Difícil empezar en un motor diesel en frío. Sobre el motor frío es difícil empezar

Los coches modernos están equipados con varias opciones, lo que debería facilitar el arranque del motor en frío, pero estos dispositivos a menudo no pueden hacer frente a sus tareas, y el motor es difícil de arrancar en un frío, o incluso no empezar en absoluto. En este caso, el motor se puede calentar muy fácilmente y bien.

Temprano por la mañana bajo el capó del coche comienza a inquietarse y sin grandes complicaciones al tratar de calentar la unidad y ejecutarlo. El sueño de todo entusiasta de los coches en la mañana para sentarse en su coche, acaba de empezar que siguen, pero no creo que el motor puede adquirir o no. Veamos por qué el coche es difícil empezar en el frío y saber cómo resolver este problema.

raíz del problema

Resolver el problema de arranque en frío es difícil, porque no hay una respuesta exacta a la pregunta de un mal arranque en frío. Por razón básica podemos tomar en ausencia de una mezcla combustible de una cámara de combustión o una chispa de fallo. Esto es una consecuencia. Todo lo demás – las razones. A veces todo el combustible equivocado culpa suministra a la cámara de combustión. La mezcla puede ser omitido o, por el contrario, es demasiado.

Las principales razones

Entre las principales razones de la mala salida son los siguientes:

• la calidad del combustible pobre.
• toberas obstruidas.
• temperatura ultrabaja.
• Una fina de combustible obstruido el filtro de combustible.
• La obstrucción en el filtro grueso.
• mal funcionamiento de la bomba de combustible.
• Un filtro de aire sucio.
• La contaminación en la válvula de mariposa o inactivo.

No se limite a tratar de encontrar todos o cualquiera de estos síntomas. Si el vehículo es difícil empezar en el frío, el primer paso es observar el comportamiento de la máquina durante el arranque.

en busca de signos

A menudo, cuando se ejecuta el motor de arranque funciona bien, pero el motor no se puede iniciar. Si desenroscar la bujía, que puede ser tanto en seco y empapado con gasolina. Es un tipo de indicador. Muchas cosas pueden decir el olor a combustible. Si la gasolina no es característica de un olor fuerte, entonces la razón para ello. Sin embargo, si la vela es húmedo y huele a gasolina como debe ser, entonces la esencia de la falla está en otra parte. Si todo está en orden y el olor del combustible es correcta inyector completamente limpia y la presión en el sistema de combustible es normal, entonces es necesario para continuar la búsqueda.

problemas de encendido

Sobre el motor frío es difícil iniciar debido a varias razones. Por lo tanto, debería comprobar el nivel de carga de la batería. Si él es muy descargado o su vida útil llega a su fin, no se puede dar suficiente corriente para funcionar. Para entender que la razón de la batería, es posible de acuerdo con el comportamiento del motor de arranque. Él no acciona el motor hace girar bien, pero inestable.

A menudo hay un problema con tramblernymi coches de Honda. En este caso, las razones hay que buscarlas en la tapa del distribuidor de encendido. Si hay problemas, el motor de arranque girará también, pero el coche es difícil empezar en el frío. Velas en este caso serán llenados con gasolina.

Temporizador y broneprovoda

No puede haber problemas con broneprovodom. Este es también un fracaso en común es tramblernyh coches. Para detectar este problema, usted no tiene que hacer ningún esfuerzo. Será suficiente si el motor de arranque hará que un par de vueltas. Alambre, si la razón de ellos, se iluminan. En este caso, deben ser reemplazados.

bobina

A menudo, un mal comienzo puede estar vinculado a un fuerte deterioro de la bobina de encendido. Si el vehículo está equipado con solamente una bobina, entonces el diagnóstico se puede hacer mediante el uso de un probador. Pero si la bobina no es uno, entonces el diagnóstico es casi imposible, y todos a la vez, que casi nunca fallan no ir. Para un arranque normal será suficiente incluso una bobina en funcionamiento. bobinas de opción vale la pena mirar en la última vuelta, cuando todo lo demás se excluye.

velas

A veces es difícil de arrancar el coche en el frío debido a algún problema con las bujías. Como muestra la práctica, es razón bastante popular para un mal comienzo. Al desmontar las velas que pueden detectar rastros de suciedad y barniz de recubrimiento de diferentes colores. Además, se pueden llenar con gasolina y olor. En este caso, las velas se limpian con un cepillo de acero.

Si contiene rastros de gasolina, que atestigua el hecho de que estaban cubiertas. Debe tener siempre en el maletero de un conjunto de reparar, pero mejor – el nuevo, no para limpiar y secar el viejo y fácil de instalar otros nuevos.

compresión

El vehículo se puede conseguir enfermo en el frío con compresión débil o inexistente en las cámaras de combustión. Lo ideal sería que, si antes de arrancar el motor, medir el nivel de compresión, pero en realidad nadie no lo hace. Pero las razones de la desaparición de su necesidad de saber y ser capaz de eliminarlos.

otras razones

lanzamiento problema puede deberse a un motor de arranque defectuoso. aceite congelado, condensado en el sistema de escape, el anticongelante cristalizado. Para salir de la situación cuando el motor está frío es difícil empezar, es necesario el uso de aceite con viscosidad 5W30, 5W40 o 0W30 y 0W40. El motor de arranque debe desenroscar cigüeñal a 100 rev / min. Lo más importante – es combustible. Cabe compone de vapor saturado.

WHA

Si el clásico VAZ difícil empezar en un frío, significa que los ajustes se han ido o en el coche habían acumulado muchos defectos pequeños. Usted debe hacer un poco de algo.

Durante este nivel de líquido de comprobación de inspección en el cárter del motor, caja de cambios, el nivel de líquido en el sistema de refrigeración y el sistema de frenos.
A continuación, llevar a cabo una inspección visual para detectar fugas de aceite, combustible o anticongelante. Si la máquina es de larga data, el combustible puede evaporarse de la cámara del flotador, es necesario para reponer el nivel de la bomba manual. Si esta prueba es necesario prestar especial atención a los cables de alta tensión y las bujías.

Si el carburador VAZ, este elemento puede estar obstruido. Además, la membrana debe ser probado dispositivo de arranque, el sellado al vacío de la bomba de combustible diafragma amplificador de tubo. También debe asegurarse de que el motor de arranque está funcionando correctamente.

Inyector no empezar en el frío: Causas

Si es difícil empezar en un inyector de frío, no debe buscar el fallo en los inyectores. La unidad de inyección funcionará como un reloj, pero sólo si su estado ideal. Especialmente importante es la condición de su invierno, cuando los coágulos no son el origen del combustible puede obstaculizar seriamente el lanzamiento.

A menudo, las boquillas cambio realizado de acuerdo con las regulaciones del fabricante del vehículo. El riego de ellos debe ser regular, sobre todo porque la calidad del combustible es pobre. Cuando el lavado de inyectores en casa asegúrese de mirar hacia fuera para su integridad.

Si el motor de inyección se inicia e inmediatamente puestos, es una indicación de que el equipo está tratando de presentar una mezcla rica de combustible en la cámara de combustión. Las velas están llenos de gasolina y como resultado, el motor no funcionará correctamente.

unidades diesel

Si el motor de gasolina es el primer problema – una vela, el diésel – compresión deficiente. Difícil empezar en un motor diesel frío es a baja compresión. Un poco mejor motor funciona, si es cálido.

señales sobre el mal trabajo de compresión desigual, vibraciones, humo azul del tubo de escape. Si se mira bajo el capó y revelar el motor, la unidad estará cubierto en aceite. Otra desventaja de compresión puede ser detectado por la pérdida de energía, el aumento de ruido durante el funcionamiento, así como el alto consumo de combustible y aceite.

Si es difícil empezar en un motor diesel en frío, primero mide el nivel de compresión. Si la unidad es completamente funcional, su nivel es de entre 30 kg / ^cm2. Se mide a través del agujero de la vela.

También hacer que usted puede mirar en los inyectores. Durante el funcionamiento de los inyectores de motores mucho desgaste de combustible de baja calidad. Inicialmente, la válvula de control se despresuriza, y luego punta del inyector raskalibrovyvaetsya.

También vale la pena ver la bomba. Cada elemento de bomba y el sistema de inyección de combustible general se ven expuestos a un gran desgaste. Si el motor es difícil de iniciar y ejecutar durante mucho tiempo, es necesario girar el motor de arranque, entonces es útil para comprobar la bomba.

Vale la pena comprobar y velas. No difieren de gran tamaño y, a menudo ocultos detrás del motor. Si una o unas pocas velas fuera de orden, el motor no arranca en el frío. Debe sustituirse por velas. Esta razón típica por eso que el frío es difícil de arrancar el coche. Pero vale la pena comprar precalentador para un mejor comienzo.

Así, encontramos las principales razones por las que el coche no arranca.