"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel comentarios:

Historia de tamaño mediano de Hyundai cruce de Santa Fe comenzó en el año 2000. Fue el primer SUV desarrollado por el fabricante de automóviles de Corea del Sur. Modelo se convirtió rápidamente en un éxito, a pesar de las críticas de los periodistas por su diseño indistinta. muchas modificaciones más tarde recibieron buenas críticas fue lanzado desde el año 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) – es una de las versiones más interesantes. El numeral "2" en este caso se refiere generación. Se dio a conocer un par de cruces con los motores que consumen combustible diesel. Pero especial atención debe prestarse versión de "Santa Fe 2.2" (diesel).

características generales

En primer lugar, es necesario hablar de la segunda generación del modelo. Bajo el capó del vehículo, como se puede adivinar, montado motor diesel turbo de 2,2 litros que produce 150 poder "caballos". Este motor se puede agregar como un 5 a paso de "ingeniería" o 4-velocidad "automático".

Esta máquina permite a la máquina para acelerar a 100 km / h en 14,4 segundos. No es muy impresionante crecimiento, pero su velocidad máxima es de 200 km / h.

¿Qué hay de la relación costo-eficacia de tal automóvil, como Santa Fe 2.2 "(diesel)? Los comentarios presentados por los propietarios reales, permiten asegurarse de que el "apetito" en este motor moderado. En invierno, mientras conduce por la ciudad de una manera agresiva, que consume alrededor de 9 litros de combustible cada 100 km. En verano, la tasa disminuyó a 8 l. Los conductores que prefieren una conducción silenciosa, dicen, que el motor consume menos combustible diesel. Si usted va alrededor de la pista a velocidades de 140-160 km / h, el caudal será tan sólo 10 litros. Así que no hay duda de que la economía coche.

La decoración interior

modelos de interiores "Hyundai Santa Fe 2.2" se ve bien. Se llama la atención a un gran volante multifunción con dos bloques de botones. Está regulada tanto por el vuelo y altura. No se puede hacer un simple, pero moderno panel de instrumentos. Mayor digitalización y el juego habitual de indicaciones hace que el proceso de lectura de la información lo más conveniente posible.

Más bien diseñada consola central simétrica, que se ve como el aluminio. Sus diseñadores han decorado elegantes rejillas de ventilación del conducto. En ella se puede ver el sistema de sistema de audio 2-DIN y aire acondicionado a gran escala con pantalla monocromática individuo.

propietarios dicen que el asiento del conductor a la atención individual. Se puede configurar a su gusto y aplicar con la máxima comodidad. Sin embargo, el apoyo lumbar no es suficiente. Pero incluso sin su espalda no hace daño, y las piernas entumecidas. El pasajero es también conveniente. Sus rodillas no quedarse atrás en la guantera, incluso si la silla de empuje hasta por delante. La distancia entre la parte trasera y delantera con capacidad decente, para que los pasajeros de la segunda fila será conveniente. Por cierto, puede alojar cómodamente hasta 3 adultos, que no interfieran entre sí. Un tercer pasajero si no, entonces es posible inclinar el brazo y aplicar como en un avión.

aislamiento del ruido, que afecta a la comodidad, el coche es satisfactoria. El ruido de un motor en marcha y las ruedas es casi inaudible. "Grillos" a veces aparecen (plástico chirriante), pero este defecto no es intrusivo.

confort

Cómo asegurar los propietarios, en el "Santa Fe 2.2" (diesel) todo lo que es conveniente y práctico. Palancas y botones están donde deben estar, pero para la palanca de punto de control, casi al lado, es un cenicero y dos encendedor de cigarrillos. Pero también hay desventajas.

La iluminación interior es más bien débil, pero puede ser corregido mediante la sustitución de las lámparas de LEDs. Pero el tronco es enorme. Es posible poner cualquier cosa. E incluso en el estado normal. Después de todo, su volumen es de 774 litros. Y si ampliamos, será posible aumentarla hasta 2274 litros.

Sin embargo, "Hyundai Santa Fe 2.2" inconveniente para cambiar de sedanes típicos y otros coches. En encaja como en estos jeeps, lo que es necesario para acostumbrarse. Incluso algunos inicialmente confundidos por la luz azul.

En el coche, hay una nevera, pero muchos no consiga poner en él. Pero una guantera espaciosa y bolsillos para guardar cosas diferentes abundan.

equipo

Muchos propietarios y hablar de las opciones de equipamiento del coche, dejándolo en los comentarios. La máquina tiene un buen nivel. La lista de equipo de seguridad incluye ABS y EBD, y airbags de cortina, reposacabezas activos, Fijación asiento para niños, la cerradura de las puertas traseras y vigas de seguridad.

Más características aire acondicionado, asiento accionado y se calienta de conducir, control de crucero, faros de halógeno, llantas de aleación de 16 pulgadas, limpiaparabrisas trasero y tonificación de fábrica.

Como se puede ver, en el interior hay todo lo necesario para la comodidad. Pero muchos sienten menos la falta de características útiles, tales como sensores de aparcamiento, espejos climatizados, ajustador de haz, cinturones de seguridad de 3 puntos, volante con calefacción , y así sucesivamente. D.

Sin embargo, en la configuración máxima, además de la opción anterior, calefacción ofrecido dos asientos delanteros, ordenador tapicería de dirección de cuero bordo, techo solar, cambiador de CD, la óptica de niebla y llantas de aleación ligera de 18 pulgadas. Pero lo más importante fue el hecho de que las personas tienen la oportunidad de solicitar un modelo con tracción total.

chasis

Acerca de cómo "Santa Fe 2.2" (diesel) se comporta en el camino, muchas personas dicen en detalle. Los propietarios dicen que la atención korotkohodnaya, suspensión suave, cómodo. Es ideal para la conducción urbana. "Los topes" y otras irregularidades de la máquina funciona a una velocidad de 40 km / h sin averías, pero un poco "vomita" de nuevo. Para que esto no era, necesita carga en el techo o los pasajeros en la fila de atrás. Por cierto, gracias a la distancia al suelo de 20,3 pulgadas, el coche se comporta bien en la grava, arena y una luz fuera de la carretera.

Pero los contras de la "Santa Fe 2.2" (diesel) también está disponible. El generador de cruce es demasiado bajo. Esto significa que las piscinas profundas tienen que dar la vuelta al lado. Y en unas curvas pesados todo terreno proteger fácilmente la parte trasera de la caja de cambios. Y es mejor establecer una buena protección al motor como a tiempo completo es de plástico, y por lo tanto sobre la fiabilidad puede haber ninguna duda.

Alrededor de una tercera generación

Es importante tener en cuenta que hay otro cruce Hyundai Santa Fe con un motor diesel de 2,2 litros. Fue puesto en libertad junto con otros modelos de la tercera generación en 2012. Y la producción, por cierto, todavía está en curso.

Esta versión fue más potente que el modelo de segunda generación, conocida como la "Fe 2 Santa". Diesel 197 caballos de fuerza ayuda a dispersar el coche a "cientos" en tan sólo 10,3 segundos. Sin embargo, el más limitado de la misma marca en 200 km / h. Y debo decir, el motor sigue siendo el mismo "apetito" moderado. 100 "urbano" kilómetros que consume unos 10 litros de combustible diesel. tiempo de residencia privada pasó aproximadamente 6,2 litros.

Y la gente que posee este coche, confirman el consumo económico. Incluso en invierno, el motor consume mucho – cerca de 12 litros de combustible diesel en la ciudad.

¿Cuál fue el mejor?

La gente que deja sobre el cruce "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, diesel) los comentarios, punto de atención de muchos matices interesantes. Especialmente útiles comentarios de personas que poseían hasta la nueva adquisición del modelo de segunda generación, ya que tienen algo para comparar.

Los propietarios dicen que se ha convertido cada vez más como revisar la línea general de las ventanas fue menor. Todo el camino es perfectamente visible incluso si los asientos están en la posición más baja posible. Bastidores eran tan amplia, pero aumentará el espejo compensa este defecto al máximo.

También nuevo en el año 2012 tiene una función de volante con calefacción, que carecía de muchos automovilistas. Y las sillas son más amplios, han encontrado un apoyo lumbar más pronunciada. Y sin embargo, los desarrolladores han integrado sensor de empañamiento del parabrisas. Una característica muy útil. Cuando se activa el sensor, entonces la calefacción se desconecta el aire caliente parabrisas.

Más personas notan el aumento del espacio para los pasajeros traseros y los conductos se les apareció también. Los desarrolladores también han mejorado el aislamiento acústico. Al final, con todos los cambios en el coche se ha convertido en mucho más cómoda y conveniente.

controlabilidad

Las personas que poseen un nuevo "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), dicen muchas cosas interesantes sobre el comportamiento de este cruce. Ellos dicen que tiene una excelente dinámica – 197 caballos de fuerza suficiente para él. Particularmente impresionante aceleración a baja velocidad. Esto es, por cierto, "mérito" del motor diesel, el par de torsión que es casi el doble de la unidad de la figura gasolina.

transmisión automática funciona a la perfección. no se observa ningún retraso en el cambio de marchas. Más máquina sobresale al realizar adelantamientos y cambiar de carril.

Además, las personas como el cruce mantiene un registro sobre el asfalto – sin la menor raskachek. Resulta que va de manera constante, pero a una velocidad razonable. Y los neumáticos nominales tienen un excelente modelo proporciona una buena tracción con la superficie de la carretera. Así que en términos de manejo Hyundai Santa Fe, en comparación con la versión de segunda generación, se ha vuelto aún mejor.

acerca de la electrónica

Las personas que comparten sus impresiones sobre el nuevo crossover, no se olvide de mencionar el trabajo de la electrónica. Porque realmente merece. Todas las características disponibles dentro ayudan al conductor durante la conducción, pero todo pasa sin problemas como sea posible. Buena dirección y ajustes. Los conocedores de la conducción dinámica, activa prefieren el modo "Sport". Cuando se activa, el volante como si vierte vuelve notablemente más pesado. Y la retroalimentación es decente. Gracias a ella, la dirección no es una especie de "pensamiento".

Y si el coche pegado repentinamente (en la nieve, por ejemplo), que contará con bloqueo positivo. Crossover se retirará sin demasiada dificultad. Por cierto, este coche es casi imposible para provocar derrapes en una carretera resbaladiza o en hielo. Electrónica activa inmediatamente y no permite esto.

2.0 CRDi 4WD

Vale la pena prestar atención a los testimonios de personas que poseen otras modificaciones del modelo "Hyundai Santa Fe". motor diesel de 2 litros, 112 "caballos" – es también un buen motor. Equipado con un turbo aparte. Se instala en las versiones anteriores del cruce, que se emitió desde 2001 hasta 2004.

Este modelo podría ser dispersado a "cientos" de poco menos de 15 segundos. Y su velocidad máxima es de 166 km / h. El coche no era muy dinámica, pero su consumo moderado no puede sino alegrarse. 100 kilómetros unidad "urbanos" consume 9,5 litros de combustible. Cuando se conduce en el camino nos llevó a unos 6,5 litros.

En general, en este modelo, es difícil encontrar malas críticas. La gente dice que es un gran cruce por un precio razonable, que no es ningún problema en el extremo arranque en frío, agrada a la maniobrabilidad en la ciudad y se siente muy bien en la pista.

costo de la

Por último, me gustaría decir unas pocas palabras sobre el precio de estos modelos populares como el "Santa Fe 2.2" (diesel). El consumo de combustible, la dinámica, un buen equipo … presencia de todos estos beneficios hace que algunos automovilistas piensan acerca de la compra de este cruce. Y muchos pensaron, aún se muestran reticentes a comprar. Después de un precio aceptable es otra característica interesante de este coche. El nuevo modelo con el motor de 197 caballos de fuerza es de 2,1 a 2,5 millones de rublos (dependiendo de la configuración). Una segunda mano incluso más barato. Si usted compra un modelo de b / un comunicado de 2013, será posible ahorrar alrededor de un millón de rublos.