El principio del termostato en el coche: el esquema, el dispositivo y las recomendaciones

Cada día nos enfrentamos con la necesidad de ajustar la temperatura del agua. Para tales propósitos, se inventó un mezclador con un termostato. El principio de su funcionamiento es muy sencillo. Pero hoy hablaremos de cómo funciona el termostato en un automóvil. Este es un detalle muy importante que mantiene el rango de temperatura normal del refrigerante. El agua no siempre se utiliza como este último. Ahora esta función es realizada por un anticongelante o anticongelante más tecnológico.

Disposición del mecanismo

Este es un detalle muy pequeño que cabe en la palma de su mano. Se compone de un cuerpo, un tallo, entrada, boquillas de salida, así como una cámara de goma. Como sustancia de trabajo, se utiliza un relleno de cera. Sí-sí – es en la cera que el principio del termostato VAZ y muchos otros coches se basa. Entre otras cosas, el diseño también tiene un resorte de retorno, junta tórica, disco de válvula y guía. El diagrama de este mecanismo se puede ver en la foto de arriba.

Funciones

El termostato (el principio de su funcionamiento que consideraremos a continuación) sirve para regular la temperatura del líquido refrigerante en el sistema. El elemento realiza varias tareas a la vez:

• Mantenga las condiciones térmicas deseadas del motor.
• Aceleración del calentamiento de la unidad de potencia.

Principio de funcionamiento del termostato

Como dijimos anteriormente, se basa en un termoelemento – relleno de cera. Es él quien controla el movimiento de la válvula. En el dispositivo del elemento no hay electrónica – todo se controla mecánicamente. Entonces, ¿cuál es el principio del termostato? Cuando el motor está en marcha, el elemento de válvula está en estado cerrado. Por lo tanto, la bomba hace circular el fluido sólo sobre un pequeño círculo, evitando el radiador principal. Esto asegura un calentamiento rápido del motor. Tan pronto como la temperatura ha alcanzado la marca especificada (puede ser de 70-85 grados, dependiendo del modelo y el tipo de auto), la sustancia comienza a derretir. Bajo la acción del resorte, se abre una válvula. Como resultado, el anticongelante comienza a ir al radiador, que proporciona el enfriamiento del líquido.

Después de que el coche ha dejado su trabajo, la temperatura del anticongelante comienza a caer. Cuando alcanza una cierta marca (por debajo de 70 grados), la válvula se cierra. Por lo tanto, el sistema se preparará para un arranque "frío", donde el motor proporcionará un calentamiento rápido.

Vale la pena señalar que la válvula se cierra y abre la válvula no inmediatamente. El principio del termostato en el coche está diseñado de tal manera que el elemento sólo se puede abrir a mitad de camino. Por lo general, este rango es de 70-80 grados. En su totalidad, se abrirá sólo a temperaturas superiores a 95 grados. De la misma manera, la válvula se cierra suavemente.

Acerca de las fallas

Tenga en cuenta que este mecanismo es muy fiable y los malfuncionamientos asociados con el termostato son muy raros. El primer problema es una válvula permanentemente abierta. En este caso, el líquido pasará a través del radiador principal constantemente, incluso con un arranque en frío. El problema está lleno de calentamiento prolongado del coche, especialmente en el invierno.

El segundo problema es un termostato permanentemente cerrado. A diferencia del primero, este mal funcionamiento se manifiesta claramente tanto en invierno como en verano. Señales de rotura – calentamiento demasiado rápido del motor y sobrecalentamiento. La flecha no se mantiene en la zona verde y empieza a salir rápidamente de la escala roja, por 110 grados. El sobrecalentamiento es un fenómeno muy peligroso para el motor. Por lo tanto, si la máquina comienza a hervir, muffle el motor y en el remolque mueva al sitio de la reparación (o con pausas largas va usted mismo supervisando el indicador del sensor en el tablero de instrumentos). El siguiente problema es un descubrimiento temprano. Este fenómeno también se equipara con un mal funcionamiento y se produce más a menudo debido al matrimonio. El motor no sólo se calienta a temperaturas de funcionamiento durante mucho tiempo, sino que también no alcanza su régimen "verde". Por lo tanto, la flecha en el panel no crece por encima de 70 grados. Un paseo constante en un motor frío puede provocar un mayor consumo de combustible.

Motivo de las averías, métodos de solución

En el 99 por ciento de la causa del mal funcionamiento es un termopar. En el primer caso, en el segundo caso, la cera podría ser lavada debido a una avería y despresurización de la cámara (o se secó debido al tiempo). En la tercera, el fabricante simplemente no informó el termoelemento en su totalidad o instaló un muelle de baja calidad. Pero en cualquier caso, la única manera de resolver el problema es comprar e instalar un nuevo termostato. El elemento no es plegable y cambia por completo. Y su costo no es demasiado grande para tomar medidas de reparación.

Recomendaciones de uso

En los automóviles nacionales, a menudo hay problemas con el mantenimiento de la temperatura de funcionamiento del motor. Además, esto puede ocurrir incluso en un termostato de trabajo. Para solucionar este problema, los expertos recomiendan usar diferentes termostatos estacionalmente. Por ejemplo, en invierno, montar con el elemento a 85 grados, y en el verano – a los 75. Así que el coche se calentará más rápidamente en el invierno y no hervir en el verano. También usted no tendrá problemas con una estufa fría. Si usted tiene un termostato de 5 hoyos de estilo antiguo (este carburador VAZ, incluyendo el "nueve"), debe ser sustituido por un más eficiente, de 6 hoyos. El costo de este mecanismo es de 800 rublos. Como la práctica ha demostrado, con él el motor se calienta rápidamente en una helada de 20 grados, el horno funciona perfectamente.

¿Cómo comprobar?

Dado que el principio de funcionamiento del termostato ("Kalina" incluido) es el mismo, esta instrucción es adecuada para todos los coches. Compruebe que el elemento puede estar en su lugar sin retirarlo. Para hacer esto, calentar el coche a temperaturas de funcionamiento, mufla y sentir las boquillas en la parte superior e inferior del radiador. Tenga cuidado – pueden estar calientes (use guantes). Si la aguja ha alcanzado 80-90 grados y una de las boquillas (o ambas) está fría, el elemento se atascó y no funciona. Con más detalle, determine la integridad del elemento se puede quitar. Para ello, se coloca en un recipiente de agua y se lleva a un punto de ebullición. El principio del termostato se basa en la fusión de la cera, que abre la válvula. Esto se puede ver visualmente colocando la pieza en agua hirviendo.

Por lo tanto, hemos descubierto el principio de funcionamiento del termostato y sus principales fallos.