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motor de hidrógeno, "Toyota". Toyota Mirai impulsados por hidrógeno

Hasta la fecha, casi todos los fabricantes de automóviles del mundo están desarrollando activamente automóviles que funcionan con combustible limpio. Los expertos dicen que en 15-20 años, el mundo cambiará completamente a este medio de transporte. Mientras que el liderazgo en este caso mantiene la compañía "Toyota". Después de la liberación de la famosa "Primus" japoneses han decidido ir más allá y desarrollar un coche más ecológico – con motor de hidrógeno de Toyota Mirai. En el artículo de hoy vamos a ver todas las características de los nuevos artículos, y las ventajas y desventajas de la utilización de los coches de hidrógeno.

característica

"Toyota el mundo" – este es uno de los primeros sedanes japoneses hicieron que la empresa decidió producir en escala masiva. Por cierto, la decisión de llamar a este modelo Mirai estaba justificado, ya que en japonés significa "puro futuro". El fabricante afirma que la primera producción de hidrógeno Toyota diferencia de sus homólogos gran reserva de energía, que será de 480 kilómetros. Esto es más que suficiente para el uso diario en la ciudad, y para la familia viajar largas distancias. Pero en cuanto a viajes de larga distancia, pero que construyen en un coche de este tipo no será posible. Y la cuestión aquí no es en el diseño de fiabilidad (como siempre, los japoneses hicieron coche cualitativa y "siempre"), y en ausencia de las estaciones de servicio necesarias. Pero hablaremos de esto más adelante.

hecho interesante

Vale la pena señalar que el "mundo" no es el primer coche del mundo con un motor de hidrógeno. "Toyota" ha sido el desarrollo de modelos híbridos de los coches a partir de 1997. Fue entonces que la opinión pública mundial vio el primer coche con un motor de hidrógeno en forma de un concepto SUV modelo FCHV. Sin embargo, para ejecutarlo en una producción en serie a gran escala de los japoneses no se atrevió. Muy a menudo, el Jeep se puede encontrar en las instituciones públicas y las organizaciones que participan en la prueba de este tipo de transporte. Por cierto, el motor de hidrógeno combina BMW y Toyota. Los alemanes entraron en un contrato con los ingenieros japoneses y hasta 2020 plan para crear un nuevo sedán ecológico BMW Hydrogen 7 Series.

Pros coche de hidrógeno

Para empezar a trabajar en los beneficios. Para empezar, el motor con combustible de hidrógeno no emite ningún contaminantes, a diferencia de diesel y gasolina. Vale la pena señalar, y bajo coste de funcionamiento de este tipo de transporte. combustible Huelga (hidrógeno) puede prepararse tanto en pequeña y gran escala. Esto estabilizará de manera significativa la situación con los siempre cambiantes precios del combustible y de manera más eficiente asignación de los recursos energéticos en el mundo.

¿Qué tiene desventajas del motor con combustible de hidrógeno?

Ahora vamos a hablar de los defectos. La principal desventaja de este modo de transporte es que el motor de hidrógeno ( "Toyota FCV» incluyendo) más explosivo que las contrapartes diesel y de gasolina clásicos. Esto es debido a una composición química especial de hidrógeno. Por cierto, además de explosión se caracteriza por una alta volatilidad. Esta característica dificulta enormemente el transporte y la recarga de combustible de los automóviles con hidrógeno. Además, los expertos dicen que el mantenimiento de una planta de este tipo será más caro que, por ejemplo, la reparación del motor de combustión interna diesel (debido al pequeño número de expertos con conocimientos en esta trabajadores de campo). Y, por supuesto, la falta de estaciones de abastecimiento de hidrógeno. En un mundo de sólo unos pocos dicho uso ahora porque estos coches es muy difícil (especialmente en la temporada con una máquina de este tipo sólo puede ser con la ayuda de equipos especiales).

problemas de suministro

El principal problema de los coches de hidrógeno – ninguna estación de servicio, donde podrían ser rellenados. Es por eso que los coches eléctricos del mundo más relevantes, ya que se cargan desde una toma de corriente normal, e incluso sobre la marcha, si hay un panel solar en el techo. Pero la producción de estaciones de hidrógeno ya ganando impulso. Ya sabemos de los planes para construir 20 estaciones de este tipo en California. Si crecen las ventas, el número de estaciones de servicio se duplicará. Por cierto, este estado no fue elegido sin razón – que comienza en California comenzará las ventas de hidrógeno "Toyota". Pero las ventas se discutirán más adelante en el artículo, pero por ahora vamos a ver el exterior de nuevos artículos.

diseño

La aparición de un nuevo "Toyota Mirai" es muy impresionante. Inmediatamente llama la masiva "frontal" agresiva ojo con un tope de ancho duras y los faros rasgados. parrilla – este es probablemente el elemento más pequeño e insignificante en el exterior. Pero incluso en una pequeña pieza de plástico, por ejemplo, los japoneses lograron colocar su logotipo de la marca, hecha en estilo de cromo. El coche tiene una buena zona de vidrio. Esto es especialmente cierto en el parabrisas. El conductor no se sentirá "zonas muertas" ya que todos los eventos que rodean el ahora visibles a simple vista. El cuerpo tiene dos líneas angulares y lisas, aerodinámicas. Todo esto hace que la apariencia de la berlina es muy fresco, moderno y único.

interior

La parte interior del vehículo si la nave espacial – masa de botones, pantallas, sensores y cualquier otra materia. Lo que es interesante, los japoneses decidieron no gastar dinero en el desarrollo de las dos opciones de diseño de interiores – para Europa y para el mercado interno. El problema con la permutación de dirección decidieron de manera muy sencilla mediante la colocación de todos los dispositivos de información importantes en el medio de un torpedo. El panel se coloca muy cerca del parabrisas, y se estiró a través del ancho. Lejos de ella, se coloca una computadora masiva de a bordo, que está equipado con una función de navegador incorporado. Debajo de ella hay otra pantalla. Una parte de dos de aire de ancho. Lo mismo se duplica en cada lado en el espejo, sólo que con borde cromado en la esquina. El volante también está equipado con un botón de control remoto. palanca de cambios en la cabina allí – muy probable que tenga una CVT o transmisión automática. Los altavoces se colocan en la puerta, así como los botones de control de ventanas eléctricas. El volante tiene un agarre cómodo. En general, el diseño interior es muy ergonómico. E incluso a pesar de una gran cantidad de botones (especialmente teniendo en cuenta que la mitad de ellas táctil), que no está sobrecargado de elementos innecesarios y hasta cierto punto parece austera.

características técnicas

"Toyota" producido automóvil con un motor de hidrógeno que tiene una gran cantidad de energía. La planta de energía, de acuerdo con los fabricantes, tendrá 153 caballos de fuerza, lo cual es suficiente para esta clase de coche. En los otros motores no habla japonés, y, lo más probable es que el mercado va a venir sólo una modificación de los nuevos elementos de la unidad con el medio ambiente 153-fuerte. El motor de hidrógeno ( "Toyota Mirai" para 2015) se ejecuta en las pilas de combustible especiales. Dentro de la última reacción se lleva a cabo, con la participación de hidrógeno y oxígeno. Como resultado de la interacción química produce una potente energía que alimenta un motor eléctrico.

Dinámica y los costos de operación

El fabricante dice que las características dinámicas del Toyota con el motor de hidrógeno no es diferente de sus homólogos de gasolina. Aceleración de cero a "cientos" se estima en 9 segundos. Al mismo tiempo, los ingenieros observaron un viaje de bajo costo. tanque de llenado Precio por 1 kilometro será tan sólo 10 centavos de dólar. Por lo tanto, con el fin de conducir un coche de cien kilómetros, lo necesario para pasar sólo 10 dólares. Un coche puede llenar en tan sólo 5 minutos.

A medida que el motor está en marcha en el hidrógeno?

Seguramente cada uno de nosotros pensamos sobre el principio de funcionamiento de la unidad. Bueno, vamos a ver cómo el motor de hidrógeno realidad.

El motor principal de estas máquinas es un generador electroquímico (una célula de combustible). En japonés se llama FC Stack. En el interior del generador electroquímico reacción se produce lo que se traduce en la oxidación de hidrógeno. Fue durante este período producido la energía deseada, que entonces se reenvía a la batería compacta. El último lleva a cabo la función de control de energía eléctrica, que conduce el coche en acción. ¿En qué tipo de residuos generados motor de hidrógeno? "Toyota mundo" a sabiendas llamada máquina limpia debido a su tubo de escape se debe detener los gases tóxicos y agua ordinaria.

Es todo muy bien, pero hay una fuerza que impide el desarrollo de este modo de transporte. El principal problema es que la fabricación de combustible para los coches de hidrógeno procesa actualmente subdesarrollado y requieren grandes gastos en efectivo. Especialmente cuando la creación de componentes de hidrógeno se utilizan tal como carbón, y metano. Están muy fuertemente contaminan la atmósfera, y por lo tanto tiene sentido utilizar estos motores en aras de la "conservación del medio ambiente" no lo es. Por supuesto, de la combustión de combustibles residuales tiene (agua limpia), pero con el fin de prepararlo, es necesario echar a perder significativamente las emisiones sucios ambiente. Por lo tanto, cada vez más profesionales que desean sustituir el motor de combustión interna presente en las células solares.

Por cierto, el hidrógeno no pertenece a ningún tipo único de combustible que puede ser utilizado sólo en un tipo de motor. Los estudios han demostrado que este producto es muy posible aplicar y motores clásicos con motores de combustión interna. Sin embargo, después de una reacción de este tipo, hay consecuencias. El hecho de que el hidrógeno por combustión en un motor de combustión interna asigna solamente un tercio de la energía que se produciría en una unidad especializada. Sin embargo, los ingenieros han sido capaces de corregir esta deficiencia. Gracias a la eficiencia del sistema de encendido modificada de tales motores no se reduce, sino que aumentó casi 1,5 veces la normal, haciendo esta operación combustible más favorable y sensible a punto de vista medioambiental y financiero.

Sin embargo, el problema se ha observado no sólo en el ámbito de la eficiencia. Si la eficiencia de los ingenieros fueron capaces de aumentar al mejorar el sistema de encendido, los problemas tales como la alta temperatura de la cámara de combustión, válvulas y los pistones de la quemadura, no son capaces de hacer frente. Por cierto, en la operación continua, el hidrógeno es capaz de reaccionar con los otros componentes del motor, incluidos lubricado. Y sin que el motor se desgastan muy rápidamente. Además, debido a su volatilidad de hidrógeno puede penetrar el colector de escape y no se enciende. Con respecto al motor rotativo de combustión interna, son, en efecto, una estructura simple y una distancia entre los colectores son más favorables para tales como el combustible principal. En esta pregunta, ¿cómo el motor de hidrógeno puede considerarse cerrado.

el costo

Según el fabricante, "Toyota" Mirai ventas de automóviles comienzan en la primavera de 2015. Al principio, la novedad estará disponible sólo en el mercado nacional, y en verano aparecerá en los mercados europeos y americanos. El precio de salida de hidrógeno "Toyota" es de 57,5 mil dólares. Además, la compañía ofrece a comprar este coche préstamo con un pago mensual de 500 dólares estadounidenses. La ventaja es la capacidad de liberar reabastecimiento en vuelo un coche durante un año en la gasolinera, California.

Aunque no existe una competencia entre los coches de hidrógeno japonesa "Toyota". En meree, por lo que será hasta el año 2016. El hecho de que en marzo el año 2016 El mercado llega un nuevo coche de hidrógeno de Honda FCV. Pero lo popular que es, no nos predecir, y esperar hasta el comienzo de las ventas del nuevo "mundo de Toyota."

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de por qué era tan especial y cómo el motor de hidrógeno. "Toyota" – uno de los primeros fabricantes de automóviles, que pensar seriamente en comenzar la producción en masa de su "producto ecológico". Sin embargo, hasta ahora no resuelto el problema con las estaciones de servicio y una forma más barata de producir hidrógeno, la compañía es poco probable que esperar un gran éxito en la venta de estas máquinas.