Elevación de la suspensión "Niva" con sus propias manos. Cómo implementar levantar la suspensión delantera y trasera del coche "Niva"?

SUV doméstica VAZ "Niva" – un excelente análogo de los SUV modernos importados e incluso algunos jeeps tracción en las cuatro ruedas. Esta máquina se caracteriza inicialmente por su peso ligero, gran distancia al suelo y de alta capacidad de mantenimiento. Sin embargo, para los más seguros en la carretera, algunos propietarios de automóviles hacen su propia elevación de la suspensión. 'Niva', entonces se eleva unos diez centímetros y es capaz de superar muchos obstáculos.

Además, debido a la mayor distancia al suelo a los automovilistas una oportunidad para instalar barro neumáticos todoterreno de mayor diámetro. Y hoy vamos a ver cómo hacerlo en la suspensión VAZ "Niva" levantar las manos.

Hacemos una elección

Para aumentar la altura de la carrocería es mejor usar el ascensor fijados en fábrica y siga las instrucciones que se le atribuye. En este caso, para hacer un levantamiento de la suspensión, "Niva" (VAZ-2121) modernizará no más de 1 día. Pero se puede ir a otro lado – para hacer este tipo de detalles de forma independiente. Así se puede ajustar el "campo" a sus necesidades individuales, que no se pueden hacer ya que el conjunto de la fábrica.

instrumentos

Con el fin de producir una elevación de la suspensión ( "Chevy Niva" diesel) por su propia cuenta, tenemos que preparar la siguiente serie de piezas:

1. Juego completo de muelles delanteros y traseros. No son ideales para partes "Chevrolet de campo" 31,5 centímetros de largo y 1,57 cm de espesor. Se puede comprar la primavera y la otra opción – todo depende de su gusto.
2. espaciadores de goma con tazas de metal. Ellos, vamos a instalar un resorte.
3. amortiguadores. Como muestra la práctica, el más adecuado para los "Niva" productos de marca son de primera calidad y Excel-G. Pero, de nuevo, todo depende de la clase de rigidez de la suspensión que desea obtener un resultado.
4. Los espaciadores debajo de la articulación de rótula superior. En la tienda es improbable que se encuentren, y es aconsejable pedirlos a un amigo Turner. El espesor de los separadores – del orden de 2-3 centímetros. En este caso, los soportes debajo de los amortiguadores traseros tienen que tomar sus propias manos.
5. arandelas agrandados debajo de la taza. El diámetro interior debe ser de 1 centímetro, externo – 3 centímetros. Todos estos objetivos que necesitarán 12 piezas.
6. En virtud de los superiores juntas de rótula y una taza debe comprar perno alargado especial. Aquí, los detalles de la silenciador encajan "ocho" (M8h65) y desde vazovskaya M10h75h1,25 unidad de brazo de suspensión 6 y 4 respectivamente.
7. Varias tomas, acopladores para muelles y placas para el revestimiento.

Sobre el espaciador

Espaciadores para amortiguadores traseros deben tomar sus propias manos. Si no lo hace, el choque no será corriendo. Ellos se pueden hacer de esquina de metal convencional. Top misma soldar 36 de la manga milímetros con un diámetro interno de 13,2 milímetros. Así pues, su espesor debe ser de aproximadamente 32 milímetros. Después de todo esto, puede empezar a hacer levantamiento de la suspensión.

"Niva". Levantar el chasis con las manos: la suspensión delantera

dividimos en dos partes del trabajo. En la primera fase habremos mejorado la suspensión delantera, la segunda – la espalda. Ahora ya está listo para funcionar. Para empezar, quitar la rueda y suelte los casquillos. Además, conforme a la toma de bola serie conjunta, establecido en virtud de la última tabla y levantar la máquina hasta que no se comprimirá el resorte. Después de que establezca el empate en la primavera, es contráctil y desenroscar el montaje del amortiguador. Entonces extraer las juntas de rótula superior e inferior y retire el estabilizador. Suelte la palanca y desmantelar la primavera. Como se ha hecho aún más levantar la suspensión? "El campo" permanece inmóvil, y en este momento nos dirigimos hacia el cubo de la rueda y la puso en el estrado. Es importante no dañar los tubos de freno.
A continuación, baje el bache. Varios pernos extremos (que se encuentran en la rueda) para cambiar alargado. Ahora bien, es necesario establecer entre la copa y el brazo espaciador de las arandelas de contacto cosechados. A continuación, instale los espaciadores de goma especiales con tazas de acero. Monte primavera. Es importante establecer unos contra otros. Entonces es palanca de elevación necesaria. Instalar el estabilizador y una articulación de rótula inferior. bola superior de montaje a través de un espaciador. Fije los amortiguadores. Entonces sujetar el cubo en su lugar y poner en la rueda, a fin de eliminar las tomas. Todo, ahora finalizamos la suspensión delantera.

"Niva". suspensión trasera modernización

Ahora vamos a pasar a la segunda etapa de nuestro trabajo en los elevadores – mejoras en la suspensión trasera. Aquí es necesario preparar una máquina de soldadura semi-automático, y el coche para conducir en un orificio de visualización. Lo primero es lo que necesita para instalar un muelle de unos cuantos vasos. Estas piezas se instalan en la parte superior de la norma por medio de pernos. Los amortiguadores traseros se instalan con un conjunto de soportes en su lugar y, además, soldada. Como resultado, el eje trasero se moverá hacia adelante y hacia un lado. Para evitar esto, es necesario ampliar todos los proyectos existentes (incluyendo lateral). copa inferior se corta y se cambió por un medio a dos centímetros. En este caso, es necesario mover a fin de no ofender y no romper el eje de la hélice travesaño. Nuevos platos demasiado suelda la máquina de soldadura semiautomática. Esto es con el fin de mantener la barra transversal trasera de daños durante la conducción fuera de carretera. alargar más controlador de freno del eje de balancín. Como resultado, la longitud debe ser 30 mm mayor que el estándar.

Las medidas adoptadas recientemente

A partir de entonces suelda bajo amortiguadores bajo el tubo de freno de acero dedos de fijación. Fije los amortiguadores y el trayecto hasta el túnel de lavado en las alineaciones. Por lo que finalmente hace la puesta a punto del puente. Todo en este coche VAZ "Niva" se ha actualizado correctamente suspensión trasera. Como se puede ver, levantando el chasis es muy posible hacerlo en su garaje sin la ayuda de herramientas especiales. Sin embargo, si usted no tiene una máquina de soldadura semiautomática, tendrá que comprar o alquilar, como eléctrica o inversor puede grabar a través de un metal fino. O seleccionar un electrodo de menor espesor.

El liftovka peligroso para vehículos todoterreno?

Si se utiliza este método de la modernización, la suspensión ( "Niva" VAZ-2121 y "Chevrolet Niva"), por supuesto, será más fiable y adecuado para la conducción fuera de carretera. Sin embargo, al mismo tiempo que tiene que olvidarse de las llantas de aleación – en una máquina de este tipo sólo se puede instalar el sello. Vale la pena señalar que el aumento en el diámetro de las ruedas conducir a más de par motor – entonces usted tiene que cambiar las relaciones de transmisión de los principales pares. Además, después de esta actualización tendrá que instalar un diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero, y esto es una vez más un suplemento.

También en liftovke cambiar significativamente el ángulo de la fractura de las mangueras de freno y cables, y la vida misma de componentes de la suspensión de la orden de descenso, ya que ahora el coche va a ser constantemente expuesto a un enorme estrés durante la conducción fuera de carretera. Sin embargo, por otro lado, "Niva" de espacio libre aumenta tanto que bien puede establecer aquí las ruedas de 33 pulgadas (y que en lugar de la de 16 pulgadas regular!) Sin ampliar los arcos.

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de cómo mejorada suspensión trasera y delantera.
"Niva" VAZ-2121 – es el vehículo en el que no tiene miedo de hacer experimentos, por lo que si se desea se puede aumentar la distancia al suelo en cualquier momento, con sus propias manos.