía para llevar el proyecto a la vida. El documento fue enviado a la Armada y se recibe poco éxito responder circuito inaceptable y no está interesado en los diseñadores graves.

tío de adultos en la Armada Soviética en igrushechki no juega! Así que firmamos en el extremo de un lugar favorecedor para un joven ingeniero de la frase: "Eres demasiado adelantada a su tiempo."

Cuando la persistencia gana incredulidad

Otros habrían dejado en el lugar por Rostislav: hubo una guerra, no había dinero, la situación es catastrófica situación fue difícil, y lo que amenaza el futuro cercano y todo lo que era imposible de imaginar. Pero el joven especialista no quería darse por vencido. Pasé un año desde que la carta de exención, y ahora Alekseev puse en contacto con Krylov, el jefe de diseño de la planta, especializada en el transporte de agua. Este hombre inteligente, capaz de mirar hacia el futuro y vio los dibujos de las características innovadoras de ingeniería recién descubiertas y quería mirar más de cerca. Luego siguieron varios años tensos de la guerra y poco después. Numerosos escépticos han criticado el proyecto, en los ingenieros trabajaron en ella sin descanso. Y en 1957, finalmente se llegó a un verdadero éxito.

El nuevo buque experimentó un rápido e inmediatamente después fue a la capital, por coincidencia – durante el festival internacional, que fue a visitar al jefe de Estado. En sólo 14 horas, el buque llegó a la escena, mientras trabajaba en el momento de los barcos de río para cubrir esta distancia en unos tres días. Pero como la historia se desarrolló aún más, que ya conoce.

Está esperando para Alekseev tal triunfo? Probablemente sí. A pesar de la magnitud del avance era difícil de adivinar. ¿Esperamos a que el retorno se ha actualizado "Rocket" en los cursos de agua de nuestro país? Sin lugar a dudas, sí. Este barco fue un importante patrimonio histórico y nacional, y con él un excelente vehículo, aplicable en la vida cotidiana.