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La evaluación de la vulnerabilidad de las infraestructuras de transporte y vehículos de transporte ferroviario

Hace poco más de cinco años, nuestro país comenzó a actuar Ley Federal №16 «En materia de seguridad del transporte", las disposiciones de los cuales aporta un nuevo nivel de responsabilidad de los propietarios de vehículos (TC) y la infraestructura de transporte (OTI). Ahora el propietario (si se trata de organizaciones municipales, federales o privadas) se ve obligado a tomar medidas para la defensa de TC y OTI de actos de interferencia ilícita.

Lo que pasa es que las disposiciones de la ley requiere que el propietario de los vehículos u objetos de la infraestructura de transporte para desarrollar e implementar un plan de seguridad en su empresa de posibles actos de interferencia ilícita. Y por lo que no fue una acción puramente técnica, la capacidad de realizar dicha acción como una evaluación de la vulnerabilidad tiene única organización especializada, cuyas actividades están estrictamente reguladas por las exigencias de la legislación federal. A partir del 4 de julio, la evaluación de la vulnerabilidad y TC OTI en todo el territorio de Rusia se dedica a 133 organizaciones. Sobre la base de los requisitos que se aplican a este tipo de organizaciones en la preparación de los permisos, podría dar la impresión de que para participar en esta actividad como una evaluación de la vulnerabilidad de los vehículos y las infraestructuras de transporte deseos más simples y Rosavtodor acreditación. Es decir, prácticamente cualquier organización puede desear trabajar en el área de evaluación de la vulnerabilidad y el vehículo OTI e incluso obtener permiso para hacerlo. Pero, ¿qué hacer a continuación y lo que debe ser guiado en su trabajo los empleados de la organización, que acaba de ganar el derecho a llevar a cabo este tipo de actividad? ¿Cuál es el conjunto de acciones para el Estudio de la OTI y TC en la evaluación de su vulnerabilidad? Y aquí ya no es tan simple.

Debe contar con los especialistas y expertos que han recibido una formación especializada ya conferencias y ganado habilidades relevantes. Es necesario contar con un material moderno y la base técnica, el uso de los modernos medios de fijación, medición y pruebas que evaluarán con mayor eficacia vulnerabilidad. Y, por último, hay que entender que los requisitos de seguridad – es consistente y fuertemente regulada por un conjunto de acciones dirigidas a lograrlos.

Es lógico suponer que en ausencia de toda la anterior lista de organizaciones que tienen el derecho de llevar a cabo las evaluaciones de vulnerabilidad, simplemente enumerar.

De acuerdo con los datos oficiales de la Agencia Federal de todas esas organizaciones en Chelyabinsk solamente en la empresa "Intek" Camino ha aprobado los resultados finales de la evaluación. Por cierto, sólo 13 de la organización 133 ha aprobado dicha evaluación. Piense en ello, sólo cada décimo organización ha podido confirmar sus palabras con hechos. Por eso Rosavtodor recomienda encarecidamente que la hora de elegir una empresa para tener en cuenta la existencia de ya aprobado las estimaciones finales. Y lo que es aprobado por la evaluación de la vulnerabilidad resultado Agencia Federal de carretera? En el ejemplo de "Intek" OOO podemos decir que el personal de la compañía tenía su trabajo de acuerdo a las reglas y normas, y sólo habla acerca de su profesionalismo y la disponibilidad de conocimientos y capacidades técnicas correspondientes. Y, por último, significa que el resultado final de su trabajo en la forma del resultado final de la evaluación de la vulnerabilidad corresponde a los requisitos, los cuales fueron establecidas originalmente e implícitas en la Ley №16.

La mayoría de las empresas y organizaciones de Chelyabinsk de transporte ya han visto que los requisitos de esta ley, de una manera u otra, tendrán que cumplir y acatar. La presencia de un gran centro de transporte, que es la capital de los Urales del Sur, organización profesional y servicio proporciona los requisitos anteriores, al nivel apropiado de la legislación.