"Airbus 321": la descripción, la mejor ubicación y el diseño

"Airbus 321" – el mayor avión de la producción de Airbus 320. Voló por primera vez en 1992. la producción de aviones continúa hasta nuestros días. De acuerdo con informes recientes de la compañía, en 2018 se prevé obtener hasta 60 aviones por mes. Sobre las características y el cuidado poco diferente de la imagen previa – 320 º, pero a expensas de los motores más potentes capaces de transportar más pasajeros y equipaje.

El avión va a un orden específico – el cliente se propone la versión única clase económica con una capacidad de 220 personas o negocios / economía con una capacidad de 185 personas.

historia

El prototipo de la empresa francesa 320-ésimo comenzó a recopilar en 1972. En los años 90 apareció por primera vez 319-I versión, la principal diferencia de que se acorta por 7 metros de fuselaje. Los parámetros restantes se repiten 320a. El primer "Airbus 321" (321-100) fue el fuselaje de 7 metros de largo que la fuente y en 1992 tuvo la más corta distancia de vuelo entre todas las familias de la década de 320. Luego, con la modernización, el freno de avión se mejoró, motores más potentes y tanque adicional colocado en el compartimiento trasero. El desarrollo inicial no fue planeado, en contraste con los planes para un 320-mu, para competir con los americanos, pero la aparición en el mercado de "Boeing 757" obligó a la empresa a reconsiderar la decisión sobre la liberación de 321 º, y el modelo actual, 321-200, es un digno competidor 757- en primer lugar, un poco inferior en la distancia de vuelo, pero con una más amplia fuselaje.

El primer cliente para el nuevo modelo de avión fue la alemana "Lufthansa". 321-100 aviones volaron en su hangar en el comienzo de 1995. A finales de 1996, se planteó la primera "Airbus 321-200" en el aire.

Cabina por el cliente

Como ya se ha mencionado, el cliente recibe en la planta de una de las dos opciones para los diseños. Pero eso no es todo. En funcionamiento, el propio cliente puede cambiar el número de asientos y así convertir la aeronave para el transporte de pasajeros más o menos. La documentación de la aeronave indican cómo reorganizar el salón. "Airbus 321" tiene una amplia gama de configuraciones. De la clase turista, donde un número será de 6 asientos, tres a cada lado del pasillo, a la clase de negocios, donde la serie se ajusta a 4 asientos. disposición también permite dentro de un amplio marco. Sólo hay dos restricciones – en cualquier arreglo, el avión tendrá 1 pase con asientos a ambos lados del pasillo. La segunda restricción se incorpora en la estructura: en el plano final será sólo dos asientos, uno a cada lado del pasillo, y dos series opuestas de las puertas de emergencia también tener cualquier disposición 4 de la silla.

Seleccione su asiento

Incluso un pequeño salto puede ser una carga si usted se sentó y se encontró que debido a la parte posterior de la estructura de revestimiento en su asiento no se reclina, o en el pasado constantemente gente caminando, ir al baño. Por lo tanto, ir al vuelo, debe hacerse algunas preguntas. Por ejemplo, esto: "¿Le gusta ver el vuelo?" Si lo desea, tiene que elegir un lugar en las ventanas, teniendo en cuenta que algunos se encuentran en frente de las alas, y todo lo que ves – movimiento automático durante el despegue, aterrizaje, cambio de dirección.

Así que tienen la desventaja de la serie del 15 al 22 º en el avión "Airbus 321" clase económica. Además, el número 25 está situado antes de la segunda salida de emergencia, no es capaz de inclinar la silla. Al mismo tiempo, estos lugares se consideran ideales para viajar parejas debido a que en esta fila, incluso en un ahorro de 4 sillones, 2 en cada lado del pasillo.

Pero si el avión vuela en la noche, las ventanas no hará nada en la elección del lugar, pero al estar en las filas antes de las salidas de emergencia puede ser un montón de momentos desagradables debido a la espalda bloqueados. También el 25 de respaldo y bloqueado en la décima fila, pero, a diferencia del 25, entonces la clase económica incluye asientos 6, tres a cada lado del pasillo. La numeración se muestra para el avión en clase económica, "Airbus 321". Los mejores lugares, además de los ya mencionados, se encuentran en la fila 11 – dos asientos en cada lado del pasillo, y tener la oportunidad de estirar las piernas. Estos sitios están detrás de la primera salida de emergencia. Los pasajeros sentados en la fila 26, también será capaz de estirar las piernas, mientras que frente a ellos es un número de salida de emergencia dos. Así ensamblado compañía aérea "Ural Airlines".

Al mismo tiempo, el sitio oficial de "Lufthansa" señaló que en la 10ª fila en la 321 ª buque sólo 2 sillas – en el lado derecho. un número del lado izquierdo está libre.

Planes y esquemas

Para una mejor comprensión damos un par de circuitos de aeronaves en dos versiones utilizan. Postes son impulsados únicamente en clase económica, los alemanes utilizaron aviones en la versión Economía y negocios / economía.

Aquí está el esquema de "Airbus 321" aerolínea LOT (Polonia), el esquema de interior también es adecuado para la ilustración de los aviones "Ural Airlines". 321 º empresa utiliza solamente una versión económica. Considerado 11 filas ideal y 26º. Lugares en las ventanas en la fila 26, en vista de la salida de emergencia frente a ellos, pueden tener algunos cambios. Desde el 11-ésima fila de 4 asientos, los ventiladores pueden ser aconsejables para estirar las piernas, y el 12 consecutivo – dos lugares en las ventanas.

Pero para circuito de comparación Jumbo utilizado por la empresa "Lufthansa". Los alemanes utilizaron aviones y la economía, y las empresas y / o economía. Sin embargo, difieren sólo en las primeras filas. Otras descripciones correspondientes anteriores. 10ª serie de cortos, debido a lo que en la fila 11 de 4 asientos de la mejor categoría. Y debido a la falta de asientos en la fila 25, el hombre que compró el lugar 27D, también tendrá la oportunidad de estirar las piernas.

Comentarios

Como ya se ha ejecutado en el plano de su uso activo de casi todas las empresas en Europa. el confort de vuelo de muchas maneras, por supuesto, depende del mando de la aeronave, "Airbus 321". Críticas generalmente observaron fuselaje más amplio, interior más cómodo que los americanos. Sentado frente a la nota un buen aislamiento acústico.

conclusión

"Airbus 321" – la respuesta europea a la americana "Boeing-757". Con un rango ligeramente inferior, de un americano, este avión está firmemente se lleva a cabo en el parque durante compañías de carta de vuelo, así como en las rutas regulares en toda Europa y los países del Este. Los expertos señalan que los motores más potentes y otro sistema de control será capaz de mantener de forma permanente la distancia entre el Europeo-321 my 757 m-americano.