la formación inicial de conducción

El propósito del tema 1 "formación inicial" (8 horas.) – para enseñar a los estudiantes a desarrollar con los controles, conducir un coche con diferentes engranajes, maniobrando en el tamaño establecido y parar el coche en el lugar especificado.

La formación se lleva a cabo en la tarde, en la pista. No se recomienda para las primeras clases se llevaron a cabo en las carreteras. La presencia en ellos de los vehículos y peatones que causan tensión y estudiantes excesiva no es propicio para inculcar en ellos los conocimientos adecuados para trabajar con los controles. Todas las clases de educación primaria deben llevarse a cabo en un ambiente muy relajado.

Cuando los estudiantes de formación inicial de conducción aprenden a trabajar con los controles y dominar varios métodos de control del vehículo, es decir. E. para trabajar fuera de la conducción técnica. Esta es una parte muy importante de la habilidad de conducción. Sin embargo, también es la base para el aprendizaje posterior a conducir un coche en condiciones difíciles en la ciudad, cuando las tácticas de conducción generados.

El propósito de la educación primaria – para enseñar a los estudiantes las técnicas de conducción de rendimiento correcta principalmente. En este caso, los estudiantes tendrán y habilidades específicas, aunque todavía insuficiente. sólidas habilidades en el arte de la conducción que lo harán, por regla general, al final del curso, como resultado de la mejora continua y la fijación de ellos en todas las sesiones posteriores sobre otros temas de estudio.

El más difícil y con frecuencia recurrente es trabajar con los pedales y el control del embrague y del acelerador y la palanca de cambios. Cuando se recomienda la enseñanza de este trabajo a utilizar los llamados "tres reglas" que los estudiantes deben recordar con firmeza: la primera – no puede, al mismo tiempo que presionar el pedal del embrague y el pedal del acelerador: al pulsar la presión del pedal de embrague en las paradas del pedal del acelerador, cuando se suelta el pedal del embrague durante la aceleración se lleva a cabo presionando el pedal del acelerador; En segundo lugar – caja de la palanca de cambio se lleva a cabo sólo cuando el pedal del embrague está completamente liberada del pedal del acelerador; el tercero – el pedal del embrague se libera y el pedal del acelerador es siempre suave.

Desarrollo de habilidades de los estudiantes en el trabajo correcto con el pedal del embrague y la palanca del acelerador y el engranaje – el contenido principal de la formación inicial. Hay que recordar que el engranaje de cambio de silencio – un signo de habilidad de conducción.

La formación inicial, como cualquier otro, se lleva a cabo desde la simple a lo complejo. movimiento sin objetivo en uno de los espectáculos es inaceptable. Los estudiantes deben adquirir constantemente nuevas tareas más complejas. Por lo tanto, conducir con el asiento de seguridad se lleva a cabo en primer lugar con una superficie sólida en un terreno plano, a continuación, cuando el coche en arena o nieve, y luego se marchan, cuando las ruedas del coche están en la cuneta. Entrenamiento de cambio de marcha se lleva a cabo primero sin límite de tiempo, entonces su restricción a una velocidad más alta, y así sucesivamente. D.

Al final de la sesión en el maestro tiene el derecho de exigir a los estudiantes para trabajar correctamente con los controles del vehículo.

Te ofrezco un método de formación práctica el tema de la "educación primaria" en el ejercicio 3 "Conducir con la palanca de cambios en orden ascendente y descendente" (4 hrs.).

El ejercicio consiste en dos tareas:

1. cambio de marchas secuencial desde el primero hasta el más alto hasta el primero.
2. Frenado del motor del coche y del freno de servicio, parada de emergencia del coche.

tiempo de estudio principal de adjudicación a la práctica de la primera tarea.

El entrenamiento comienza con una exhibición del maestro tecnología de engranajes en orden descendente. En las explicaciones que la acompañan muestran maestro llama la atención de los estudiantes al hecho de que el valor del gas intermedio debe necesariamente ser proporcional a la velocidad del vehículo y que también es necesario llevar a cabo las mencionadas "tres reglas" palanca .Obuchenie cambio de marchas en orden primero realizado a la menor velocidad del vehículo desciende a una determinada la transmisión. Al final de esta sesión, así como el posterior ensayo de la clase con los estudiantes cambiar de puesto en orden descendente es necesario complicar mediante el aumento de la velocidad inicial del vehículo. Así que si inicialmente matriculados realizado para cambiar de la cuarta velocidad a la tercera velocidad a una inicial 20 – 25 km / h, en la necesidad subsiguiente de requerir conmutación a una velocidad de 30 – 35 km / ho más.

Cuando se aprende el maestro de frenado de motor de coche primera muestra de la recepción, y entonces entrenado en su ejecución con ritmo creciente. En este caso, use los frenos para los estudiantes está prohibido.

parada de vehículos de emergencia y pasar durante la sesión. Master muestra la forma en la parada de emergencia se realiza por un fuerte presionando el pedal del freno y entonces (antes de la parada) desconexión de la transmisión. Se recomienda realizar esta técnica para trabajar en recibir el primer lugar, con el motor fuera de servicio. Entonces el maestro en movimiento da la orden de parar el coche esta técnica, pero se requiere para llevar a cabo en cámara lenta. A medida que la minería de recepción aumenta la tasa de desaceleración, una orden de parada inesperada toma maestro inscrito.

Durante la clase los estudiantes deben prestar atención a trabajar con el pedal de freno. Una frenada repentina causará inevitablemente la congestión severa en los mecanismos y desgaste acelerado y sólo está permitido para una parada de emergencia del coche. En no se recomiendan los vehículos con frenos hidráulicos como liberar bruscamente el pedal de freno después del prensado, ya que este efecto perjudicial sobre los detalles de la principal cilindro de freno.

El ejercicio es recomendable instalar la siguiente tarea de control: ponerse en marcha, la aceleración del cambio de marchas secuencial a la línea, el frenado del cambio de marchas secuencial en orden descendente por el freno de servicio parada primer vehículo.

Los estudiantes reciben un "excelente" en presencia de no más de un error, "bueno" – no más de tres, "satisfactorio" – no más de cinco. Los errores se consideran de la misma, como se menciona en los ejercicios anteriores. Además, se debe considerar un error si la transición a una cantidad de gas de transferencia intermedia inferior no es acorde con la velocidad de movimiento.

Este ejercicio se completa básicamente alejándose del lugar de la formación y la palanca de cambios. En la formación subsiguiente de técnica de realizar estas técnicas estudiantes mejorarán su rendimiento y el ritmo se incrementará. Pero el problema principal es que ya no habrá otra, más compleja, ya la formación continua se basará en los conocimientos adquiridos por los estudiantes en estos primeros ejercicios. Es por eso que es muy importante en esta etapa de la formación para lograr corregir todos los errores cometidos por los estudiantes al iniciar la marcha y durante los cambios de marcha.

Muchos errores se pueden ver a la vez (por ejemplo, el estudiante se ve en los controles, mantiene los pies en el pedal del embrague, el pedal del freno presiona el pie izquierdo, etc …), y corregirlos simplemente – se refieren constantemente a sus alumnos. Pero hay errores más complicados que necesitan ser analizados, la búsqueda de las causas de la formación adicional y para corregirlos.

El GM debe centrarse en tres errores: un fuerte tirón cuando el vehículo se está moviendo fuera, parar el motor a través de la culpa del estudiante y el rechinar de los engranajes cuando el cambio de marchas. Maestro explicó que la causa del primer error es lo más a menudo en coche fuera a alta frecuencia de rotación del cigüeñal y aguda inclusión de acoplamiento. Se cala el motor al arrancar, siempre que funciona a una velocidad baja del motor, el pedal del embrague se libera bruscamente, sin que la palanca se libera el freno de estacionamiento o activar la marcha más alta. No es el motor está caliente, al arranque en pendiente, en suelos pesados, moviéndose fuera del coche cargado – todo esto requiere una mayor frecuencia de rotación del cigüeñal, o el motor se detenga.

engranajes traqueteo cuando se cambia ocurre durante incompleta apagar el pedal del embrague, con un lento, retraso de conmutación de la palanca de cambio cuando se cambia sin puntos de corte de doble embrague pedal, si el valor intermedio "gas" no se corresponde con la velocidad de movimiento.

El maestro está obligado a encontrar las causas de los errores, para indicar a ellos el aprendiz y la formación continua de prestar atención a su eliminación.