"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: Esquema interior, los mejores asientos en el avión

El avión "Sukhoi Superjet 100-95" – korotkomagistralnoe aviones de desarrollo interno. Se le considera el orgullo de la industria de la aviación rusa. Fue desarrollado sobre la base de diseño "Sukhoi Civil Aircraft" Oficina (Cerrado Sociedad Anónima "SCAC"), junto con las empresas extranjeras.

La historia del desarrollo

Desarrollo de la aeronave Sukhoi Superjet comenzó en 2003, cuando la SA "Sukhoi Civil Aircraft" ha recibido una subvención para el desarrollo de proyectos de Regional Jet ruso, cuyo tamaño es de aproximadamente 3 mil millones. De dólares. Montaje del primer modelo se completó en enero de 2007 en Komsomolsk-on-Amur. 28 de enero contra el mismo año de su llegada para las pruebas en la ciudad de Zhukovsky. Presentación de los nuevos aviones tuvo lugar el 26 de septiembre en el Amur Komsomolsk del.

Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo durante el año 2008. El primer vuelo se realizó el 24 de diciembre pilotos de prueba y Pushenko Chikunov. El avión estaba en el aire durante aproximadamente 3 horas, y la altitud máxima hasta 6 kilómetros. En 2008 comenzó el proceso de obtención de certificado de IAC, que terminó en febrero de 2011, "Sukhoi Superjet 100-95" en 2009 se presentó en la demostración de aire de Le Bourget. En el mismo primer vuelo de la aeronave, que era perfecto, equipado con una cabina de pasajeros.

El primer avión de producción comenzó a operar una compañía aérea "Armavia" en 2011. 100LR – En 2013, una nueva versión con el vuelo de largo alcance se ha desarrollado. Para 2018, se prevé la creación de SSJ-100SV con el aumento de la longitud del fuselaje.

A pesar del hecho de que la JSC "GGS" sobrevivió a dos crisis económica mundial en 2008 y 2015. La compañía sigue firmando contratos de miles de millones de dólares.

Características de diseño

Sukhoi Superjet construido de acuerdo con la configuración aerodinámica clásica y representa un nizkoplan de doble turbofan. Las alas son en forma de flecha y las aletas odnoschelevymi equipadas. La estructura de cono de la nariz, la mecanización y la raíz de las alas utilizan materiales compuestos. En la función de cabina realiza la perilla de control de lado de rueda, el llamado saydstik. Los diseñadores están trabajando actualmente para desarrollar las terminaciones a las alas de los nuevos modelos, y la existente. amortiguadores mecánicos que falta en la estructura, ya que no hay sistema previsto contra la manipulación de la cola sección de la aeronave con la pista durante el despegue.

Que las compañías aéreas operadas "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" opera no sólo por las compañías rusas, sino también en el extranjero. Entre los operadores aéreas nacionales – "Aeroflot" (26 unidades), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Además, un avión propiedad de Rosoboronexport, mientras que dos – Situaciones de Emergencia de Rusia Ministerio. Avión de pasajeros de este tipo está presente en la flota siguiente transportistas extranjeros:

• "Armavia" (Armenia) – 1 unidad;
• "Lao Central Airlines' (Laos) – 1;
• "Interdzhet" (México) – 20;
• "Cielo de Aviación" (Indonesia) – 3;
• "Komlyuks" (Suiza) – 1.

perspectivas

¿Quién es el principal competidor de la aeronave "Sukhoi Superjet 100-95" en el mercado del transporte aéreo es el avión de pasajeros más caliente de América "Boeing 737". Según las estadísticas, en todo el mundo es uno "737" se sienta en intervalos de cinco segundos. A pesar de esto, el "Superjet" doméstica puede competir con él, ya que su costo es mucho menor.

Ahora aviones son operados principalmente por las compañías aéreas extranjeras de Rusia y varios. En 2025, los analistas predijeron un crecimiento de la demanda de aviones SSJ en todo el mundo, por lo que operarán en 26 países. A pesar de que las sanciones anti-rusas, algunas compañías europeas, tales como "Blue Panorama Airlines" (Italia) y "SitiDzhet" (Irlanda), ha firmado un contrato de suministro. Sin embargo, un mercado prioritario para nuestro país es de Asia, América no. El fabricante está negociando continuamente con las líneas aéreas en la región de Asia, en particular, especializada en el tráfico de bajo costo.

"Sukhoi Superjet 100-95": régimen interior, los mejores lugares

El esquema clásico de la cabina de pasajeros de dos clases implica la presencia de 12 asientos para los pasajeros de clase "business", y 75 – para el desarrollo económico. La característica distintiva es el diseño disposición de los asientos – en una fila de 5 (2 Izquierda, Derecha 3). Galera está situada al comienzo de la cabina. Hay dos baños – en la parte trasera y la parte delantera de la aeronave.

lugares más convenientes se encuentran en la serie 6. Hay suficiente espacio para las piernas. Además, no está en frente de los pasajeros sentados. Sillas que están en el medio de la cabina, son también relativamente cómoda, ya que han respaldos reclinables. La distancia entre asientos es de 81 centímetros.

Los lugares más inconvenientes son lugares de la serie extrema sobre los baños, debido a que la partición detrás de los asientos no permiten a reclinar completamente.

Anterior muestra el diseño patrón estándar. Cada línea aérea de acuerdo a sus necesidades puede cambiarlo.

"Sukhoi Superjet 100-95": los Viajeros

Los comentarios de los pasajeros del avión se encuentran tanto buenas y no tan buenas. Entre los aspectos positivos de un comunicado de aeronave:

• La amplia y espaciosa cabina.
• asientos de pasajeros suaves extra anchas.
• Aeronaves curiosas.

Entre las deficiencias de los pasajeros decir:

• sistema de aislamiento de sonido deficiente.
• Los pasajes estrechos;
• La falta de sistema de ventilación individual.
• fuerte vibración del suelo.
• Chirriante aterrizaje.
• Extraños sonidos durante el vuelo.
• Pocas salidas de emergencia (en comparación con el "Boeing" y "Airbus").
• Un inconveniente ubicación de las salidas de emergencia.
• En los salones del servicio de ninguna partición – sólo hay una cortina.
• retardo constante por razones técnicas.

"Sukhoi Superjet 100-95" – el orgullo nacional de la industria de la aviación rusa, es el primer avión desarrollado en los tiempos post-soviéticos. sus características de diseño moderna tecnología digital. En un futuro próximo, será fabricado más de 150 aviones de las líneas aéreas rusas y extranjeras y entregado. Avión de pasajeros se centró en rango regional de transporte de hasta 4000 kilómetros pequeña carga. Los pasajeros que vuelan a la "Superjet", señalaron que la aeronave necesita ser ampliado.