camión volquete MAZ-525: especificaciones, descripciones y comentarios

MAZ-525 – camiones pesados soviéticos tipo volquete – fue desarrollado en 1949, la fábrica en Yaroslavl. El proyecto recibió la designación YAZ-225. Originalmente planeado para ser instalado en el chasis de la asimétrica modelo de cabina YAZ-200. Pronto, sin embargo, toda la documentación técnica fue trasladado a la fábrica de automóviles de Minsk para un mayor desarrollo, y por lo tanto se creó una nueva MAZ-525 – vuelcavagones aumento de peso, que estaba destinado a hacer frente a los muchos problemas de tráfico en la economía nacional de la URSS.

Desbloqueo del arranque

la producción de automóviles en serie comenzó en 1950 y duró hasta 1959 º. Más de 800 camiones MAZ-525 se produjeron durante este período. Coche Zksterer diferentes años de libertad fueron similares antes de que el fabricante no ha tenido una tarea para hacer la máquina más atractiva. Toda la atención estaba ocupada únicamente con cuestiones técnicas, dirigidas a mejorar la calidad de conducción y aumentar la capacidad.

Sin embargo, algunos personajes tenían que estar en la máquina de etiquetado. Sobre el papel de las imágenes simbólicas de la mascota bielorrusa populares seleccionado – era el bisonte. Un potente figura pequeña cromo del toro salvaje fue colocado en ambos lados de la campana MAZ-525. En los lotes posteriores de volteo "bisonte" es simplemente un puñetazo en el lado de la cubierta.

remolque

En 1952, el camión se encuentra en la plataforma de base de tractores MAZ-E-525D. La máquina está diseñada para trabajar en tándem con pyatnadtsatikubovym raspador D-189.

Y en 1954 se creó una trolleyvoz único con características de camión, que resultó ser muy útil en la construcción. Más tarde construyó trolleyvoz otro, más potente, capaz de llevar las cargas de varias toneladas eléctricas.

aeroflot

En 1959, la Agencia Federal de Transporte Aéreo ordenó la Planta de Minsk de ruedas remolcadores varios aviones, conocidos como MAZ-541.

Después de hacer un trabajo tan importante que una pequeña planta MAZ reconstruido, en las tiendas comenzaron a producir un nuevo tractor, que fue liberado bajo una marca diferente – BelaAz-525a. Potente dispositivo de remolque trabajó con semirremolque sorokapyatitonnym "5271".

En 1959, la línea de montaje comenzó a descender y MAZ-525, y BelAZ-525a. En los años cincuenta y sesenta, cuando fue desplegado a la construcción de varias presas, al mismo tiempo, todos los camiones de volteo fueron enviados a Krasnoyarsk y de allí más a Siberia. Además, un gran número de Minsk volquetes fueron suministrados a Egipto, la construcción de la presa de Asuán.

Mientras que la carga MAZ-525, que tenía catorce toneladas, se consideró suficientemente grave carga. Sin embargo, la cantidad prevista para el transporte del volumen era mucho más alto. A continuación, los ejecutivos de negocios de la URSS intentaron resolver el problema aumentando el número de vehículos. Más camiones – más de toneladas por kilómetro. A primera vista, la decisión es bastante lógico y razonable. Pero inmediatamente surgió la pregunta de base de reparación del material rodante. Es simplemente no existía. Los nuevos camiones de volteo comenzaron a romperse dos años después del inicio de los trabajos. Y resultó que en lugar de reparar el coche se elimina en un callejón sin salida y olvidarse de él.

Mejora de las capacidades

En resumen, no ha pasado nada. Entonces empezaron a pensar en cómo aumentar la capacidad de MAZ-525 al menos dos veces. Una vez más, el desarrollo de un camión tales asignado a Minsk KB. La principal tarea de todo el equipo, fue la creación de un camión de basura, ya que esta máquina no necesita la velocidad, y no es necesario el chasis en los amortiguadores con resortes helicoidales en absoluto. Damos prioridad a la unidad de potencia, la potencia de la máquina, su empuje nominal dependiera de ello.

orientación profesional

El problema ha estado preparando durante mucho tiempo, por lo que la decisión fue tomada rápidamente. En 1951, entró en la producción de camión volquete MAZ-525. Los cambios de diseño fueron insignificantes, la parrilla a partir de la línea de medio punto, eliminado los atributos de las alas.

máquina Trehsotsilnym Barnaul equipado motor 12 cilindro en forma de V arreglo. rueda gigante de diámetro fueron más de dos metros. Capacidad de carga aumentó a 25 toneladas, y luego logró añadir otros 5 toneladas, con un total de MAZ-525 comenzó a levantar treinta toneladas, y fue un verdadero avance.

MAZ-525: Especificaciones

tareas de transporte de coches se canteras. Primeros años han demostrado que la decisión de crear un poderoso "babosa" era correcta. Dumper se produjo hasta 1965, tras lo cual fue trasladado a la reciente apertura "BelAZ" en Zhodino. Características técnicas de los coches MAZ-525 requiere un mayor desarrollo.

La primera MAZ-525 Zhodino producción rodó Salida 1 de noviembre de., 1958 Y entonces comenzó a disminuir la emisión de camión volquete de minería. Al principio, el coche se conectó a un semi-remolque volquete diseñado para el transporte de cuarenta toneladas de carga a granel. Idea en sí misma es el sonido, pero el motor averiado, que simplemente no tienen el suficiente poder – no tirado. Tenía que ser abandonado.

el progreso es inevitable

A continuación, en "BelAZ" ampliamente desplegado producción de una carrera simple "adicto al trabajo" que va a antes. Cientos de camiones fueron retirados en diferentes países, en todas las direcciones. Y este camino era el más correcto, desde el principio dio impulso a la producción de super-gigantes de hoy en día como BelAZ-75710, que es capaz de moverse a la vez 360 toneladas de carga cada carrera, e incluso descargar sus partes, que indicará el topógrafo.

Zhodino hoy

Pero antes de la era de los gigantes con accionamiento eléctrico en todas las ruedas, en Zhodino llevó a cabo el desarrollo de BelAZ-540 – el fundador de una constelación de "75710" y similares. Un lanzamiento de "MAZ-525" terminó en 1965, y este coche nunca será olvidado, porque es un ejemplo de un verdadero obrero. Monumentos "cinco ciento veinte y quinta serie" poner todas partes conserva la memoria del camión volquete.

"Zhodino" es ahora un centro internacional de ejecutivos de negocios de peregrinación de todo el mundo. Los camiones de volteo, de elevación de la capacidad de 360 a 540 toneladas de repente fueron necesarios, y los negros de África y Aleuts en el extremo norte. Canteras siempre minerales extraídos cada vez más. Además, el costo de los gigantes de color naranja son mucho más bajos que los japoneses "Kamatsu" o americano "Caterpillar". De modo que una línea recta en Zhodino!